CAT M312 при работе заглох двигатель и при попытке завести стартер не может крутить двигатель если снять шланг от насоса то крутит.кто знает подскажите куда смотреть

Добрый день, я вижу две причины
1) подклинил золотник на одной из функций- увидеть это можно открутив стаканы сервоуправления на распреде.
2) тут дело может быть посложнее, планшайба гидронасоса заклинила в положении максимальный расход масла, причину вы сможете определить только после вскрытия.
Дайте больше информации, нужен год выпуска, как часто отслуживался этот экс -тор, количество часов наработки.

Год выпуска 1999,количество часов 14000,фильтра возможно грязные(скоро поменяю).Насос я вскрывал планшайба ходит свободно,регулировочные клапана не клинят.Золотники я не проверял.Если бы заклинил золотник я думаю какая ни будь из операций дернулась бы

Давления замеряли перед разбором? Что в лс и в линии нагнетания? Фильтр просто можно вытащить если сомневаетесь в нём. Но сомневаюсь он является причиной.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Замерить давление не получается,потому что не заводится.Сопротивление гидравлики не дает стартеру раскрутит двигатель

Если упирается, значит давление создаёт. Стрелу на подъём и заводим. Либо откручиваете лс шланг и в ведро. Сам лс клапан проверяли?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Чтобы стрелу на подъем нужен давление на серво,а стартер крутит 1 об\м. А шланг лс я откручивал оттуда ни чего не льется

Ну да, отдельный насос... Смотрите лс клапан. Засорён, заклинен. Канал до толкателя план шайбы продували? Не засорён? Проверьте, поступает ли туда хоть что-то. Снаружи есть порт замерочный.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Сам клапан чистый,А вот канал до толкателя шайбы не проверял.после завтра проверю,пока чуть болею.

Добрый вечер, так в том то и дело если фильтра неменяны, есть вероятность что в гидравлике плавают частички от уплотнений. А золотник может подклинить как раз и недоходя до открытия магистрали расхода!!!

Есть еще у меня предположение, могло обрезать одну из штанг управления планшайбой, у меня такой случай был на Кате, насос Линде.а у Вас на экскаваторе какой стоит?

штанги целые.И как у тебя обрезало штангу,что за причина была?

Штангу рвануло на вальцовке, с одной стороны на ней поршень, а с другой гайка которая вкручивается в корпус. Если насос вскрывал и не увидел дефектов, то причина в распреде. Я уже писал о возможной причине, причем золотник может быть смещен буквально 5 мм и этого будет достаточно для того, чтобы давить движок. Я бы начал с секции которая идет на гидромолот, она используется редко, соответственно выроботки в золотнике практически нету. И мельчайшая соринка может его заклинить.

При задействовании любой высокопоточной операции, генерируется давление лс. Если скинуди лс шланг и там ничего, логично предположить, что золотники распреда исправны(если конечно скинули лс шланг, а не подстройку давления). А так как лс не генерируется, насос отсекает поток лс клапаном, давление в котором равно давлению покоя. Т.е. 30-40кг. .При таком давлени насос не может задавить двиг. Так что либо заедает лс клапан, либо канал перекры. Узнать можно через замерочные порты.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Всем привет коллеги... Недавно была проблема на эксковаторе cat 330 dl...бортовой выдавал ошибку низкого давления масла... Тут посоветовали снять поддон на двс и посмотреть масляный насос... Вскрыли, посмотрели и действительно оказалось, что насос крякнул.... Но тут же возникла еще проблема... Снимали бугуля на коренных, что б посмотреть вкладыши... И тут видим что все вкладыши стоят не замок к замку как должно быть, а наоборот... Я конечно могу ошибиться, может на катовских двс так должно быть? Может тут есть мотористы импортники, подскажите как быть... Можно ли переставить, ведь вкладыши уже притерлись... Может у кого есть мануал по двс cat 9 c..

напиши на почту, скину номер нашего моториста по САТ С7/С9 пообщаешься
2462878@mail.ru

({Хотя не вы ли нам масляный насос отправили от С9 на ремонт) Р.S В Башкортостан?

Согласен с Вами, но есть положение при котором нагнетание уже приоткрыто, а слив еще нет. А искать причину нужно в за глушенных секциях распреда.

В ноябре перебирали мотор 3116, там вкладыши так же стоят. А почему появилось сомнение, до Вас мотор кто то вскрывал?

Доброго времени суток.тут такая ситуация.ДВС после капремонта,на САТ-320.Вроде все нормально,но масло побежали везде.ТНВД-это точно!.Может подскажете где ещё?

Какой двигатель стоит С7 С9 или старого образца? Где конкретно бежит масло? ТНВД-там же стоит насос активаций форсунок,так?