Болтики для регулировки. Сварка для облегчения и ускорения монтажа.

Это всё ясно,я так сказать всё в кучу. Без сварки обойтись нельзя?

Болты и гайки на 14 стоят 250р/кг. Что еще нужно? К тому же приварить можно куда угодно.

Вот купил в Ференордик Машинах, диллер Вольво, втулки по VIN


Хи-хи! Сами сделали из БРОНЗЫ

Уважаемый!Вы действительно учились у Михалкова!!!
На Вашем видео ,Вы вставляете новую втулку в предварительно расточенное Вами отверстие.
Зачем же лукавить то?!
Недавно меняли втулку на соединении стрела-платформа.Экс Вольво 180 2004 г.в..С одной стороны палец болтало во втулке...,а с другой нет,так вот втулку (раздолбанную)еле высадили,выдували автогеном.Подобрали буровую трубу,поехали к токарю.Он сразу заявил,что точить не будет,пока не проверит размер посадочного места.Приехали к эксу,микрометром проверил-размер по нолям.Сажали новую втулку оправками и кувалдой.

Нет смысла покупать подобное за 8000 р.Да и не бронза это,а гальваническое покрытие.Ну а то,что наши(доморощенные)вольвовцы леваком промышляют,а кто не без греха?

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Сетевой мастер?
Пойди предварительно расточи
Напильником попробуй. Чем бы я расточил, если подшипников еще нет? Вариант "дрель" от вас будет не удивителен

В субботу восстанавливал поворотную цапфу прицепу, который возит элементы мостов. У него последняя ось поворотная и палец вставляется в балку с натягом серьезным, т.е. не под пресс, а под горячий пресс. Задание было очень строгое - выйти в точный размер с точностью в одну сотую мм.
За один день сделал. Натяг был 0,05 мм на палец 60,02 мм, т.е. размер отверстия нужен был строго 59,97 мм. Пальцы замораживали, балку грели и все встало мертво. Скорее всего палец приварился в балке, т.к. молекулы пальца в этом натяге притянули молекулы балки. Должен походить еще прицепик. А то у него задняя ось уже развалилась домиком.

Вот после работы по вечерам (не далеко от дома) подлечил Hitachi 330.
Та же история, купили пальцы, втулки, а ставить некуда. Втулки штатные болтаются, как Х в стакане. В ковше пальцы тоже.

Втулка на 115,15 мм снаружи, сделал отверстия ей 115,10 мм - вколотили, встала мертво.
На ковше палец ровно 100 мм. Сделал отверстия 100,05 (производитель делает 100,15) - палец влетел с разгона руками, но обратно выбивали трубой





Вот корень валу сделал.

Конечно встанет мёртво,а вот с подшипниками такой номер не пройдёт,посадить его при таком раскладе возможно,а вот внутреннею обойму зажмёт вместе с телами качения и вращения не будет

Чем же ВАМ дрель не угодила?Привяжите к ней электрод и будет ВАМ счастье!
Аппарат который ВЫ нахваливаете-хорош,но только, увы, для России,хотя цены ВАШИ тоже с нашим карманом не вяжутса. Потому как технику мы используем до последнего.Не возможно воскресить умершего!!!
Сдаётса мне ВЫ ученик не Михалкова,а Чумака.Усталость металла ни что не излечит,тем более сварка-наплавка.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Не могли бы Вы описать микрометр, которым замеряют отверстия?

Мимохожий, спасибо за фото.

Мимохожий, продолжайте. Тема многим интересна. 800 тыс тратить на этот аппарат считаю негуманным для своего кармана, а вот сделать такой хочется - имею все основания , что получиться не хуже чем у макаронников.

А на nebur-09 не оглядывайтесь - он вообще резко и агрессивно против данного способа ремонта.

Вопрос. Какие резцы используете? Марки оправок, пластины? Сколько диаметров борштанг у Вас?

Контролер писать придется. У этого станка есть фишка важная, он нагрузку на себе меряет мгновенно и индицирует ее мне, плюс програмно защищается от перегрузки. Без этой фишки станок не сложно загубить.
Пластины по ISO я использую CCMT060202-FF1,TP2500 разных производителей, а державки S10C-SCACL06
S10C-SCECL06
S10C-SCDCL06 разных производителей. Причем разные производители стараются быть уникальными и пластины делают отличные по углу атаки, а к ним и державки с иным поворотом. Нюансов масса, учитывая, что точишь не по академическим поверхностям, а по наплывам сварки. Иногда и зубилом орудывать предваритьельно приходится. Иногда сплав получается крепче если смесь заправят ХЗ какую или в трубу сквозняк влетит.

Скоро доберусь до экскаватора погрузчика, у которого вытянутую стрелу можно рукой покачать на пол метра в право/лево + гидромолотом проколана стрела перед рукоятью и отверстие стопорного пальца поворота стрелы порвано до пальца крепления стрелы.
Осталось ему наточить втулок и приготовить пальцы.

Лучший замер - это фиксированый контактный. Я меряю штихмасом пружинным. Просто вставляю его в отверстие борштанги, завожу в измеряемое отверстие, отстреливаю пружинку штихмаса, фиксирую отстрел и этот размер переношу на штангельциркуль 0,01 мм точности. Потом на резец ставлю индикаторную головку через штанги, зажатые в борштангу и резец руками поправляю на нужную величину. Все.

Я не против способов ремонта,пусть даже такого.Я против его удорожания и ЗА надёжность машин в отведённые сроки!В противном случае китай или те же цигане завтра нам предложат мини мартеновскую печь.И будем мы её за собой таскать и лом собирать!Что и было одно время в китае.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

У меня гидропривод планируется - хрен загубишь.

Не сгори случайно при наплавке

Интересно ,чем и как делаете наплавку (электроды или сварочная проволока) ?

Омедненая проволока 0,8 + сварочная смесь 80% к 20%

Привет всем!
Хочу показать еще интересную работу по восстановлению деталей из ковкого чугуна.
Особенности этих работ в том, что при сварке и наплавке обычной омедненой проволокой в среде защитных газов с этим чугуном получается сплав невероятной крепкости, такой, что проходя резцом по 0,2 мм на сторону на самой малой подаче я за одну работу порчу по пол-коробки токарных пластин. В итоге внутри отверстия получается подобие втулки из высокопрочного сплава. Те, кто вваривают в чугунные детали втулки, сталкиваются с проблемой остывания чугуна и последующим его лопаньем в виде трещин.

Эх! не сохранил фото!

Делал сочлинение между ведущим трактором JOHN DEERE и его полноприводной телегой, вот такого



и не сохранил фото - печалька.
Был люфт и оператор все жаловался на жуткие удары по трактору. Ситуация угрожала отломить ухо чугунного сочленения. Купили новые два пальца и втулки, но оказалось, что соосные 4 уха, в которые запирается палец, пройдя через втулки - люфтит сильно. Восстановили.

Ну да ладно, у меня есть на эту тему аналогичная работа, причем очень интересная с фото.

Экскаватор-погрузчик VOLVO BL61 Pluse 2007 год выпуска. Из-за того, что оператор не поставил транспортный шплинт в оба отверстия в задней стреле, у него отломился кусок поворотной части задней стрелы. С помощью электродов СЧ-4 отломанный кусок был вварен на место с предварительным нагревом и постепенным остыванием чугуна для избежания внутренних натяжений и трещин. Плюс было принято решение усилить эту деталь обварив ее стальным прутом 25 мм толщины. Получилось вот так (красные линии - это место где отломилось ухо)



Плюс ко всему у этого поворотного сочленения трактора с задней стрелой оказался чудовищный износ, как по пальцам, так и по втулкам, а так же в месте крепежа пальцев.

Покупка этой детали обошлась бы сейчас 235000р + покупка изношенных пальцев и 8 втулок - итого тысяч 300 рублей.
Было принято решение купить втулки наплавить пальцы специальными электродами и проточить их на токарном станке под новые втулки, так же восстановить отверстия, причем под восстановленные пальцы, т.е. те отверстия, которые попадают на то место пальца, которое находилось в зажиме в токарном станке, восстановилось строго под размер пальца без наплавки, а то отверстие, через которое проходит палец наплавленным размером при монтаже, восстановили под размер новой втулки, т.е. под номинальный палец.





Так же была устранена болтанка задней стрелы в поворотном сочленении.



Результат превзошел ожидания. Даже я был приятно удивлен

Олег посадочное место изнашивается довольно часто при работе гидромолотом на относительно "свежих" тракторах. На более старших этот износ присутствует практически на каждом тракторе и это вообще никого не удивляет.

Сделали приспособу на данную тему.
http://www.youtube.com/watch?v=Nr4B_wkRJFM