Бак действительно с ДжонДира ,а норма расхода ,от 25 до 55 л/ч ,в зависимости от выполняемой работы

А где сказано,что 25-55литров,если написано 260 г/л.с.

Такой вопрос.

Качество Либхера с тех пор могло ухудшидся??

Почему то периодически высказываются нарекания на новые Либеры... или это вопрос обслуживания/умения управлять????

Добрый день! Взято с личного опыта(12й год пошел),да и знающие люди говорили:от 25 до 55 л/ч.

Качество не изменилось,появилось много иноваций(электроника и т.д.)до которых мы никак не привыкнем(или не хотим). Ну и ещё конечно нужен хорошо обученный обслуживающий персоонал,да и у оператора голова должна быть на своём месте

А какая специфика работы на 25 литров,у бульдога Т-130 по паспорту при номинальных оборотах 26,3литра,так там 4 горшка,а у немца 6.Разница есть?
По поводу нареканий на Либхер!Еслибы был хороший сервис,то и техника ходила дай Боже.Оригинальные запчасти очень дорогие,каждый старается приобрести дешевые аналоги,а отсюда и износ всего.

Специфика такова : перегон с одного объекта на другой(на пол газа 2я или реже 3я если большое расстояние),лёгкая планировка(срезка)также 2я на пол газа. Ко всему надо дойти путём пробы . Оригинальные запчасти действительно дорогие ,но они того стоят . Оригинал отходит в разы больше от "аналогов" !!! Если бы это понимало начальство ,была бы сказка. А где Вы находитесь,и чем занимаетесь ? Оператор или хозяин ?

Колега Александр где то пропал???

Отправил Александра датчик числа оборотов чистить, наверное застрял там под кабиной, видать мужик здоровый

Добрый день.Был занят работой,уголь в порту кагатируем.До датчика оборотов двигателя еще не дошли руки,нужно кабину поднимать,а тут сухогруз пришел.Появилась еще проблема-из под насоса(топливного),масло подтекает.Наверное кольцо резиновое прохудилось,теперь придется насос снимать,а это геморой ой-йо-йой!

Добрый вечер ! В снятие насоса ничего геморойного нет . Масло подтекает где :сзади(у основания-где он крепится к блоку) или спереди(к генератору) ? Там где ТНВД заходит в блок действительно есть резиновое кольцо , спереди(около генератора)насос снизу с насоса в блок по дюриту стекает масло . Есть ещё одно но: нужно чтобы под насосом не собиралась пыль(которая впоследствии становится грязью) т.к. корпус насоса алюминивый то через некоторый промежуток времени в связи с прикосновением с грязью этот корпус может пргнить и его надо будет паять(во как закрутил) .Справки по телефону +380509587402 или +380987156926.

А не страшно его паять,не повредим ли че внутри насоса.Сегодня будем грузиться на корабль и в Туркей.Если насос течет,то новый будет,но а кольцо менять сами.

Паять не страшно ,страшно смотреть если олух паяет ! Если у паяльщика голова и руки на своём месте ,то внутрь ничего не попадёт!

Ну чё с насосом то?

Новый доставили.приехали 3 челас Окутсана и поменяли.Теперь как новый бульдог.сразу все болячки пропали.Мужики молодцы,все продиагностировали и подрегулировали.Я так понял это с сервиса наверно,разговаривают на английском.

Добрый вечер! Саш, если есть возможность,узнай есть ли на наш аппарат б/у мозги и почём.Ну и почём новые.Заранее спасибо.

Где пропал коллега???

Народ, подскажите, плиз, как прокачать топливную систему? Промыл сепаратор, не могу запустить двигатель.

Добрый день! На рампе(в которую вкручены фильтра)сбоку напротив каждого фильтра имеются пробки под шестигранник . Их надо окручвать и прокачивать систему пока сойдёт воздух.

Прокачать систему на чем? На велосипеде Либхерр?
Вопрос конкретизируйте, пожалуйста, минимум назовите модель машины!

Олег,будем надеятся что человек читал название темы.

Сергей, да я понимаю, что у Василия скорее всего бульдозер.
Но, их уже пять поколений, двигатели от Cummins, Mercedes до Либхерр и те разных поколений.
Такое впечатление, что оператор видит только надпись на топливном баке Либхерр и проблему, что этот Либхерр не заводится.