Вчера наряжали "ИШАКА" Теперь вопрос: Ковш экскаватора и погрузчика имеет люфт по пальцу 10мм - это нормально или заказать шайбы и подложить??? (Принципе уже заказал). Из-за этого люфта затагивается грязь в палцы.
Куда можно только запихивай шайбы, продлишь немного жизнь этому "мотыльку". На "русский" трактор "зуб" стоит 1000??? Я на ФИАТ (свой) покупал по 1150 - прямые, и по 1250 - боковые (на три болта), в комплекте с болтами!!!
Всем привет.Имею точно такой же экс как у тебя Руслан с октября 2011 года.С машинистом можно сказать подфартило.Работал всю жизнь на тракторах.Эксплуатирует бережно да и заказчики все довольны его работой.Наработали 1300 часов.Хочу поделиться плюсами и минусами данного аппарата.Начнем с плюсов.Красивый.Хотя есть и покрасивей.В кабине тепло,обзор хороший.С двиглом проблем нет хотя зимой даже в -10 заводится с трудом(штатный подогрев со свечой сразу накрылся).Приспособились заводить в морозы с эфиром.Понимаю что это не есть хорошо но по другому не завести т.к.стоим на открытой площадке.К следующей зиме думаю ставить подогрев двигателя от 220.По работе:стрелой машет гораздо быстрей предыдущих МТЗ,не иномарка конечно,но уже и не старенький Белорусь(не в обиду хозяевам Белорусей).Ну а теперь минусы.Металл слабый.Стрела трещит по швам.Приходиться следить за этим и частенько проваривать.Передний ковш изготовлен уже колеи колес.При планировке или уборке снега очень плохо работать.Ковш разширили до 2500мм.Стало гут.Зимой с открытыми челюстями оператор поймал люк канальи и сильно загнул нож и ковш.Металл ковша очень слабый.Один цилиндр ковша начал потеть.В остальном по гидравлике пока все гут.Выхлопная труба лопнула у хомута.Подварили и усилили.С самого начала была поблема с запуском.Стартером крутиш долго и не заводится.Как будто система завоздушена.Хотя все прокачено.Потом схватит вроде прогазуеш потом опять заглох.Вылечили только подключив топливную магистраль снизу бака туда где сливная пробка.Стало все окей.Вылетает реверс,Челюсти работают медленно.Гайки везде слабнут.Один раз меняли задний подшипник полуоси-развалился напроч.Недавно на заднем колесе вздулась грыжа размером с арбуз.Новое колесо приобрел за 32000 рублев.Ну где тут денег заработаешь когда столько внимания требует новая техника.И это при бережной эксплуатации с опытным оператором.Вообщем разочаровал меня немного МТЗ.Но духом не падаю-надо сначала кредит погасить а потом об иномарке думать.С уважением Марат.
Цилиндр у ЭО 2626-01 не стоит или не держит ...........
В общем позовчера отремонтированный цилиндр (параметры 56х110-1120-1520) в помойку (в чермет, т.к. метал га...но), его сново погнуло там, где и раньше (копали на глубине 3,5 м). НЕ ВЫПРИМЛЯЙТЕ ШТОК ЦИЛИНДРА!!!!! это бесполезная вещь, можно только небольшие цилиндры. В общем либо меняйте шток, а лучше новый!!!
В общем у нас шток 8500, ремкомплект 600, работа 2000 (обрезка нового штока и нарезка резьбы + сборка) итого 11100руб. (офигеть!!!) В моей "деревне" новых цилиндров наличии нет. Позвонил Белагро Самара у них тоже нет, но они нашли у кого есть в общем цена нового 14500 рублей, заодно у запас зубов купил по 850 руб.
Короче послал их с ремонтом и их штоком за 8500, т.к. в Самаре этот же шток 3500р. (Вот навариваються!!!).
Чуть позже выложу фото (разобранного цилиндра) как его выпрямляли или уродовали цилиндр мастера из ГИДРОМАШСЕРВИС на штоке как минимум 6 вмятин от пресса.
Сегодня разберу цилиндр и закажу шток в Самаре + ремкомплект итого 4100 руб, сами соберем и будет запасной цилиндр.
Последний раз редактировалось RuslanTX; 14.05.2012 в 07:22..
Цилиндр у ЭО 2626-01 не стоит или не держит ...........
Сегодня разберу цилиндр и закажу шток в Самаре + ремкомплект итого 4100 руб, сами соберем и будет запасной цилиндр.
Об этом вообще стараюсь не думать, а то сорваться можно за 2 дня 3 клиента соскочили к конкурентам
Разобрали цилиндр заняло 15 минут + 20 минут сливали масло. Гильза в отлином состоянии, завтра закажу шток и соберем думаю за 20 минут
На стреле у крепления цилиндра рукояти появилась трещина , не удивлен Сфоткать не получилось, т.к. аккумулятор сход не вовремя , все исправим и все покажу!!!
Сварочный аппарат на готове, еще у друга на ЮМЗ постоянка сварочный аппарат думаю им будем варить. (варит, как будто пластилином намазали, заглядение).
Последний раз редактировалось RuslanTX; 14.05.2012 в 21:16..
проблема согнутого штока значит не только меня коснулась.согнул и на стреле и на рукояти.гнёт при полностью выдвинутом штоке.я уже уяснил последовательность при этой нехорошей сиуации.выдвигаешь цилиндр(опускаешь стрелу в котлован)на всю длинну,при наборе рукоятью или ковшом цилиндр начинает выгибать-клапан на секции не срабатывает(у меня проверяли в сервисе-общий160,повороты дежат 130,остальные220-250)т.е рукоять пытается обратным ходом задвинуть шток на стреле,клапан не даёт стравить возрастающее давление-и вот здравствуйте,шток уперся горбом в стрелу.теперь при работе на всю глубину чтобы не согнуть шток сам джойстиком немного стравливаю давление в поршневой полости.уж лучше пару неполных ковшей достать чем один полный с погнутым штоком.ещё проблема -какой мудень придумал убрать штуцер внутрь стрелы-при обрыве шланга его без ямы не заменить.а когда шток согнулся вверх-штуцер упёрся в стрелу с внутренней стороны и потянул резьбу-результат замена болта на более длинныйи вывел трубкой гидролинию подъёма из внутренностей стрелы.теперь хоть шланг заменить без проблем.
Добрый день, Руслан!
Читаю и не перестаю удивлятся...
На счет молота все в силе??? Обращайтесь, сделаем в подарок вторую переходную плиту для иномарки. И на счет иномарок, на какой думаете остановится???
Добрый день, Руслан!
Читаю и не перестаю удивлятся...
На счет молота все в силе??? Обращайтесь, сделаем в подарок вторую переходную плиту для иномарки. И на счет иномарок, на какой думаете остановится???
проблема согнутого штока значит не только меня коснулась.согнул и на стреле и на рукояти.гнёт при полностью выдвинутом штоке.я уже уяснил последовательность при этой нехорошей сиуации.выдвигаешь цилиндр(опускаешь стрелу в котлован)на всю длинну,при наборе рукоятью или ковшом цилиндр начинает выгибать-клапан на секции не срабатывает(у меня проверяли в сервисе-общий160,повороты дежат 130,остальные220-250)т.е рукоять пытается обратным ходом задвинуть шток на стреле,клапан не даёт стравить возрастающее давление-и вот здравствуйте,шток уперся горбом в стрелу.теперь при работе на всю глубину чтобы не согнуть шток сам джойстиком немного стравливаю давление в поршневой полости.уж лучше пару неполных ковшей достать чем один полный с погнутым штоком.ещё проблема -какой мудень придумал убрать штуцер внутрь стрелы-при обрыве шланга его без ямы не заменить.а когда шток согнулся вверх-штуцер упёрся в стрелу с внутренней стороны и потянул резьбу-результат замена болта на более длинныйи вывел трубкой гидролинию подъёма из внутренностей стрелы.теперь хоть шланг заменить без проблем.
Больше 22 лет только на ЮМЗ отработал.Один раз лопнул стреловой шток у резьбы.Все проблемы.На ЮМЗ стоит перепускной клапан,что бы при копке не создавалось избыточное давление в поршневой полости,сам скидывает в обратку масло.Да сейчас видно штока делают из того,что есть,что подешевле завод нашёл.Совсем никудышные шушлайки делают
Добрый день, Руслан!
Читаю и не перестаю удивлятся...
На счет молота все в силе??? Обращайтесь, сделаем в подарок вторую переходную плиту для иномарки. И на счет иномарок, на какой думаете остановится???
Да все в силе. Жду коммерческого предложения от Вас, но не решил до конца проблему в гидроразводкой не было времени заниматься.
Думаю JCB, Volvo или б/у все зависит как до конца сезона подниму денег!!!
Про гидроразводку:
Поставить Раше распределитель хорошей пропускной способности (возможно Р75 или выше, их навалом), обратку прямо в бак отправить (может тройник и через фильтр). На подаче поставить тройник для Раше распределитель. В общем мое представление поверхностное так выглядит, думаю бедет работать!
Еще механизм придумать чтоб из кабины распредом можно было управлять. В кабину устанавливать не буду, т.к. они обычно всегда рано или поздно текут.
Если у кого есть соображения буду рад выслушать (почитать).
я на южанце тоже 15 лет работал-летом и зимой на погрузке кормов для скотины,весна осень-водопроводы дороги карьер навоз от ферм-за всё время тоже только на главном цилиндре оторвал резьбовой коннец от штока.шток был пустотелый.а сейчас гонят простой карандаш-он в два раза тяжелее старого штока,и гнётся очень легко.пробовал править на пресе-старый гнётся намного тяжелее чем новый.
Да все в силе. Жду коммерческого предложения от Вас, но не решил до конца проблему в гидроразводкой не было времени заниматься.
Думаю JCB, Volvo или б/у все зависит как до конца сезона подниму денег!!!
Про гидроразводку:
Поставить Раше распределитель хорошей пропускной способности (возможно Р75 или выше, их навалом), обратку прямо в бак отправить (может тройник и через фильтр). На подаче поставить тройник для Раше распределитель. В общем мое представление поверхностное так выглядит, думаю бедет работать!
Еще механизм придумать чтоб из кабины распредом можно было управлять. В кабину устанавливать не буду, т.к. они обычно всегда рано или поздно текут.
Если у кого есть соображения буду рад выслушать (почитать).
В принципе цена на молота, все та же, в наличии есть все. Надо решить что с разводкой делать будем, сами все сделаете или нам расчитать???
На счет иномарки, советую присмотрется к Hidromek 102В. Машинка хорошая и цена как на 3СХ б/у. Кстати у нас с Гидромеком можно купить и молоток со скидкой 15%. Решать конечно же Вам. Скину все на почту, а Вы пока озадачтесь на счет разводки.
Больше 22 лет только на ЮМЗ отработал.Один раз лопнул стреловой шток у резьбы.Все проблемы.На ЮМЗ стоит перепускной клапан,что бы при копке не создавалось избыточное давление в поршневой полости,сам скидывает в обратку масло.Да сейчас видно штока делают из того,что есть,что подешевле завод нашёл.Совсем никудышные шушлайки делают
тогда Сергей ответьте на вопрос.Я этот клапан заменил два дня назад (было подозрение что из-за него стрела опускается произвольно-не из-за него),но клапан новый остался.Копать- нормально копает,но придавить стрелой посильнее- не получается.Что это- брак клапана,или так и задумано для разгрузки деталей оборудования?
тогда Сергей ответьте на вопрос.Я этот клапан заменил два дня назад (было подозрение что из-за него стрела опускается произвольно-не из-за него),но клапан новый остался.Копать- нормально копает,но придавить стрелой посильнее- не получается.Что это- брак клапана,или так и задумано для разгрузки деталей оборудования?
Он и стоит,что бы разгрузить навеску от нагрузки,и трактор не поднимает во время копки.Когда стрела под собой,должен отжиматься,вытянешь рукоять со стрелой ,перепускать должен.Когда пружинка подсядет,можно подлечить тоненькой шайбочкой под пружинку,но приходится немного стравливать стрелой
Теперь вопрос: Ковш экскаватора и погрузчика имеет люфт по пальцу 10мм - это нормально или заказать шайбы и подложить??? (Принципе уже заказал). Из-за этого люфта затагивается грязь в палцы.
Я на ФИАТ (свой) покупал по 1150 - прямые, и по 1250 - боковые (на три болта), в комплекте с болтами!!!
за 2 дня 3 клиента соскочили к конкурентам 
, не удивлен 
Сфоткать не получилось, т.к. аккумулятор сход не вовремя 
