В-общем, на 40 тысячах МЧ я благополучно перескочил с вечно греющегося 275го (по причине сильнейшего общего износа гидравлики), на болотную 65ку, чему очень рад.
Т.Е. Мое мнение, ИМХО: после 20 тысяч мч чтоб не мучаться постоянно с заменами насоса - мотора привода вентилятора, мойте Всю г\систему, с полным перебором всех цилиндров (оттуда тянет великое множество мусора), заменой распределителя и всех насосов, даже если вы юзали оригинальное масло (в моем случае Коматсу 5W 30 зимой и То10 летом) и соблюдали все сроки ТО.

Приветствую, коллеги. Подскажите, может кто сталкивался, трактор комацу д275 а 5д, северный вариант. газулька электронная, вот в ней то и проблема, при запуске мотора, добавляешь газку, а педаль мертвая, привод работает, доходит до определенного момента и щелкает сброс, потом опять и опять, пока руками не поправишь шток под капотом,,,, ладно, пол беды, дальше больше, завел, работает, все нормально, газу добавляешь, педалька пошла в гору, ты на нее нажимаешь. а она щелк и провалилась в ноль, и так до тех пор, пока там что то об что то не зацепится, а потом мы идем в работу нормально...
я сначала подумал на привод, моторчик этот заменили, так как график плотный, на ремонте стоять времени нет, т.е. просто разобрать старый и посмотреть что с ним я не мог, а после замены разобрал... а он в порядке, шестерня целая, без всяких заломов... ну и само собой проблема никуда не ушла...
есть мнение на потенциометр, у коллег, ну что то мне как то не верится, по ощущениям погоже на механическую причину проблемы...
ХЕЛП! что за беда то ???

Добрый день, коллеги! Подскажите, как отрегулировать плавность поворотов на D275a5. Дёргается, невозможно работать. Тормоз от педали тоже очень резко срабатывает и так же отпускаются. Плавности 0!

Попробуй заменить датчики наполнения на трансмиссии.
Датчик должен видеть , что фрикцион разомкнулся, а только потом включить тормоз.
А может уплотнения накрываются на фрикционах и тормозах.
Бульдог наверное старый ?

Проблема может оказаться куда глубже! Да, наверняка машина возрастная.
1. Не менялись регулярно фильтра трансмиссии.(500м/ч)
2. забит в усмерть фильтр что стоит в блоке рулевого управления над мостом.
3.Можно разобрать промыть после этого клапана и соленоиды (там после долгой подобной эксплуатации зависает подвижный шток. Иногда без возможности возврата к работоспособности)
4. попытаться подстроить плавность путём изменения параметров срабатывания муфт и тормозов.
И вообще определиться что это реально: бывает он дёргается от того что не держится давление в тормозах по причине прохудившихся уплотнительных колец на трубках подачи масла от БУ к корпусу. Правда он тогда и ругается на это.

Спасибо за помощь! А как добраться до фильтра, нужно сиденье убирать? И подскажите, как подстроить плавность путём изменения параметров? Машина 2005 г/в.

Макас там от привода тяга идет с бабышкой по середине в нутри бабышки пружина стоит вот вней и проблема.

Регулятор подачи топлива.входной сигнал вне нормативного диапазона

Всем доброго дня. Подскажите такая проблема при откатке назад со спуска сильно разгоняется и очень нагревается модуль. В чем может быть проблема?

Буксуют диски в коробке, один из вариантов.
А вперед нормально идет на спуске на всех передачах ?

Да так нормально

Скажите, в чём может быть причина? При движении задним ходом, на малых оборотах машина очень быстро катится когда съезжаешь с высокого тралла. Пытаюсь притормозить педалью тормоза, бульдозер резко останавливается, когда чуть сильнее надавить. А до этого вообще не реагирует на педаль(плавно не притормаживает). Потом отпускаю потихоньку педаль тормоза и он снова резко катится назад. Фильтра все поменяны, масла тоже ещё хорошие. Тормоз работает, держит, но срабатывает очень резко. Помогите.

Надо измерить давление во всех контурах КПП и моста.

Подскажите,если тяга на педали тормоза сильно отпущена, то может быть такое как у меня? От педали тыга должна быть натянута и напряжение на гидреке, это нормально? Всё отрепетировал, фильтра помыл, потанциометры настроил, а плавности тормаза не добился....

Когда держишь педаль замедлителя и включаешь передачу, Komatsu D275A5 сразу начинает двигаться или он должен стоять и при повышении оборотов двигателя он должен начать движение. В Cat D9N например именно так, он не поедет пока не газанёшь! В Komatsu не пойму, как должно быть. Я его восстановил, он утопленник. Раньше работал на Cat. Мозг взрывается. Там все понятно- механика, а тут электрика. Помогите разобраться...

Я понимаю, но нет возможности.

Это на старых Д355 надо было газовать для начала движения, а 275А-5 сразу начинает двигаться при включении КПП.