отдельно вопрос задавать,связи нет,по крайней мере между руль туговат и крабовый ход,насос можно оживить,но для начала нужно провести тестирование давления и маслопотока

__________________
[

к этому еще надо проверить ранее GPS если стояла то его провода надо убрат все , у меня лично из-за этих проводов слабо работала Гидравлика, и скорость JCB 3CX была вялой,

Так понимаю без манометра, в полевых условиях ни как? Не глядя снять насос и в ремонт?

ну во первых опишите технику,какой год,какой насос стоит аксиальник или нш,джойстики,рычаги?

__________________
[

Год 2000
Насос НШ, рычаги.

Очень похоже что у вас аксиальник

__________________
[

кто нибудь на перегонах ездит на ручном газе (а то вчерась так наработался, что хоть ноги отстегивай и в ковшик кидай )

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Бывает, ставлю на половину, педаль поднимается выше, ноге легче.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Когда за городом по асфальту,всегда на ручном еду.Но газ конечно не полный-1500-1700

__________________
Могу копать,могу и не копать.

В городе включаю редко, так как на ямах и кочках изрядно трясет, но если предстоит перегон за городом, то выставляю ручным газом обороты до 2100 и в путь. Самое главное вовремя скинуть ручной газ, а то и до аварии не далеко!

Я тоже самое делаю. Про вовремя скинуть согласен на все 100.

Я на днях тросик газа делал!
Теперь как на легковушке. чуть нажал газует.
До этого чуть ли не до пола приходилось нажимать.
(Возле глушителя кожух расплавился и тросик зажало, поменял кожух и все ок. Новый трос узнавал в лонмади 6100 стоит. Купил от сцепления на восьмерку трос за 140 руб., переделал и все отлично работает)

Вот он
Аксиальник, не аксиальник. Дальше что делать?

у нас джисибистов, на ножной газ нажимаешь, ручной газ в противоположное направление идёт ,голову конечно вкл -по городу даже мысли нет вкл ручной газ ,просто вспомнилось в букваре написано не лётать на ручном газе(это 100% ТБ) (лётаю 2,0 об/мини и не забываем ,что у меня SRS)

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

это аксиально поршневой насос.Справа на входе сверху пробка чтобы воздух спускать из системы.Требуется редко после смены масла.Настройки слева сбоку но как правильно крутить не помню.

Регулировки на насосе трогать не советую,если гидравлика вяло работает то проблема скорее всего в предохранительном клапане или разгрузочном.Надеюсь такой распред?
Предохранительный клапан под ном14 можно немного настроить путем увеличения давления ослабь контрогайку на 19 и шестигранником по часовой стрелке немного(конечно лучше настраивать с манометром)ну ВЫ ЖЕ В ПОЛЕ!!!! Разгрузка то же клапан под ном 7,тоже регулируется главное не переусердствовать,очень станет резким жалко будет все сочлинения эпа.
Он регулируется путем добавления шайбы,вообщем снимешь и увидишь сам.И почитай здесь тожеhttp://exkavator.ru/other/board/show...t=15827&page=3 там и про рулевое сказано а именно приоритетный клапан.
Крабовым ходом называют движение колесо в колесо,т.е так ездиете? Или всетаки управление четырьмя заклинило?

__________________
[

У меня на jcb при нажатии ножного газа ручной сам скидывается, правда сначало обороты прибавят слегка на пару сотен.

Именно, едет колесо в колесо. Не встает в транспортное положение.

А на сколько часто эти насосы накрываются? А то мы его сняли, обратно ставить или показать спецам?

Проблема в электрооборудовании скорее всего,смотреть:
1.Бесконтактные переключатели(их состояние) отрегулировать при необходимости-с левой стороны в р-не переднего моста над поворотным цилиндром,задний -тоже над поворотным
2. Переключатель положения,может в нем проблема
3.Проблема с проводкой цепи питания
4.Проблема с электромагнитами управления(над задним мостом,их 4)
Посмотрите,проверьте и отпишитесь

__________________
[

Спасибо. Отпишусь.

С верху вопрос подправил.