Спасибо большое, буду думать.

ну как нашел клапан

Помогите советом ЕК 14 задние опоры не опускаются только дергаются чуть чуть в чем проблема? передний нож все в норме....

А ручник срабатывает?

__________________
89107480027

Ну тут без вариантов я думаю:
Гидроруль Пневмоклапан, который опоры отключают закис
Посмотрите куда РВД с цилиндров опор идут его и найдёте
Почистить его внутренности и все будет норм

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Нет, после нш стоит тройник на слив, на вертушку и на пга. Поставил опять новый нш и поменял пга от более нового ек, стало хуже, давление после пга стало 20кг.

спасибо за помощь будем смотреть!!!))

после пга можно хоть 40 атмосфер настроить лиж бы перед пга давление было

Затянул до конца клапаны на слив и вертушку, давление до пга 50кг, после 30кг, разглушил на джойстики стало до пга 40кг, после 20. Золотники не до конца открывает, я уже не знаю куда ещё лезть. Пока холодный только ход не до конца включает(надо рукой до упора рычаг держать) минут 20-30 работаешь не хватает сил лапы и отвал поднять, ещё поработаешь на повотот мощность пропадает ну и так далее. И вертушка еле крутится на теплую. Поменял уже 3 нш(новые) не помогает. У нас в радиусе 500км ни одного гидравлиста нет. И подскажите еще, 320 кг должны выдавать насосы вместе или каждый по 320?

Когда стрелу опускаю давление на джойстики возрастает, так должно быть?

давай еще по порядку ....идешь по линии нш стоит предохранительный клапан на нем вход выход и слив снимаешь его и дуешь во вход а выход пальцем затыкаешь если на слив шипит клапан не плотно сидит вот у тебя давление скачет перед пга а то что давление выравниваеца после пга при опирации значит пга переходит на питание от силовой линии .....если гидро мотор охладителя крутица ели ели а нш новый только предохранительный клапан нш или сам мотор охладителя накрылся .....все регулировки серво линии делай с отключенном полностью гидро мотором охладителя тем самым ты исключишь утечки этого мотора

и еще посмотри уровень веретенки в баке если мало вот и причина серво линия питаеца с самой верхней точки гидро бака может свободно воздух сосать за место веретенки

У меня немного по другому, забор на нш идёт с самого низа гидробака, после нш стоит тройник, с него идёт на вертушку через клапан, на слив в гидробак через клапан и на пга. Спасибо за совет, завтра вертушку заглушу и попробую.

Раньше при выключении рычага на ход, экс останавливался, а сейчас катится, что может быть?

клапана на секции хода или противообгонный клапан на гидромоторе или сам гидромотор умирает

Гидромотор год назад менялся, спасибо, буду клапана смотреть.

Всем привет,может кто подсказать,почему рвет кольца на поворотном редукторе,и еще проблема,веретенка течет с воздушной магистрали прям на передний мост.тормозов естественно нет вообще.

разбирай центральный коллектор.. меняй колечки.. а почему рвёт? либо большое давление либо плохие резинки

__________________
я уже не волшебник

По поворотному редуктору-проверьте дренаж от г.мотора поворота платформы. Веретёнка в воздушном канале?Центральный коллектор,но только верхняя его часть,в нижней части воздушных каналов нет.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Спасибо парни буду добиваться,результата.