Да думал я уже над этим.
С одной стороны конечно не выгодно если работать почасовой, а с другой стороны если я буду договариваться с заказчиками на объем, то может быть и выгодно для меня сделать работу побыстрее и ехать на следующий объект.
А сдохнуть он от этого не должон! У него в инструкции кажись прямое предписание есть для такой работы !
Любопытно, как Вы потом диллеру будете доказывать, что поломка гарантийная, мол у Вас же в инструкции прописано?! Не стоит новую машину насиловать в наших суровых реалиях, надеясь на гарантию. Это дохлый номер. Все равно за свой счет будете ремонтировать. Но как экспериментальное новшество - купите, потом расскажете. Может и не так уж все плохо окажется. Итальянцев хоть не ругают часто, но они используют весьма передовые технологии.
Цитата:
Сообщение от Потому что Зоин
Господа продавцы, флудеры и флудеры-продавцы. Я Вас очень очень прощу не писать гадости в этой теме. Эти ваши действия не делают чести ни вам ни той технике которой Вы торгуете.
И не нужно злобно ухмыляться и оскаливаться. Ситуация на сегодня такова, что за цену в три миллиона рублей никто не выпускает технику хотя бы близко похожую по параметрам как Вениери.
Взять хотя бы гидростатику. Мне нравится гидростатика, очень нравится. Я хочу экскаватор именно с гидростатической трансмиссией. НИКТО не предлагает мне гидростатику в этом классе НИКТО !
Также в классе городского экскаватора погрузчика я в упор не вижу моделей кроме Вениери, кто бы имел сочлененную раму. Мне не нравится крабовый ход который вы тут хвалите, мне по душе простое конструктивное решение.
Да говорят что гидростатика есть на Худдигах и Ланненах. Но сколько они стоят?
Они доступны вообще? И получится ли на таких громилах робить по городу?
Таже самая ситуевина и с сочлененной рамой.
Если бы я сам создавал экс погрузчик с чистого листа вкладывая в него душу, я бы наверно сделал его таким же как этот трактор.
Пусть сначала тот же джиписи сделает трактор с гидростатикой, поперечным расположением двигателя, и тогда конечно мы с удовольствием будем осознавать, что у нас есть свобода выбора. Пусть делают нормальные эксы кто не дает?
Зачем все фирмы повторяют друг друга, клепая одну и ту же устаревшую схему?
Нужно меньше вкладываться в рекламу и больше в технические разработки !
Я могу согласиться, а могу и поспорить. Машина может и хорошо себя покажет в работе. Вопрос с сервисом. Есть он или его вообще нет. Как быть с запчастями? Какие сроки на поставку запчастей? Если машина нравится - а ответов конкретных на форуме нет, то надо ехать и смотреть машинку в поле и не годовалую, а с наработкой от 3500 и выше.
Данный раздел форума - ни о чем. Если нет четкого конкретизированного ответа на вопросы потенциальных пользователей - не стоит поднимать бурю в стакане. По поводу запчастей. Мы (http://specparts.by"]specparts.by) возим разные запчасти. Стараемся организовать поставку быстро, обращаемся не только на завод, но и по дилерам в разных странах. Они все готовы работать, если договориться. Доставка будет занимать не меньше недели, даже если запчасть есть в наличии и в тот же день нашлась машина, которая доставит груз в РФ из Европы.
Работать можно на всём, чём угодно, главное быть готовым к сюрпризам. Даже хваленые машины с мировым именем и сетью дилеров выдает такие сюрпризы, что волосы шевелятся. А то о чем мы говорим в этом разделе - маленький семейный бизнес, который вышел на внешние рынки, благодаря посредникам (официальным дилерам).
Цитата:
Сообщение от МИШАГА
как машина. ломаю голову о покупке нового. пизд..ц мысли плавятся. качества нет вообще.тут решил САТ432 или444. бля. денег куча а по слухам тоже пошло некондиция. у меня НХ вот думаю может В115 взять опять разговоры что качество никакое . позвонил бывшему директору ТСК по ТВЕРИ. у него все знакомые механики .может он чего расскажет
А что насчет TEREX 970 Elite? Мы привезли недавно экскаватор-погрузчик в Беларусь, так вроде ничего так, работает активно весьма. Естественно машина просит запчасти, но цены приемлемые, на запчасти. Да и если что можно про запас таскать из Европы. Только это заранее, а если срочно, то экономии не получается.
Последний раз редактировалось Модератор; 21.01.2014 в 12:21..
Имхо, по мне, так механика гораздо надежнее гидростатики. Не дай бог, выйдет из строй гидромотор или гидронасос, и все...Месяц простоя (Видел Дировский фронтал 724, у которого полетел данный узел)....стоял месяц, пока привезли и поменяли...и это на 500 или 700 моточасах....Добавлю по нашему региону...У нас официалы Вени компания Итирус, до 2014 года продавали МСТ, с 2014 года у них дилерство забрали, и они стали "официалами" по Вениери....По слухам (опять же, только слышал, но не сталкивался), сервис был никакой....Цена опять же 85000 евро, по курсу 4 137 800 руб.
Еще вопрос к владельцам...Если поднимать машину на ковше и аутригерах, как с нагрузкой в узле сочленения? Не будет его "переламывать" в месте сочленения? Рама, она и есть рама-жесткая...А как тут? Это ведь изначальная схема для фронталов, и официалы по нему так и говорят, что у него лучшая работа фронтальным ковшом среди конкурентов. Но ведь это все таки экскаватор-погрузчик, а не погрузчик-экскаватор?
Цитата:
Сообщение от ildar-770
Приобрел Venieri 10,33 Вот регламент ТО по гарантии + 20% и за курса Евра к этим суммам
По периодичности ТО, думается мне, это уже сами официалы мудрят с периодичностьб в 500 м/ч. Насколько мне известно, почему периодичность принято проводить через 250 м/ч. Проводим аналогию с автомобилем....У авто масло меняется каждые 10-15 тысяч пробега. Один моточас работы строительной техники приравнивается к 60 км движения автомобиля по трассе (разрешенная скорость движения в населенном пункте). Умножаем 60 км на 250 м/ч и выходит 15000 км пробега у экскаватора-погрузчика. Соответственно, когда официалы предлагают периодичность ТО через 500 м/ч, то они предлагают вам ТО через 30 000 км пробега. Для человека, следящего за своей техникой это недопустимо.
Цитата:
Сообщение от slavomsk
http://forums.drom.ru/special/t1151974849-p6.html на дроме обсуждали итальянский миксер и тут одного прорвало:Только сейчас на 6 стр. сообразил что техника итальянская.. Дальше даже читать ничего не хочу - полное разводилово для будущего владельца, никаких других вариантов не будет..
Купили в Питере итальянский экс/погрузчик Виниери 10.23, это аналог по размерам JSB 3Х.. Техника по своим рабочим качествам исключительно производительная, много всяких "фишек", которых нет у других производителей, правда и цена на 700-800тыс дороже чем тот же англичанин.. Пока работает - все здОрово.. А потом начинается полный пипец.. Запчасти в Питере только у двух организаций, "в наличии" ассортимент очень не большой, Что-то посерьезней - на заказ и ждать два месяца, если привезли не то что надо - еще два месяца.. Сервис только в одной конторе, которая ими и торгует, поэтому ценники заоблачные, обслуга превращается в золотую.. Спустя 5 лет торговли, продав порядка 150шт "Венер", эта контора свернула бизнес с итальянцами и переключилась на турков.. Владельцы Венер остались со своей техникой просто брошены.. Заказав деталь в середине июля, мне пообещали доставку на середину ОКТЯБРЯ.. Только не надо рассказывать , что надо было искать через Москву или как то еще - если в наличии нет, все то же самое.. Да и прочему, как владелец, я должен что-то искать? Мотор, кстати не Перкинс у этого миксера? Итальянцы любят подобные "геморои".. На хрен она такая замечательная итальяская техника нужна, с такими раскладами..
По периодичности ТО, думается мне, это уже сами официалы мудрят с периодичностьб в 500 м/ч. Насколько мне известно, почему периодичность принято проводить через 250 м/ч. Проводим аналогию с автомобилем....У авто масло меняется каждые 10-15 тысяч пробега. Один моточас работы строительной техники приравнивается к 60 км движения автомобиля по трассе (разрешенная скорость движения в населенном пункте). Умножаем 60 км на 250 м/ч и выходит 15000 км пробега у экскаватора-погрузчика. Соответственно, когда официалы предлагают периодичность ТО через 500 м/ч, то они предлагают вам ТО через 30 000 км пробега. Для человека, следящего за своей техникой это недопустимо.
ДВС 500 часов, КПП 1000 часов - как в книжке написано - полёт (20700 часов всего) нормальный.
По периодичности ТО, думается мне, это уже сами официалы мудрят с периодичностьб в 500 м/ч. Насколько мне известно, почему периодичность принято проводить через 250 м/ч. Проводим аналогию с автомобилем....У авто масло меняется каждые 10-15 тысяч пробега. Один моточас работы строительной техники приравнивается к 60 км движения автомобиля по трассе (разрешенная скорость движения в населенном пункте). Умножаем 60 км на 250 м/ч и выходит 15000 км пробега у экскаватора-погрузчика. Соответственно, когда официалы предлагают периодичность ТО через 500 м/ч, то они предлагают вам ТО через 30 000 км пробега. Для человека, следящего за своей техникой это недопустимо.
У САТа по мануалу замена масла в ДВС через 500 часов, но меняем через 250 из-за качества д/топлива. Рекомендация сервисников.
Так в том и дело, что грамотных механиков днем с огнем искать надо! На одного грамотного - три дебила!
К сожалению это так! Сервисников то проффесиональных днем с огнем.... К сожалению не каждый руководитель понимает, что грамотный механ экономит кучу денег и времени фирме и ему нужно хорошо платить. Для большинства, руководителей механ это такая должность, на которую можно сажать кого угодно(менты-пенсионеры,бездельники-родственники и т.д.) лишь бы путевые подписывать должны... Знаю кучу таких фирм, с такими механами... Их просто обожают ремонт сервисы. Моторы сторого раз в 1-2месяца привозят на перебор с этой конторы. И напротив, наблюдал другую картину в другой фирме, где механ САМ выпускает машины в рейс через смотровую яму(яма стоит прямо на проходной) визуальный осмотр, проверка давления в шинах и проверка колесных гаек,масла ДВС так же и только после его подписи машин уходит в работу. Не видел как большую спецтехнику проверяют,но я думаю там тоже все в порядке.. И вся техника( даже старенькая) исправно работает, нет никаких масельных луж на базе и конского расхода масла на "долив", обычно разворованного... Красота! Но таких контор на 10 штуки 2 будет..
Любой грамотный механ так делает. Соляра убивает быстро даже синтетику....
250 часов- при двухсменном режиме это замена меньше чем через 2 недели, механик грамотный, но кто ему проплатит так часто масло и фильтра(больше зависит от шефа, а механик всего лишь механик), слава богу хоть через 500, и оригинал, ну хотя-бы WIX. а дешёвки китайской сейчас на рынке-пруд пруди.. с топливными отдельная история- просто всегда лежит комплект в запасе- до ТО могут и не дотянуть..
Последний раз редактировалось 32-20; 04.07.2015 в 07:20..
250 часов- при двухсменном режиме это замена меньше чем через 2 недели, механик грамотный, но кто ему проплатит так часто масло и фильтра(больше зависит от шефа, а механик всего лишь механик), слава богу хоть через 500, и оригинал, ну хотя-бы WIX. а дешёвки китайской сейчас на рынке-пруд пруди.. с топливными отдельная история- просто всегда лежит комплект в запасе- до ТО могут и не дотянуть..
У нас вся двухсменная тяжелая техника встает на ТО 15 и 30(31) числа независимо от наработки
Посмотрели в работе, крутится за двоих, с запчастями вроде проблем давно нет. У кого был опыт эксплуатации, просьба высказать расскзать о своих наблюдениях.
Профессия: Владелец, машинист, механик от скуки на все руки.
Адрес: 163 регион
Сообщений: 844
Цитата:
Сообщение от Техник 009
Посмотрели в работе, крутится за двоих, с запчастями вроде проблем давно нет. У кого был опыт эксплуатации, просьба высказать расскзать о своих наблюдениях.
Был тут один рисковый парень, да только пропал куда то после того как обзавелся "Винерией")))))))))
Был тут один рисковый парень, да только пропал куда то после того как обзавелся "Винерией")))))))))
У меня вопрос, а зачем называть этот экскаватор Винерией, когда настоящее имя у него намного более благозвучное и звучит красиво Venieri ))
Вам не нравится экскавтор погрузчик Venieri ?
Соляра убивает быстро даже синтетику....
Знаю кучу таких фирм, с такими механами... Их просто обожают ремонт сервисы. Моторы сторого раз в 1-2месяца привозят на перебор с этой конторы. И напротив, наблюдал другую картину в другой фирме, где механ САМ выпускает машины в рейс через смотровую яму(яма стоит прямо на проходной) визуальный осмотр, проверка давления в шинах и проверка колесных гаек,масла ДВС так же и только после его подписи машин уходит в работу. Не видел как большую спецтехнику проверяют,но я думаю там тоже все в порядке.. И вся техника( даже старенькая) исправно работает, нет никаких масельных луж на базе и конского расхода масла на "долив", обычно разворованного... Красота!
мы с не оригинальными фильтрами уже до 800 оттягиваем..
Экскаваторы погрузчики Venieri.
