По маслу, трактор купил уже с проблемой этой, залито было вмгз, масло сливал из бака полностью и по максимуму с цилиндров, промывал сетку на всасе, и заливал новое. Всё ровно стоит менять?

С новым насосом лучше и масло сменить.
Можно перед заменой проверить\сменить уплотнения на мрв и разгрузочном.
На всякий.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Понял, и ещё есть вопросик, к гидравлике прямого отношения не имеет, но всё же. появился звук дребезжания в районе гидротрансформатора, с увеличением оборотов частотата изменяется, когда гидравлику нагружаешь, звук пропадает. Судя по всему что-то связанно с сочленением вала привода насоса и гидротрансформатора, что там может быть? Бывало ли у кого такое?

И добавлю, при смене масла какое лучше залить? Есть ли более дешёвые аналоги, но чтоб не увеличивать износ. К примеру мге46в той же газпромнефти будет хуже для трактора? И ещё, с чем сравнивать температуру насоса? М
С гц, распределителем, или маслом в гидробака?
П.с. уплотнения на мрв и разгрузочном сменены

Есть пирометры, термометры. У кого-то хорошо развит пальциметр, ладошкометр и лобометр)
После насоса масло куда идёт? В распределители.
Если стоите то в гц не пойдёт.
Если насос сильно уставший он и без лишних телодвижения будет греться

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

"Поиск потерянной производительности"- день два.
Вчерашние эксперименты закончились накручиванием mrv на полтора оборота, давление поднялось до 270.
Сегодняшний день начался с проверки давления mrv на холодном масле, при 1100об.м операция в упор, и трактор глохнет на давлении примерно 330бар, возвращаю регулировку на 250 и начинаю прогревать гидравлику копая яму.спустя некоторое время масло достигло температуры 47, насос 47, распределитель погрузчика в районе клапана mrv 44 градуса, перепад температуры можно списать на погрешность прибора, скорость работы снизилась но появился ньюанс, давление главного предохранительного клапана осталось в заданном значении ± 5-7бар. Отсюда вопрос, может быть утечка в насосе, при этом не перегревая его? Если где то идёт утечка, то почему скорость выполнения операции практически одинаковая под нагрузкой и без?

Не играйтесь с давлением просто так. Что-то может не выдержать.
У джи к сожалению не видел временных характеристик на цилиндры.
А температуру посмотрите ещё раз просто на хх в течении первых 15 минут.
А вот то, что перерегулировка мрв сохранила давление, может говорить об износе самого мрв.
Увы, но точно вам подскажет только стенд или расходомер по месту.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Мне интересно, почему при запирании разгрузочного клапана двигатель глохнет, а скорость операций в "пустую" не поднимается.
Может обратить внимание на слив в бак, по схеме пару обратных клапанов, третий на обход фильтра, если он забит. Может с ними что не в порядке. Ну и крышку сапун отвернуть немного при тестировании, может избыток давления как воздействует на невозвратники.

Можно чуть подробнее по температуре, завести и оставить работать трактор на 15 минут, не давая не каких нагрузок, после сделать замеры. Правильно понимаю?

При заклинивании понятно. Поток больше нормы, а для этого нужно больше мощности.
На холондах похожая система.
Как вариант 13й проверить. У фильтра и его преда пропускной должно хватить.
.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Не после, а сразу после заводки в течении 15 минут проверяете всё по кругу.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Да 13- линия одна, до него обходов в бак нет.
Но ведь на холодную скорость в норме.
Нужно наглядно посмотреть скорость операций на холодную, затем на горячую.

Вот видео на горячую https://youtu.be/G5AxtvElBf4 1300об
https://youtu.be/OipecNAYlEE на холодном масле, обороты немного меньше 1300

Еще бы по клапанам на переднем распреде пройтись.
К примеру обратный клапан 3N (объединяющий потоки) тоже может подклинивать.
Разгрузочный, МРВ, черепаха, уплотнения ..

По насосу всё понятно, подскажите пожалуйста по маслу, после установки нового насоса залью новое масло, но у старого наработка около 200ч, визуально чистейшее, может его можно отстоять или от фильтровать? И использовать на доливку? Если можно то как лучше сделать?

Как хотите) Запретить вам никто не сможет.
Сможете отфильтровать, кто против?)

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

За пол года отстоится точно.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Всем привет. Коллеги,подскажите,с чего начать копать. Вчера ставил кольца все нормально проблем не было,одно поднимал на полном вылете,без проблем все хорошо,закончил работать,приехал домой отмыл т лишней грязи,поставил до утра. Утром надо было сегодня ковш другой перекинуть,а у меня стрела на заведенном не держится совсем почти до половины поднимаю,пока с кабины вылезаю и иду к быстросьему,уже почти у земли ковш отстегивал С утра поработал,сила вроде как бы есть,не особо что то изменилось,но даже пару метров не переехать,если стопором стрелу не запереть.
Фонендоскопом цилиндр послушал,вроде тихо.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Масло нигде не подтекает? Механически ничего рычаг не может держать? На крайняк менять местами шланги подъем опускание, если не держит значит в кольцах утечка либо в распреде �� странно как то!

У меня джойстики. Масло ни где не подтекает,тем более скорость падения стрелы весьма приличная.
Попробовал чтоб шланги не менять отжаться на стреле ,стоит без проблем,что на заведенную что на заглушенном. По идее если бы цилиндр перепускал,то и отжаться бы не получалось?

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус