GL-4, GL-5.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Опять же, смотря какие? Ковшевые, допустим- не должно быть особых проблем, а с креплением стрелы придётся повозиться. В идеале разобрать узел- продефектовать, менял пальцы, втулки поворота стрелы- пальцы оказались в идеальном состоянии, поменял только втулки (пальцы теперь лежат в НЗ), а ценник у них негуманный.

На 580 если ковшевой узел разбирать то половина ведра всяких втулок и пальцев можно наполнить, немного заморочено у них.

подскажите какой размер передней резины, на память не помню, хочу заказать

12,5/80 R18

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Добрый день ребята!!!! У меня такая проблема КАСЕ 580 2008г, проблема в скоростях...на холодную скоростя включаються хорошо. Как только нагрееться думает не менее минуты, потом переключается или поработает на холостых оборотах потом включаются нормально....только поеду вперёд переключаю скоростя пауза между переключением от 50 секунд до одной минуты....а задняя скорость включается хорошо....подскажите пожалуйста если кто знает в чем может быть причина....заранее спасибо!!!!!

Добрый вечер HAN777, видел как то тут на форуме Вы фото выкладывали с дополнительным фильтром чистки топлива, можете еще дать ссылку на фото и порядок подключения? еще хочу установить подогрев двигателя (220В) если есть ссылка с фото и порядок подключения, у меня CASE 580 SR 2007г.в.

Человек отдыхает. Чо зря тревожить. ???
Вам любезно ответит секретарь....http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=16198 плиииззз .

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Спасибо!!!

ФГО и ФТО от МТЗ, эл.насос от ВОЛГИ.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Привет, Коллеги!
Расскажите пож, кто знает, принцип действия работы "черепашки". Спасибо!

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Отсоединяет первый гидравлический насос.

Насос состоит из секций, то есть не из одной секции. Может быть и трёхсекционным. Так для облегчения работы двигателя отключаем секцию.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Спасибо, (13). Так что черепашкой, значит, становится гидравлика. Когда ей пользуются?
Вообще вопрос возник из за того, что я , вкл и выкл кнопку черепашки никаких изменений не замечал. Потом вдруг при вкл появился запах проводки и перегорел предохранитель. Куда смотреть?

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=15827

http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=8918

http://exkavator.ru/other/board/show...=11313&page=27

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Спасибо!!! Най?ду время, сдеру фишку с клапана, чтоб аппарат не спалить, далее разберусь, доложусь.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Нет. Но почти. Полностью не отключается. Отключается секция , чтобы энергию двигателя больше передать на колёса, тем самым освободив его от бесполезной нагрузки гидравлики, которая в этот момент не задействована.
Ведь , когда работаешь передним ковшом, то задний бездействует. Так зачем гонять масло и нагружать движок тем, xто в данный момент бездействует?
НО.
Для облегчения и быстроты работы есть кнопка на джойстике переднего ковша. Это та же самая черепашка! Она дублирует. Клавиша на панели для транспортного положения, что позволяет отключить слегка гидравлику, но не отключить полностью . Тем самым облегчить разгон экса и более лёгкую прокрутку движка, что позволяет, хоть слегка, но экономить на топливе.
При работе же...я лично..клавишу не включал(ю) . Пользовался(юсь) кнопкой на джойстике. То есть той же черепахой.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

На НХ и Касе одинаково вроде - на НХ черепашка - это срабатывает главный предохранителхный клапан при 170 бар, черепашка выключена - 205 бар.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Коллеги, привет! Закапывал кабель 60 м, по высокой траве. Сделал, дую домой. Проехал около 2 км, смотрю, горю!!! Дым из под трактора валит!!! Выпрыгиваю и вижу снизу картину, трава на переднем кардане как чулок одета и тлеет, почти горит. Полил водой, давай отдирать траву. Она спрессовалась, возле кардана угли, кардан горячий как утюг, цвет побежалости в одном месте появился. Отодрал целый тюк. Век живи-век учись!
Отдирал траву заметил большой люфт на фланце со шлицами, от переднего кардана. Подтянулся не много болтами, но люфт не ушел. Как это лечить? Спасибо!

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

На последнем фото - снимаешь фланец и разрезаешь болгаркой дальше (больше, глубже) отмечено на Вашем фото стрелкой.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Спасибо, Хан. Нашел твой метод в пред идущих случаях. Ты еще варил пропил на своем. Считаешь можно без сварки пробовать?
Н едорассчет в этой детали. Невозможно такими болтиками сжать такой зазор на таком толстом металле. Разве что мощной струбциной помогать

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Сварка не обязательна!!! Лучше не варить - металл стягивает - намучился когда снять понадобилось.
Болты брал в магазине с головкой под шестигранник и по две гайки.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO