Про ход так и не написали. Как ведёт себя во время перегонов? Ковш с грузом поднимаете или без? Как ведёт себя двигатель когда поднимаете стрелу вверх до упора? Нагрузка есть на двигатель если очень медленно поднимать стрелу? Вариантов много. И топливо и гидравлика. Без замеров пока что это пальцем в небо. Так что чем точнее опишите когда именно нагружает двигатель - при всех ли операциях или нет, как движется оборудование и т.д. тем точнее сможем подсказать. С уважением

Ход нормальный, ковш не зависимо пустой или полный передний или задний, глохнет каждый раз по разному, то от передней стрелы то от задней, то от аутригеров, Если поднимать очень медленно то нагрузки не чувствуется. Периодически работает нормально и на холостых, бывает при оборотах чуть больше средних появляется какой то противный писк, стоит передернуть распред любым рычагом или сбросить обороты, писк пропадает.

Золотиники на распреде открути,посмотри на износ,стружку,тчательно промой,если этого хватит на час бесперебойной работы то дело в них!
Не забывай отписываться

Rrrayder что делать, сегодня все намного хуже, глохнет от любой операции, на оборотах при любой операции двигатель аж трясет.

хм, сообщение на проверке. Пока не замериете давление сказать что-то сложно. но такое на вашей машине может только насос вытворять. либо давление слишком велико, либо разрегулировались клапана на оном. Может поломка или засор. схема до безобразия проста.

Беда у тебя...начнём с начала....с чего вообще началась данная проблема????????? (Опиши еще всё было)
1) проблема на твой взгляд в двигателе или в гидравлике? (Так как тв рядом с погрузчиком а мы на диванах у монитора)
2) если в гидравлике то по сути логики и безопасного режима блок управления 'комп.глушит двигатель так??
3)если при выполнении какой либо одной операций передняя челюсть,задний ковш или лапы двигатель глушит,значит дело в распределители так?
4) в распреде есть клапана обратки-местами менял? Открывал? Чистил?

Возможно я в чём то ошибаюсь,но реально хочу помочь и набраться опытом на чужом "горе"

1 - Почитайте начало переписки, человек изложил почти всё...
2 - Это не космический шатл, какой ещё блок управления, который глушит двигатель при перегрузках? Вы хоть представляете из-за чего может глохнуть двиг при неисправной гидравлике???
3- опять читай переписку, а лучше несколько раз.
4 - клапана обратки... Вы вообще понимаете, что говорите это людям которые по большей части и понятия не имеют что это и уж тем более ГДЕ ЭТО. По большому счёту ваши сообщения ничего больше текста не несут. Сколько машин Вы сами ремонтировали, присутствовали и разбирались в их неисправностях? Есть хоть одна похожая, в котрой вы будете знать хотя бы большую часть? От и до. Либо хотя бы подтвердить свои догадки документально и основываясь не на Вашем мнении?

Извините конечно, но с такой помощью это больше мешает. Ваши порывы помочь лично я одобряю, но помогайте там, где вы реально можете что-то дельное сказать основываясь на опыте, знаниях и представлении работы. И не сидите просто на форуме, а учитесь. Ищите документацию и изучайте её от и до. С уважением.

Вы сможете приобрести манометры и сделать замеры в указанных точка? А после уже поговорим о ремонте. Потому-что вы просите о помощи, а ключевые моменты пока выполнили. А сделать сможете либо Вы, но под руководством, либо другие ремонтники. За вас, увы, я этого сделать не смогу.

Пока))))!!

Постараюсь завтра раздобыть манометр, я так понял нужен с измерением до 300 атм и более, и посетить токаря, где в какой разрыв манометр необходимо подключить?

В любом магазине гидравлики. Манометр на 400 бар. Лучше 2. Шланги подключения к ним и скорее всего замерочные порты. Как на катах они выполнены я не знаю. Проще выкрутить один и подобрать пару по резьбе обычный в той же гидравлике. Только порт заглушить не забудте или не заводите маг=шину с вывернутым замерочным, ну это так на всякий) Находятся они у насоса, с пластиковыми заглушками. Если там раньше не лазил никто. Один на нагнетательном патрубке, один на входе линии лс в насос. Если сомневаетесь можете скинуть фото насоса, и патрубков,а там покажу.

Добрался до насоса, вижу так называемые два порта закрыты резиновыми колпачками, выполнены в виде муфт быстрого соединения, один на насосе второй на фильтре, это они? Не знаю как вставить фотки.

Да это они. Но на насосе находятся оба. Один на корпусе напротив линии нагнетания, а второй на регулировочных клапанах, сверху у маленького регулятора. На фото - Т1 линия нагнетания, Т2 линия лс.

Сделали замеры, на холостом ходу не трогая распред Т1-25 БАР, при работе любой операцией Т1-200 бар, Т2-180 бар, при этих показаниях глохнет.

На холостом ходу не чувствуется, что движок работает хуже, как под нагрузкой? Косяки возникают на всех операциях, я правильно понял? Если медленно перевести джойстик любой функции с минимального на максимальное положение, двигатель резко теряет обороты? Переведите в упор любую функцию, так чтобы двиг не заглох. А потом полностью переведите джой в упор на этой функции, Двигатель заглохнет? Ну к примеру.Медленно поднимаете переднюю или заднюю стрелу. Как только дошли до крайних положений резко джой до упора. И проверьте гидравлический фильтр. Состояние и стружка. От куда писк идёт определить не смогли?

Да, все так как вы говорите, любая функция медленно но работает, двигатель при этом еле заметно получает нагрузку, дойдя до любого крайнего положения даем резко джой до упора и двигатель не думает глохнуть, нагружается но не глохнет. Писк всегда возникает в середине дня, когда масло нагревается, откуда он идет не понятно. Попробовать поменять фильтр гидравлики?

Попробуйте подключиться к замерочному у фильтра. Какое там давление перед тем как движок встанет. должно быть не больше 10 бар. А то и меньше. Быть может перепускные клапана на фильтре застряли, а их там 4 штуки. Было такое на эксе. Фильтр засорен. И если делать операции быстро шла очень сильная вибрация по шлангам. Но там фильтр смяло, но и двиг с насосами мощнее. Не знаю какая там конструкция но я бы попробовал без него.
Либо насос. У него конструкция хоть и простая но есть странные конструкторские решения.
Попробуйте с фильтра для начала. Если возможно вообще обойдите его соединив шланги напрямую.

Добрый день.
На днях купили CAT 428F. Помогите с мануалом для оператора. Да и подбору запчастей. Буду признателен. Андрей

Молодец! Надеюсь не разочарует тебя Катёнок, какой год? Наработка? Цена?
По мангалам и запчастям нужен вин машины

Здравствуйте, коллеги.
Проблема следующая: из сапуна кпп гонит масло в виде пены, масло поменяли на той неделе. Официалы говорят что это маслонасос 100%.
Если кто сталкивался с такой проблемой, поделитесь пожалуйста опытом.
Cat совсем свежий, 2013 года. 4200 м/ч