Есть!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Здравствуйте. Христос воскресе! Вы были правы, причина в кнопке. Не переключала в режим "поворотов". Спасибо.

Всем привет. Большой Рахмет за летературу, за мной пиво��.
Теперь к делу. За эти дни перелопатил весь экс. Сняли коробку отдельно, поменяли фрикционные диски, насос на коробке показался подизношеным и его поменяли, все блогодоря литературе. Потом все собрали и поставили на место проблема не исчезла лампочка давления коробки как горела так и горит и еще едит. Потом че делать, открутил фильтр на коробке масла нет (в заведено состоянии) ага мысль такая что не села коробка. Хорошо т.к коробку очень тяжело снимать решили снять двигатель. Сняли двиг. И в правду гидромуфта не села на насос, а дело в том что на гидромуфте есть усики и их село аж на 1 см мы долго не думая наврали чуть чуть (сварной был супер) и собрали посадили гидромуфту поставили двиг и заодно когда мотор был на земле я поменял прокладку на опаратуре а то капала солярка беречь все поставили . Ели завели троил но поехал и лампочка не горела давления.
Так что давление горело из за того что гидромуфта перестала циплять насос коробки.
Теперь не можем найти зажигание помогите пожалуйста советом первый день завелся но троил. позвали пацанов с jcb центра не смогли настроить

Извеняюсь за ошибки т9

Маховик ставим по метке апаратуру выстовляем на 1 целиндр и ни фига в первый день после сборки хоть троил но завелся а теперь фообще не заводиться уже 2 день голову ломаем с этим зажиганием

А за насос Российские официальный представитель попросили 148 т. рублей.
У нас в Казахстане нет представителя нэв холанда.

Ребята, кто сталкивался-разбит кулак -правая сторона пер моста. Че то там предыдущий хозяин колдовал, наваривал, но масло все равно с бортовой вытекает, особенно на перегоне. А до этого я думал дело в сальнике, менял два раза. Всю ступицу перебрал заодно. Все равно течет. Чем вылечить можно на месте? Или снимать мост, везти наплавлять?

Ребят привет. Подскажте где купить задний фонарь на b110b. Или чем можно заменить. Заранее спасибо.

На Вашем фото фонарь от МТЗ нового образца, цена 150 рублей, стеколко 50 рублей.
В магазинах по рашен тракторах.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Вот как сейчас фонарь стоит на фото, то долго он не отходит, или случайно стрелой собьешь или в дебрях лесных "потеряешь". надо в защиту его

HAN777 резина по прежнему от т-150? к стати направляющие на лапах подходят к концу эксплуатации.

У кого есть эл.схемы поделитесь буду благодарен tanketka36@mail.ru

Это же не МИТАС - шину Т-150 хрен сточишь.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

От КОБЕЛКИ скинул, танки так то родня кровная.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Доброго времени суток!
new holland lb110.b с двигателем iveco 2006 года. Есть ряд проблем не открывается цилиндры челюстей, челюсти управляются с пропорциональной гидравликой. Ручку проверил в крайних положениях с ручки приходит 12 вольт на оба разъема катушки имеют сопротивление 17 Ом катушка клапана speed control solenoid valve имеет сопротивление 7,2 Ом. Так же в процессе работы если поработает часика 3-4 в экскаваторном режиме не может потом поднять полный передний ковш и начинается проблема с экскаваторным режимом при задействовании нескольких режимов как бы замедляется, но ковшом копает тоесть как я понимаю давление есть падает поток? Проверял насос ставил расходомер на первую секцию ближняя к коробке передач поток на 2200 оборотах в минуту выдает 81 литр.
Прошу помощи, приготовился снимать распред на передок и смотреть секцию челюстей и секцию с разгрузочным клапаном может в них проблема? Правда есть еще одна идея может быть линия ЛС в мешивается хочу поставить монометр и смотреть может Л в рулевое сливает и из-за этого падает поток?

Доброго времени суток!
Короче нашел проблема в катушке пропорционального управления и джойстике рукоятки управления погрузчиком. Вопрос к профи если одна из катушек пропорционального управления всегда включена то получается что пилотное давление всегда есть на секции 4х1 и в линии ЛС всегда есть давление и следовательно возможно падение давления при операциях с рабочими органами экскаватора и погрузчика?
Прошу объяснить прав я или нет.

Никакого падения давления не будет. Лс перекроет более слабые секции, если они есть и то не полностью. Просто снизив скорость выполнения операций менее приоритетных операций. Максимальное давление в системе 210кг, в лс линии 195. Если катушка и находится постоянно под давлением, проблем для других функций это вызывать не должно.
А падение мощности копания связанно только с падением давление, которое и нужно было замерять в первую очередь.
Влияние катушки на гидравлику также проверяется просто - отключением.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Так вот и получается если пропорциональный блок не работает т.е после того как он поработал клинит клапана, то ЛС перекроет и подъем стрелы загрузчика и положение ковша если залипает открытие челюстей так же ЛС пойдет в блок экскаватора и то же самое произойдет с функциями эксковатора. Я же сказал что ковш экскаватора копает т.е давление не праподает если бы давление пропадало бы то ков что передний что задний не мог бы вгрызаться правильно? Но если утечка идет в ЛС то скорости операций ограичиваются и операции замедляются т.е. это поток, следовательно если предположить что клапан заклинил в этом положении что иесть у меня то привыполнении любых операций есть линия ЛС которая и ограничивает потоки т.е. скорости этих операций правильно? Прошу сильно не пинать я как бы не совсем пока еще разбираюсь.
Но некоторые товарисчи из сервисных служб предложили мне поменять насос он стоит многих денег а клапана т.е отдельный блок с поп ту поп клапанами управления и с не съемными катушками пропорциональными да еще и фирмы Рексрот стоят меньше чем насос и чем Ньюхолондовские хочу прибавленные к ресротовским запчпастям (т.к. Ньюхолонд во всю юзает Бош Рексрот).

Понятно, что ничего не понятно)
Вы боитесь, что с отключёнными соленоидами, шток не выходит в нейтраль или заклинил от чего-то? А проверить давление лс сперва не пробовали? А снять колбы линии управления с секции челюсти и посмотреть положение золотника нельзя что ли? Вы от теории к практике переходите, а то гадаете на кофейной гуще... Хотя все ответы у вас перед глазами)

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Честно говоря да есть малость боязни, спасибо Вам за направление. Можно ли узнать есть ли программное обеспечение на подобие как для ДЖиСиБи SPP с техническими мануалами по ремонтам для New Holland, только для спецтехники и информацией для сервисников как бы для обучения сервис менов, если есть, то как называется?