то что я писал не раз! убираете центрофугу мотора! глушите пластиной! при этом давление в моторе станет выше! ставите спареный насос нш из т25! и вы работаете без проблем! посмотрите также есть и клапан ограничения давления на руль
НШ вращается механической передачей!!!Шестерня-Вал!
Ты с головой,вообще ,дружишь???
Давление в дизеле максимум 6 атм,а на серво необходимо-25-30.
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
Последний раз редактировалось nebur-09; 07.10.2013 в 19:01..
Добрый вечер всем. Пролетарии помогите пож. ЭО 3323 советского произ. 1989 г.
У нас целый пучок проблем не знаю с какой
стороны подступить. При заводе экс. Вначале
работает нормально, если не считать очень резкие подемы стрелы, и поворот башни.
Далее начинаются проблемы время от времени проподает гидравлика, экс. Начинает двигатся жескими рывками (ход). Пропадает мошность в гидроцелидре рукояти.
Насос регулируемый двухпоточный 321.224.А
Помогите пожалуйста. Спосибо
Не могу найти,но где-то на форуме это уже обсуждалось,давление на сервоуправление идёт от канала с распределителя на блок клапанов,но при этом ,колба ПГА должна быть рабочей и заправлена.
На экскаваторе эо 33-22 со спаренным насосом как в вашем случае ПГА был запитан с обеих силовых магистралей спаренного насоса работать будет ,но надо иметь исправный и заправленный ПГА.
Здравствуйте, viktor к сожалению я ошибся и в
нашем ЭО-3323 не его родной насос трехпаточ
ный 333.20.21.21 и не от ЭО-3322Д насос регулируемый двухпоточный 321.224.А.
(223.25.01.00) а от ЭО-4321 насос двухпоточный 224.20.05.00 (1982г) это что нибудь меняет? На счет питания ПГА от магистрали.
приветствую nebur-09 почему могут происходить скачки давления при заборе грунта медленно работает стрела ковш рукаять при бодъеме стрелы из забоя до половины подъема медленно потом скачек нормально шустро.все опцыи потом опять замедляется не пойму будто чтота гдето заедает.взарание благодарю.ек 12
Последний раз редактировалось Крутько Николай; 08.10.2013 в 18:01..
Здравствуйте, viktor к сожалению я ошибся и в
нашем ЭО-3323 не его родной насос трехпаточ
ный 333.20.21.21 и не от ЭО-3322Д насос регулируемый двухпоточный 321.224.А.
(223.25.01.00) а от ЭО-4321 насос двухпоточный 224.20.05.00 (1982г) это что нибудь меняет? На счет питания ПГА от магистрали.
Да нет двух поточный он и есть двух поточный. ПГА должно быть запитано с обоих потоков.По поиску запчастей посмотри сайт "традиция и к".И еще при такой схеме подключения ПГА много зависит от герметичности блоков управления .
НШ вращается механической передачей!!!Шестерня-Вал!
Ты с головой,вообще ,дружишь???
Давление в дизеле максимум 6 атм,а на серво необходимо-25-30.
ты точно придурок! причём здесь давление мотора! центрофугу убирают что бы влез насос!!!! дебил! на всех немцах так сделано и не только двойные насосы, а и тройные! на ротатор добавочно ещё нш и ремнём приводиться! блин у вас проблемы децкие и вы не можите их решить!
приветствую nebur-09 почему могут происходить скачки давления при заборе грунта медленно работает стрела ковш рукаять при бодъеме стрелы из забоя до половины подъема медленно потом скачек нормально шустро.все опцыи потом опять замедляется не пойму будто чтота гдето заедает.взарание благодарю.
Смотря где?Если в линии управления,то соответственно будут и в напорных линиях-смотреть надо либо блок клапанов,либо джостики.
Если скачки только в силовой линии,тогда смотрите на состояние перепускного клапана от насоса в линии-стрела,ковш,рукоять.
Но прежде-убедитесь в работе самого насоса НШ10,на входе вПГА стабильно минимум 50 атм.
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
Последний раз редактировалось nebur-09; 07.10.2013 в 20:00..
ты точно придурок! причём здесь давление мотора! центрофугу убирают что бы влез насос!!!! дебил! на всех немцах так сделано и не только двойные насосы, а и тройные! на ротатор добавочно ещё нш и ремнём приводиться! блин у вас проблемы децкие и вы не можите их решить!
Неплохо бы сначала узнать устройство системы смазки двигателя д-240
приветствую nebur-09 почему могут происходить скачки давления при заборе грунта медленно работает стрела ковш рукаять при бодъеме стрелы из забоя до половины подъема медленно потом скачек нормально шустро.все опцыи потом опять замедляется не пойму будто чтота гдето заедает.взарание благодарю.
у кого вы совета просите судя по его ответах это пацан после бурсы пару лет за рычаги подержаля и гидравликом себя считает!!! рычаги при этом не стают то мягче то туже! прверте серво на давление! масло в гидробаке не пенное случайно?
приветствую nebur-09 почему могут происходить скачки давления при заборе грунта медленно работает стрела ковш рукаять при бодъеме стрелы из забоя до половины подъема медленно потом скачек нормально шустро.все опцыи потом опять замедляется не пойму будто чтота гдето заедает.взарание благодарю.
Если я ошибаюсь поправьте!На эо-3323д на сливе установлен подпорный клапан который как раз и создает необходимое давление для работы сервоуправления. В противном случае заправлен или не заправлен пга -где взять давление для начала работы если слив напрямую с распредов бак ?
Последний раз редактировалось makc; 07.10.2013 в 19:59..
ты точно придурок! причём здесь давление мотора! центрофугу убирают что бы влез насос!!!! дебил! на всех немцах так сделано и не только двойные насосы, а и тройные! на ротатор добавочно ещё нш и ремнём приводиться! блин у вас проблемы децкие и вы не можите их решить!
Слышь,ты урод!!!Это ты,мать твою, писал о повышении давления в моторе!!!
Убери противовес и поставь ещё один дизель!!!
Ты не кулибин -кулибяка!
Да не nebur-09 ты не понял Владимира он предлагает убрать центрифугу для того что бы там можно было установить спаренный нш-10 один на руль другой на серво!но я тоже против -масло нужно хоть чем-то очищать!
Если я ошибаюсь поправьте!На эо-3323д на сливе установлен подпорный клапан который как раз и создает необходимое давление для работы сервоуправления. В противном случае заправлен или не заправлен пга -где взять давление для начала работы если слив напрямую с распредов бак ?
Именно в колбе ПГА и создаётса первоначальное давление!
НШ вращается механической передачей!!!Шестерня-Вал!
