У Алексея как раз 2нш.
Если распред правый, тут компенсаторов давления нет.
У левого они есть.
Проверьте давление. Порт есть у переднего распреда на подающей трубе.
На прогретой машине, каждую операцию в упор и записываете.
Особо на повороте стрелы и подъёме.
Обороты 1500-2000.
С увеличением оборотов планировать не проще становится?
Замерочный на серву находится на сервоблоке с соленоидами.
Как я читал но теперь уже поздно локти кусать,суть в том,я измерял давление не в самой трубе на подачу,а в переднем распределите есть порт для замеров,думаю это не правильно? Но давление показывало на всех позициях 200Бар на 1500об. мотор свободно крутился.
Вроде как помня что говорили 240-250бар должно быть,вспомнил официал показывал снизу на распределите есть клапан вроде MRV он его называл гайкой стопорится винт под шестигранник,я сдуру решил туда залезть,чуть шестигранник выкрутил и снова застопорил,теперь те же 200бар но только мотору не скрутить при этом когда о упора позиция и давится до 1000об почти скидывает, закрутил обратно,вроде как и был,но мотор все равно давится закрутить еще или?
И сам родной порт выкручивал с распределителя. т.к под родной шланг манометра не подходит и выкрутился он вместе штуцером штуцер прижимал какую то пружинку в распреде,ее на место,штуцер тоже и свой порт вкрутил,может эта пружина под штуцером как то не так встала,за что она отвечает.
__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус
Последний раз редактировалось Fktrctq; 20.04.2019 в 18:13..
Ну как всегда - шаловливые ручки)
240кг тут
Да в принципе всё равно, можете и в замерочный в переднем распреде подключиться.
А теперь какой клапан крутили? 7 или 15? Чую 15.
Если давление не выросло от затягивания - клапан придётся разбирать.
Либо подклинивает, либо уплотнения менять(3 резинки и конус проверить).
Я бы выкрутил что мрв что разгрузочный, а потом настроить заново.
Заодно и проверить их состояние.
Мануал по джи есть? Проще ориентироваться будет.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Ну как всегда - шаловливые ручки)
240кг тут
Да в принципе всё равно, можете и в замерочный в переднем распреде подключиться.
А теперь какой клапан крутили? 7 или 15? Чую 15.
Если давление не выросло от затягивания - клапан придётся разбирать.
Либо подклинивает, либо уплотнения менять(3 резинки и конус проверить).
Я бы выкрутил что мрв что разгрузочный, а потом настроить заново.
Заодно и проверить их состояние.
Мануал по джи есть? Проще ориентироваться будет.
Ага,ручки не то что шаловливые,а видать и ж растут
Крутил 15й распред чуть иной,это вроде под рычаги как я понимаю.но суть та же. Я его выкручивал и давление не поменялось,потом вроде как закрутил и выставил как и было,но может чуть не докрутил.
Если МРВ это 15,то какой и где разгрузочный? И почему теперь стало так мотор душить? до 15 клапана просто до 200 поднималось,но мотор не чувствовал,а теперь заглохнуть хочет с 1500оборотв.
__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус
Ну вот такой распред. Чтобы поднять давление надо винт закручивать? А если цилиндры не совсем герметичны может ниже давление быть при замерах? т.е если на заглушенную стрелу и рукоять оставлю в разложенную на весу,то за сутки и стрела и рукоять опускаются хоть и не до конца. И силы нет в доплинии на задний челюстной ковш. С чего лучше начать?
__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус
Ну как всегда - шаловливые ручки)
240кг тут
Да в принципе всё равно, можете и в замерочный в переднем распреде подключиться.
А теперь какой клапан крутили? 7 или 15? Чую 15.
Если давление не выросло от затягивания - клапан придётся разбирать.
Либо подклинивает, либо уплотнения менять(3 резинки и конус проверить).
Я бы выкрутил что мрв что разгрузочный, а потом настроить заново.
Заодно и проверить их состояние.
Мануал по джи есть? Проще ориентироваться будет.
Ну вот такой распред. Чтобы поднять давление надо винт закручивать? А если цилиндры не совсем герметичны может ниже давление быть при замерах? т.е если на заглушенную стрелу и рукоять оставлю в разложенную на весу,то за сутки и стрела и рукоять опускаются хоть и не до конца. И силы нет в доплинии на задний челюстной ковш. С чего лучше начать?
Закручивать.
Все цилиндры сифонить не могут. На лапах и переднем погрузчике нет доп. предов.
Т.е что в системе, то на них и давит по максимуму.
Цитата:
Сообщение от igorman
Подскажите а за что отвечает клапан под номером 7
разгрузочный клапан.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Сначала чуть закрутил и перестал мотор давить,видимо попал на старое положение,давление максимальное как и было 200бар. попробовал чуть еще закрутить,давление как и было до 200бар но снова начинает душить мотор,вернул снов назад.
__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус
Вспомнил еще интересный момент,когда уже сложил рукоять и стрелу в походное положение и поворачиваю к себе ,то как остается с 50-60см до рамы замедляется сильно и чувствуется нагрузка,при этом и так закрытый ковш делаю слегка на закрытие и стрела намного легче идет и быстрее .
Это цилиндры поворота так устроены, чтобы удара в крайнем положении не было, притормаживают.
Если при постоянном давлении, двиг то легче, то тяжелее- нужно клапана смотреть (15 и 7), может что с разгрузочным золотником.
Это цилиндры поворота так устроены, чтобы удара в крайнем положении не было, притормаживают.
Если при постоянном давлении, двиг то легче, то тяжелее- нужно клапана смотреть (15 и 7), может что с разгрузочным золотником.
Я крутил нижний клапан,как я понимаю МРВ. в том положении что он стоял было 200бар и двигатель нагрузку не чувствовал при этом когда делал какую то позицию в упор,практически свободно без нагрузки работал. А вот если пробовать крутить на выкручивание или закручивание то при этом давление не меняется,но мотор душится очень сильно,ему просто почти не скрутить,а давление как и было 200бар при этом.
__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус
Я крутил нижний клапан,как я понимаю МРВ. в том положении что он стоял было 200бар и двигатель нагрузку не чувствовал при этом когда делал какую то позицию в упор,практически свободно без нагрузки работал. А вот если пробовать крутить на выкручивание или закручивание то при этом давление не меняется,но мотор душится очень сильно,ему просто почти не скрутить,а давление как и было 200бар при этом.
Клапана нужно смотреть конечно.
Раз регулировки не поддаётся, там что-то не так.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
закрутить еще или?
