Да, на ГМП.

Год выпуска какой машины, можно фото насоса. Не нашел я в блоке клапанов такой шайбы.( ?

2013 г.в. У тебя Амкодор 342?. На нем система такая которую ты описываешь.
У меня такой аварийник стоит:

пишите в личку. это аксиальный насос

...понизили давление на управлении приор. клапаном. Т.Е. Приор. клапан служит для переключения потоков масла, либо на погрузочное оборудование, либо на рулевое управление с левого по ходу насоса. Приоритет - гидроруль, не трогаем руль, то насос качает на погрузочное оборудование, тронули руль, за счет управления (тонкий РВД идет от насоса дозатора к приор. клапану), то работает руль, подача из левого насоса (по ходу на РОМе) прекращается на гидрооборудование погрузочное и подается на руль. Давление на блоке клапанов с ПГА, которые отвечают за управление джойстиком (т.е. благодаря совокупности работы блока клапанов и ПГА), должно быть порядка 25-30 бар. Попробуйте добиться результата путем регулировки клапана на этом самом блоке с ПГА.

Если это тот клапан, как я понимаю, который стоит на одной из трех секций на этом насосе, то это аварийный клапан, отрегулирован на 250 бар, возможно 240, не думаю что в нем причина.

Из-за аварийного насоса, обычно, не работает руль. :-)

Дак вот почему погрузочное оборудование начинает работать после того как дернешь руль??? У нас у 2х погрузчиков такая беда. АМКОДОР 342В и 352С.

Нет, скорее всего из-за управления джойстиком, у вас такая проблема. Не хватает давления на клапанном блоке и, наверное, пустой ПГА. В случае с аварийным насосом, руль вообще перстает работать или очень туго работает.

Извиняюсь что вклиниваюсь, но все же. Купили Б/У 333 Амкадор. Работал не плохо, но иногда что то случалось и получалось что руль хрен свернешь и погрузочное оборудование в пол силы и то на полный газ. Списывали на то что тек цилиндр стрелы ручьем и сопливелось где могло. Думали воздух хапал, потому что поднимали стрелу до упора и назад - всё пропадало, не сразу но пропадало и работать начинал отлично. И погрузочное и руль пальцем крутили . Поменяли фильтра, шланги, масло. Отремантировали цилиндр. Снимали поворотные цилиндры что бы подшипники поменять. Всё собрали. Вот второй день такая фигня опять, руль вообще не реагирует. Погрузочное еле еле поднимает на полный газ. Что за хрень мужики??? Подскажите.

Ну так, вы цитатой на мое сообщение задаете вопрос? Как поживает аварийный насос у вас? ;-)

Привет амкодорчане! подскажите куда лезть. то-18бб3 2004. тормоза пневмо Поставил на ручник в очередной раз и после этого не растормаживается. давление 4 чуть постоит на ручнике довление 6 ручник убираешь проедешь 300м опять давление 4 и останавливается, куда лезть под кабиной шипит сильно. опыта пока нет так что не пинайте сильно. Еще руль туго крутится, попробую искать нш10 аварийный, ток ткните пожалуйста ноом где его искать..
спасибо

чет насос дозатор сербский стоит 20к рублей это так или кто может что по лучше знает?

тормозной кран может быть он под кабиной)) дозатор так и стоит и чуть дороже бывает, нш 10 на КПП наверное, и к рулю ну никак,

а можно по подробнее, куда пдкладывать шайбы и как должна меняться работа гидравлики и руля?

Возможно ПГУ (пневмо-гидроусилитель), посмотри состояние мембраны

С тормозами в общем фигня, заглушка выскочила под кабиной, закрутили и всё.

А вот с рулем не понятно. Выкрутили на клапане под шестигранник заглушку, потом подтянули шестигранником что внутри, пока без изминений. Газку даш крутится хорошо, на холостых тяжело. НШ-10 так и не нашел, нашел НШ-32.
Когда поднимаешь ковш и крутишь рулем ковш поднимается медленнее чем один уовш без руля.
Подскажите что делать дальше? Может этот нш-32 поменять? Он вообще что делает? Находится с лева на кпп по ходу движения рядом с карданом от двс

у меня стоит один ПГА где фильтр кпп, как его проверять? А ПГУ где? и как его проверять?

Закольцевал аварийный насос, изменений нет, когда нагревается руль становится очень тугим. Что делать?

Что-то тут не совсем понятные ответы на ваши вопросы прозвучали :-) У вас на рулевое управление давление подается с 56-го насоса, который слева на РОМ стоит (смотрим по ходу погрузчика). Какие такие вы ищите ПГУ и 10-й насос, для чего? Может и я опыта поимею с этих телодвижений Система г/руля не очень сложная, то что вы крутили под пробкой на приор. клапане - это вы меняли или пытались менять давление на управлении этого самого приор. клапана... Стоит посмотреть на работоспособность самого 56-го насоса, видимо ему приходит "кирдык".

подскажите плиз,если снять гидроаккумулятор и вместо него просто соединить шланги напрямую то будет работать нет? на джойстик давления нету,до гпа есть