Грязное масло и частицы можно исключить лишь потому что сетка заборника в идеале поршни ротор и шайба со стороны прилегания ротора без царапин если частицы мелкие то почему не стерся ротор не задрало поршень
Подшипники :даже намека на люфт нет не радиального не осевого. Кавитация? Подсос через патрубок забора ? При нагреве и работе машины в гидробаке создается давление, после остановки
Двигателя масло по идее должно просачиваться через патрубок ,он хотя-бы сырел,нет все сухо.p-q диаграмма это хорошо, но со слов машиниста нареканий по работе машины не было да и работа не тяжелая , шум и рокот появился за 2-3дня до снятия. Запчасти? а как определить оригинал или нет
Коробка хитачи, упаковка не тронутая.

Машина работает только как экскаватор или применяется навесное, такое как молот, ножницы и т.д.? Когда менялось гидравлическое масло? Именно менялось а не добавлялось...
По поводу оригинальности запчастей, маркировка коробки не говорит ни о чем... Сейчас делают "аналоги" в любой коробке с любой маркировкой и номерами. Единственный выход, приобретать запчасти у дилеров с гарантией. В случае выхода из строя по крайней мере будет гарантийная замена...

Добрый вечер господа. Испытываю огромные сложности с диагностикой экскаватора Hitachi ex 200 из Японии, очень нужен мануал. За ранее огромное спасибо.

Добрый день.
Уточните модель машины, ЕХ200 или ЕХ200-2 и так далее до ЕХ200-5? В зависимости от серии машин документация естественно разная...

Здравствуйте форумчане, есть вопрос по поводу ходовой на hitachi zx200 5g. При движении машины возникает тряска всего эксковатора как будто он сейчас развалится. Ходовая менена цэпи и звезда котки опорные, поддерживающие. И заменено колесо натежителя правого наработка машины 17000 вал редуктора достовали гидроматор работает без рывков. Вчем праблема не знаю да и калбасит обе стороны какую бы гусениц не поднял. Есть предположения что что натяжитель не гасит вибрации как думаете просто колбасит даже если едешь потихоньку?

Натяжитель,или как называют домкрат,крепится к пружине,может она у тебя замерла,имею ввиду что в болоте или жиже работал и на пружине грязь замерзла,не дает ей работать. Колбасить будет если на башмаки гусинец понамерзало сверху.

в принципе может быть НО пружина вся очищена, единственное что думаю могла ли она просесть и перестать работать может было у кого. Просто есть токая же вторая машина на ней все отлично а на этой если на зайчике проехать можно инвалидом стать, так трясет.

Добрый день.
При поднятых гусеницах и включении хода, вибрации нет или есть? Пружина натяжного механизма рассчитана на сжатие 11-15 тн. Очень сомневаюсь что обе пружины просели одновременно... Если гидромоторы работают ровно, то проблема в движении катков по ленте. Какие при замене установили катки и гусеницы, оригинал или подарки наших поднебесных соседей? Ваша машина с индексом LC или нет?

все привет.может у кого есть электросхема Hitachi zaxis 180w колесник 2006 г.Заранее спасибо

Добрый день.
Проверьте работу клапана переключения КПП. Обратите внимание, изменяется ли давление на выходе этого клапана при переключении скорости H (Hi) и L (Lo).

Клапан переключения КПП.bmp (1.48 Мб, 32 просмотров)

Прошу помощи. Не можем завести Хитачи 330 3 серии коммон рейл..Экскаватор редко используется. После прогрева двигателя хорошо завелся, но под нагрузкой глох (мороз был под 35), подачи топлива нормальной не было т.к. стояла машина с пустым баком, иней и ледок были в шлангах и элетронасосе. Короче попродували, насос сняли просушили, час поработали и поставили. А на утро он не завелся (было около 30 мороза). Ошибок не показывает. Мне уже не надо на нем работать, лишь бы поставить на прежнее место. Как его запустить? Сейчас и погода наладилась-всего 10 морозца.

Добрый день.
Что то не совсем понятно... Стартер двигатель вращает но двигатель не запускается? Срабатывают ли свечи подогрева? Если проблема в топливе, то ошибка по любому должна быть на низкое давление в топливном коллекторе... При попытке запуска, из выпускной трубы идет дым? То, что машина глохла в работе при морозе -35, это не показатель, машины работают и в -45 (если нормально утеплены). А вот то что глохла это может быть следствием неисправности. Есть у Вас возможность провести диагностику с сервисной ПО Win Dr? Подключитесь и проверьте системы на наличие ошибок. Некоторые коды ошибок (относящиеся ЕСU) невозможно удалить через Win Dr и необходимо их удалять из ЕСU через применяя жгут очистки ошибок.

спасибо за разъяснения. дым вроде начал появляться и топливов рампу приходит. но может присутствие влаги убило форсунки? это возможно за час работы? может быть если прогреть двигатель он запустится?
у меня нет ни чего для диагностирования хитачи

Добрый день.
Вода действительно "убивает" форсунки в системе CR... Но чтобы убить все сразу?.. Возможно ранее уже была проблема в некоторых форсунках и попадание в топливо воды привело к выходу из строя остальных... Если Вы говорите, что кодов неисправностей нет, то можно предположить, что давление впрыска топлива на форсунки подается нормальное. И если Вы говорите, что из выхлопной начал появляться дым, - попробуйте запустить двигатель при помощи состава для запуска холодного двигателя. Обратите внимание работают ли свечи подогрева? Форсункам в любом случае необходимо сделать ревизию и в случае наличия проблемы, - заменить.

Тут, видимо. лучше не предпологать а посмотреть. Ибо при запуске, при не достаточном давлении в рампе форсунки не открываются. если "начал появляться дымок" это не всегда может быть хорошо. Ибо есть вариант, когда форсунка течет, ЕСУ форсункку не открывает, а топливо в цилиндр льется. Но двигатель при этом не заведется и ошибок не будет.Комп будет терпеливо ждать когда насос накачает нужное давление. все это мониторится с панели, если, конечно хитрожопый механик не отключил функцию через прогу..
WinDr в форуме выкладывали и не раз, а так же схему шнурка. проблем для ZX-3 7вообще нет с диагностикой.

сегодня экскаватор завели.но только с помощью 50гр бензина в коллектор. иначе не хотел, не схватывал, шел очень слабый белый дымок. электронасос качает исправно, топливного фильтра нет в запасе, но тот что стоит разобрали, удалили осадок а сам бумажный элемент белого цвета с чернотой лишь понизу. сначала машина резво поехала. но метров через 70 начал появляться черный дым и ход замедлился. Под нагрузкой дымит и даже может заглохнуть. так проехали метров 500 и потом двигатель вообще работать стал нормально только без нагрузки. а под нагрузкой глохнет дымит и запуск только бензином. сразу после пуска двигатель работает ровно. практически без дыма, хорошо набирает и потом сбрасывает обороты. воздушный фильтр не грязный тоже. все провода на датчиках топливной системы на месте и не повреждены. очень много топлива сливается в обратку. пробовали заглушить обратку, но эффекта нет. как то проехать бы 500м последние, подняться в гору на базу а там уже разбираться весной-летом. топливный бак и трубки промывать, диагноста вызывать.

мне нужно роехать эти метры до стоянки.при нормальной работе делов на 20 -30минут. В диагностику внкать при том что мне это не понадобится - может есть вариант попроще?)

Что у вас было. У меня на 330м триджи появился как то внезапно черный дым и упала тяга под нагрузкой. без нагрузки двигатель ровно работает

1. Промойте топливную, все трубки, рампу, желательно ТНВД, и
2. ! замените форсунки! не доводите до прогорания поршней.
3. пропишите код форсунок в ECU/

позиция 3 совсем не обязательна. ее бессмысленность неофициально придерживаются официалы.
личный опыт тоже показывает, что двигатель вполне нормально работает без данной процедуры.

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Добрый день.
У меня была ситуация когда заменили комплект форсунок (6 шт.) на 6НК1 и после запуска двигатель слегка подтраивал. Прописали QR-коды в ЕМС и проблема ушла, двигатель стал работать чисто...