Здравствуйте коллеги!
Такая беда:
На АМКОДОРЕ 352С не работает погрузочное об-е (стрела-ковш). Работает только при постоянном дерганье руля. Приоритетный клапан заменил, вообще перестал реагировать. Клапан подрегулировал, стала ситуация как при старом. В чем может быть причина?

Насос аварийный с обеих сторон(вход выход) заглушите. должно помочь (на коробке снизу слева) Шланги РВД.1/2 вроде.

Где то выше писалось, что это ПГА (азот вышел) проверяется так:подняли стрелу, заглушили ДВС, нажали на джойстик - стрела должна опуститься сама. опустилась - пга работает, опустилась при нажатии на следующий день после останова двигателя - пга очень хорошо работает, не опустилась - значит не работает))). хотя у меня без ПГА все работет, не опускается только... мужики сверху где-то писали.
Мое мнение , что ПГА только для аварийного опускания ковша , ну и "Мягче" гидравлика работает.
Клапана проверьте над баллоном с азотом (шарик и пружинка на месте?)

Стрела опускается при заглушенном ДВС. До середины опускается нормально, а дальше медленнее. Буду дальше разбираться. Может есть еще варианты? Все же терзают смутные сомнения: почему после замены приоритетного клапана гидравлика перестала вообще работать, пришлось лезть в регулировку?

логичная гипотеза : со временем давление срабатывания клапанов системы уменьшилось в связи с "проседанием" пружин, купили новый приоритет, где давление настроено на номинал,
перестал работать приоритет. регулировали как?
Может давление насосов маленькое???.
на левом на выходе стоит регулировка под пломбой- как сантех задвижка. попробуйте, запомнив первоначальное положение.

У неисправности насоса аварийного другие симптомы- при нагреве масла не работает гидравлика вообще. остынет вроде оживает

Там есть крышка под внутренний шестигранник, откручиваешь-внутри клапан, так же под внутренний шестигранник. Крутил против часовой стрелки, т.е. пружину клапана ослабил и вследствие чего давление понизил.
Чета я не могу найти никакой регулировки под пломбой.

Снял клапан под ПГА. Выковырял кусок какойто херни: толи часть резьбы, толи хрен знает. Под колбой шарик с пружинкой на месте.
Кстати: гидравлика и при дерганьи руля работает хреновто. Газу дашь-оживает, но не думаю, что причина в насосе. Или как?

Значит нет. Старая версия.

Попробуйте аварийный заглушить, а уже потом научные методы про насосы
С давлениями и потоками, производительностью насосов. Масло через него может в обратку гнать, поэтому и не хватает масла

заглушил я аварийный насос...без изменений.

Может дело всетаки в блоке питания (клапан под ПГА)? Раз от туда какой то ошметок достал?

[ATTACH]

[/ATTACH]

А зачем вход-выход глушить? Вход же с гидробака. Я выход глушил. А обратка на самого же насоса во впускной патрубок идет (подачу с гидробака).
У меня такой насос (гидромотор) стоит А2-28/25.01 8М. Только почему он называется г/мотором? Он же создает давление жидкости, а не передает крутящий момент посредством давления пропускаемой через себя рабочей жидкости.

Он у меня снизу справа (по ходу трактора) стоит.

У меня с выпуска левого, поменьше который, насоса аварийный запитан и вход и выход через обрат5ый клапан

Я не знаю откуда этот ошметок, завтра гляну на старом блоке клапанов пга

это номер аварийника? Почему так назвали не знаю, но они качают. Всего три шланга к нему подходят?

На ГМП?

Да, это номер аварийника (по каталогу выдает аксиалнопоршневой, а у меня походу шентеренчатый стоит). У меня 2 шланга: запитка с гидробака, подача на клапана на насосе РОМа (слева, меньший). Обратка идет с самого аварийника на штуцер запитки.