значит на за место 28 уже на катит?? а как личное сообщение писать тут((( я бот в этом

Задние колеса Т-150 Fiat Kobelko Fb 100.2 - набери в поиске по форуму ( прав. верхний угол)

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Натяжитель-автомат выдает корректную натяжку только из своего среднего положения. Ты говорил что еле напялил ремень.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

А с такой выработкой новый сальники не будет пропускать? Или пробовать наварить и проточить

Я бы подтянул пружинку сальника, откусив пару витков пружинки и собирал. Сварка сделает хуже.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Пружину то подтянуть не проблема, оригинальный сальник ещё и пыльник имеет в виде 2-х или3-х белых колечек, их то не подтянеш(.

Буржуйский сальник может и побежать, а если рашенский подобрать, то держит отлично и пружинку можно подтянуть (как написано выше ).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Спасибо за инфу, на всякий пожарный возьму пару нашенских, не шибко хочется туда-сюда разбирать,да,из сообщений форумчан понял что кассетный сальник сначала в ступицу устанавливать надо ,а потом на поворотный кулак,правильно?

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста где находится соленоид прерывания коробки передач (кнопка на рычаге КПП и на рукояти фронтального).Все время сгорает предохранитель, уже три поменял. У меня NH95 2001 г.в.

А есть какие либо нюансы при снятии заднего распределителя, помимо того, что шланги пометить?

ТЯЖЁЛЫЙ очень.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Привет)Сколько примерно?)) вдвоем осилим? Кстати, приезжали ребята по проблеме перегрева масла, чё нашли
1. Патрубок всасывающий с гидробака на насос в двух местах перекручен-ток масла хуже, зимой в мороз хуже в два раза на холодную-заменить
2. Оба распределителя текут-снять, разобрать, скорее всего обойтись можно будет заменой уплотнений
3. Гидроцилиндр подъема стрелы и г-р на ковш-снять, в ремонт-штоки в царапинах.
Может из-за того, что перепускают эти цилиндры, а на них в основном нагрузка, перегревается масло.
Говорят, что радиатора может и не быть(2001 г.в)-а уменя его и нет, стоит змеевик какой-то. Замерили давление на РВД аутригера - 240 кг. Вроде толковые парни, но че то цену сказали наспех за демонтаж/монтаж/ремонт и пропали). придется самим все снять и везти на Виру

Если распред НЕ течёт МЕЖДУ секций, ТО заменить уплотнения золотников можно НЕ снимая распределитель и не откручивая шланги. Это касается обоих распределителей.
Масло цилиндры перепускающие по поршню, могут нагреть очень сильно.
Отсутствие радиатора - усугубляет нагрев масла сильно.
Давление в гидросистеме 205-210 бар, черепашка 170 бар, рулевое 140 бар.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

А резинки по старым изготовить? Не у официалов же их покупать!

Ребята подскажите, должен ли стоять по штату радиатор на гидравлику и коробку на NH LB110? 2001 г.в.

у меня нх лб110б 2005г, рождения стоит радиатор на кпп и гидравлику - радиатор один , разделен пополам - с одной стороны кпп , с другой гидро , а перед этим радиатором - интеркуллер ,

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Спасибо! Будем радиатор рожать))а у тебя АКПП или полуавтомат?

кочерга (полу автомат)

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Ну кочерга - это уже явно не п/автомат. П/автомат - это когда переключатель передач находится под рулем на рукоятке "вперед-назад". Обычно в мануалах кочерга называется Shuttle gearbox, а п/автомат - PowerShift.

Качерга и под рулём стоит переключатель вперёд -назад это и есть полуавтомат