А держит груз нормально, не падает?

Нет

Было подобное, только не помню когда, и чем устранил.
Вообще за вывод насоса в подачу отвечают челноки этой секции.

Так а что там в челноке может быть? Vitек если можно напомни, что за регулировки на переднем распреде и за что отвечают? Когда то ты писал что у тебя точно такой распред.

Челноки (первичный и вторичный) могут подклинивать,
Стоит три преда- один на рулевое, два других на подворот/отворот ковша.
Сейчас невозвратники (на передний и задний распред) как расположены, куда продуваются?

Как невозвратники расположены не помню, по возможности разберу и напишу. Пока нет возможности стать на ремонт.

Хотел понять с какой стороны идет управление насосом, еще бы замериться в другой точке, может в обр. клапане регулировка подзакрутилась.
Если в этот момент (когда тормозит) операцию вверх погрузчиком сделать- поднимает? И насколько долгий провал?

Во время торможения не пробовал операцию на подъём. Завтра попробую. Провал долгий около 2 секунд, может иногда и доходит до 3.

здравствуйте есть кто поможет разобраться с подключением гидромолота на нового jsb 4sx? вопрос в том что подключен правильно но возможно сбиты настройки в компьютере???

О каком компютере идет речь? Там нет никаких настроек. Если молот подключен правильно, то при включенной клавише на панели приборов нажимается педаль левой ногой и молот, при нажатии пики в бетон, должен бить его. Или же, по крайней мере, стучать. Смотреть на шланги: дергаются или нет. Проверить молот на предмет заправки азотом.
И еще. Когда сидишь лицом к копающей стреле, то труба подачи масла на молот есть правая, а в молоте смотреть "IN".
На некоторых моделях также имеются краны для перенаправления масла или на стреле или за кареткой.

Решил сегодня масло в гидравлике сменить, дай думаю в насос загляну, т.к. по сезону масло 32 HLP использовал, что то оно мне не понравилось, несколько раз ни с чего вдруг кавитация возникала, вот она то свое дело и сделала, попробую шлифануть.

После шлифовки, края поршневых колодцев на барабане пройди шариком от подшипника.
Там будет образовываться заусенец и будет драть такую же канавку, если оставишь.
Но от этого насоса большого не ожидай. Дальше будет только хуже. Хотя и может продлить срок на год-другой.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Есть еще насос, там шайба ровнее по плоскости, хотел попробовать поставить, но оказалась разная по толщине (видать так отшлифовали), в этом насосе хоть толщина шайбы по плоскости одинаковая.

Это брак. Может проблема из-за зажима.
Шлифовщика предупрежди о контроле параллельности. И сам не забудь промерить.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Когда головку на шлифовку отдавали, спросил, насколько её повело. А не знаю они.
Как чисто сделают, тогда и узнаю насколько...

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

На этом барабане кавитация вроде поменьше, но усталости от времени больше заметно.
Правда поршневую не смотрел и вкладыши.

Молот так еще и не подключил, пока масла нет нужно слив сделать.
Подскажи, по схеме слив с гидромолота делают без фильтра в бак. Есть возможность подключить через фильтр после обратного клапана №1, или без фильтра №2, все же как будет правильней?

Не знаю, почему на джи так.
Yо на эксах (коматсу к приметру) стоит отдельный фильтр молота.
Может чтоб радиатор не рвало.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Если как по схеме подключить в точку 2, там пга должен гасить. Если подключить в точку 1, то обратный клапан не даст потоку воздействовать на радиатор, но вот рассчитана ли линия в баке и фильтр на эту работу.

Посмотри, если у кого рядом есть CASE 580 с гидромолотом - там стоит фильтр в линии молота. Как пример можешь оттуда позаимствовать.