По гидравлике:ремонт сам быстрее всего не сделаешь.там всё на стенде выстанавливать надо,ремонт в детве в москве примерно 70-80т.р(два мотора и два насоса).Кроме них ни кто толком не делает.Запчасти заказывай тамже.Радиатор под воду можно приспасобить с уазика(только исчи медный трёх рядный).

О привет, спасибо! Я уже думал ни кто не откликнется( 70-80 т.р за 2 насоса и 2 мотора? Или это цена только за одну позицию? Я уже сам в один насос влез. Из явных косяков пока обнаружил дикую выработку на тягах! Выработка на столько большая, что люфт практически в сантиметр был. Ни о какой настойке поршеньков и речи быть не могло. Тобиш они недозакрывались и недозакрывались вообще! На круглых пластинах с отверстиями, которые одна латунная вторая стальная, есть царапины, не знаю на сколько допустимые? По поршенькам пока не разобрался, с виду вроде красивые. Подшипник тот который малый позрустывает, большой вроде в норме... Фото постараюсь добавить! А радиатор от какой конкретно модели УАЗа?

Блин, как сюда фото с телефона добавить?

Радиатор от старого уазика.в авто маг. Стоит рублей5.По гидравлике цена полностью за всю гидравлику(два мотора и два насоса).Совет:Собирай всё обратно и в детву отправляй деловыми линиями.через три дня они обратно тебе отправят.Через мои руки штук 40 унс и мксм прошло.но насосы сам не делаю отправляю в детво сервис.Не вздумай к местным гидравлистам бегать.только на бабки разведут,а толку не будет.

Ребята, может кто знает как можно растормозить унс? Что бы можно было катать не заведённый? По огите, очень надо!

Что бы катать не заведённый,надо снять оба гидромотора и под ними тормоза. Шестигранники открутить и вытащить

https://www.google.ru/url?sa=t&sourc...E58D9LqFWhU_ug

Доброго дня коллеги.Больной вопрос для многих и для меня.Как сделать доки на унца? Или у кого можно купить?

Уважаемые.Нужны вилы на Барса (сказали по креплениям аналог UNC-060) б/у по вменяемой цене(для себя не олигарх).Почта kopal.ru@list.ru

Всем привет! Стал счастливым обладателем УНЦ060. Все по порядку. Взял практически убитый аппарат, который дымил как паровоз, однако зимой заводился хорошо. Ранее работал на дизелях (Камаз, Татра) и был сильно удивлен, что не нашел подсос для обогащения смеси. В сервисе восстановили ходовую со всей гидравликой, вроде все довели до ума кроме движка. Снял топливный насос и форсунки, отрегулировали, поставил однако стал капризничать насос подкачки. Вначале накачал нормально, но потом качать перестал, завести движок не смог. Снял насос, поехал в центр, там повторно все проверили, но нашли кусочек резинки в насосе подкачки. Поставил обратно, все нормально. Однако стал плохо заводиться. Почитав форумы, нашел выход - снимаю нижнюю часть воздухана, туда направляю обогреватель. Заводится на раз-два. Проработав один день, на второй у меня опять перестал качать насос подкачки. Нашел выход - качаю правой рукой и ртом через крышку бензобака создаю давление, закачивает сразу. Завожу двигатель, немного поработав, глохнет. Заметил, что если заводишь движок и закачиваешь ртом воздух, движок работает, а потом глохнет. Для себя сделал вывод - нет давления в нижнем контуре видимо из-за самого насоса, так как все шланги поменял и подсоса быть не может. Замучался попадать в слепой шлиц самого ТНВД, поэтому его снимать не буду. Зашел в магазин, купил волговский бензоэлектронасос, хочу его воткнуть вместо насоса подкачки. Вот только не знаю, он выдает 4 очка не лишку ли, не скажется ли это на самом ТНВД? Насос ходу поставить между отстойником и фильтрами, пусть постоянно работает. Ребят какие мысли? Запись первая, поэтому прошу не судить если что.

а можно уточнить с какого трактора стеклянный фильтр а с какого подкачка?

Всем привет. Хочу попросить совета. Если не устроит работа движка, хочу снять его, но не знаю как. Полагаю, что отцепив оба радиатора, топливную и электрику - с этим проблем нет, остается передняя часть где стоят сцепление и насосы. Как проще разъединить двигатель - через кожух сцепления или где стоят насосы? Насколько сложно раскидывать движок - посмотрел все форумы нигде не нашел поэтапную разборку и сборку движка. Есть запись Детвы-сервиса, но там очень скудно. Если у кого-то есть фото, либо схема разбора - поделитесь пожалуйста!!!!

всем доброго дня! такая проблема, унс 060 заменил гидронасос рабочего оборудования, и погрузчик вообще перестал ехать и оборудование перестало работать

Я так полагаю имеется ввиду МКСМ-й рыхлитель-он управляемый по высоте,есть точки крепления,у наших УНЦ-ов такого нет.

Выбросил все топл. фильтры,вонзил от Мицуписи(фльтр-элемент съемный)а ж самому понравилось.

Кореша,кто-нибудь ставил вместо Zetora Hatz или чего другое?Умаялся с двиглом,обозлился хочу брать В Зеторусе в сборе,

Если для себя-найди вилы от вилочника любого и смастырь плиту под родные крепления,будет хорошо.

Лучше мало-мальского спеца-гидравлика замани к себе,думаю в червончик за пару дней работы.Посмотришь на одном насосе и одном моторе-дальше сам,нифига космического.Так делал сам,брал прокладки и сальники(см. каталог)только при разборе насосов сохрани подшипники,они дюймовые,стоят конских денег(Америкосные-ок. 5 тыров за шт!!!),Я сдуру срезал болгарином-все волосья на сраке выдергал со злости потом,а всего-то делов потерпеть и маленький съемник найти.Кое-как...испанские подщ-ки по 1,5 за шт. Там шлифуется плиты(шайбы),пятаки поршеньков,если есть задиры-и в бой.

Може износ или задиры в шайбах-распределителях?Плунжера по ним движутся

Всем привет. Почему нет активности? Поделюсь разрешением своей проблемы с отсутствием давления в нижнем контуре топливной системы. Поставил на принудительную постоянную подкачку как и хотел с использованием электронасоса от Волги, заработал нормально. Но как то было не по себе из-за колхоза и поэтому взял подкачивающий насос в сборе от максимки, обошелся в 3 тыс. Нормальное состояние клапанов и как результат, постоянное давление в нижнем контуре, даже забыл про подкачку. Да, еще немного подумав, решил промыть топливный бак, ох и неудобные крепления и мало места. Помучившись, вытащил его наружу и промыл, что только не вылилось из него. Вытаскивал с помощью тельфера с другом, а ставил уже один, благо бак был пуст и масляные трубопроводы нижние были ослаблены. Зато теперь за топливную спокоен. Да кстати, нашел и поставил в бак топливный щуп, но уровень солярки просматривается плохо. К примеру на резиновом шланге границу видно отлично, а на металле граница стирается. Может как раньше на заправках натирать щуп мелом? Ребят какие мысли?