мне мои знакомые с кем обсуждал эту тему тоже советовали накладки наружные на бак сделать. сначала тен патронный хотел, в баке коматцу есть штатное отверстие 20 трубная резьба, продавцы и изготовители ТЕН Патронный из Челябинска мне не продали тен , сказали или тен сгорит тк в баке не всегда полное количество солярки или трактор. красавцы порядочно поступили. не знаю как сейчас , слышал, что Мерсовцы дизеля в Россию не поставляют т.к. низкое качество дизельного топлива. считаю что это порядочно.

Я уверен , что человек который создал империю Коматцу, если бы узнал , что в Италии собирают Коматцу и продают в Россию машину которая не адаптирована под условия РФ сделал бы кому нибудь харакири, если он жив. или в гробу бы перевернулся . грубовато конечно, но когда трактор встает на окружной дороге в час пик зимой , а ты за день уже промочил ноги и руки , чувствуешь себя как мороженная рыба, задаешь себе вопрос а туда ли я отдал 3,5 миллиона, это самые мягкие слова которые я могу сказать в адрес продавцов, производителей, и себя за то что плохо выбирал трактор, и не знал что его нужно адаптировать.

Что сказать?Делайте сезонное ТО,заливайте рабочие и раходные жидкости по сезону.Все ЭП рассчитаны на одни условия эксплуатации,и работают в России.Есть конечно немного разница в тракторах для Европы и России.Для России трактора делают с 4 ступенчатой КПП,так как россияне скорость любят и АКБ ставят по мощнее,чтобы мафон работал долго и трактор в мороз 25 заводился

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Я думаю, что после того как "околела" топливка, то все фильтра менять надо и систему промывать.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

на юмз ставил на подогрев саляры самогоный аппарат в обратку с печки,щас такие рекламировать стали как подогрев топлива,щас на терекс его ставить лишние шланги -не охота.Поставил стояк от камаза как у хана но пользы нет по тому что обратка приходит холодная.Сорярку беру на заправках не глядя на цену но всеравно она до -18 работает а потом дым становится белый-густой что говорит о начале запорофинивания фильтров приходится сбрасывать обороты и ползти на стоянку.Легко сказать заливай хорошую-но ее нет на одной заправке летнюю как я понял разводят присадкой и она становится почти зимней до -18(такой вариант допускает гост, недавно об этом читал),на второй тоже летняя разбавленая толи бензином толи растворителем каким-то,заливаеш и через два часа начинают потеть-сопливится шланги топливной системы салярой даже в кабине пахнет.На третьей вообще летнюю продают правда по 28 ,но от этого не легче.Прошлые года саляру продовали нормальную не мерзла а сейчас кризис экономят как могут

Ещё не так давно. Года 4 назад. Где-т на форуме есть. Работал в транспортной фирме. Купили джис 4-ку. И я был первый, кто на ней работал. Фирма...перевозчик грузов Рига-Москва. Совладелец..москвич. Очень часто мотался тудой-сюдой.
Так вот. Соляра была исключительно не наша. Только Российская ! Летом нашу бодяжат с био и дна в канистре не увидишь. Ваша же была чиста как слеза. Мало того, я ее лил и в свой Вольвик. Работал в основном далеко ...по переферии. Опыта с эксами у фирмы не было. Так что я с трактором был один на один со всеми болячками. Его и моими. Никогда! НЕ было проблем из за топлива! ДА! Факт! Был запрет строжайший на самодеятельность. Заправляться можно было только на АЗС одной фирмы! Была и еще, но как про запас, в редких случаях. Единственное. Ваша соляра воняет так, что любой насморк пробивает. Наша не воняет. Запах есть конечно, но он "тихий".

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Арслан2 спасибо. вы подтвердили мои сомнения про камазовский стояк. где то видимо этого хватает. а если обратка чуть теплая может и не помочь .

вариант с подогревателем от тосола очень хороший. у коматцу в базе идет подогрев тосола и подогрев свеча накаливания . только технически сложно. в стандартном баке у коматцу wb 93s в верху есть отверстие под штуцер 20 трубная резьба. внизу сливное отверстие болт в штуцере , болт примерно 13 резба ключ 17 или 19, болт вкручивается в большой штуцер примерно 40-50 мм. если теплообменник разместить вход сверху выход снизу. снизуего будешь отрывать при работе 150 % и конденсат не сольешь . если его разместить в бак и вход и выход через верх 20 резьбу , так то не сложно. в систему охлаждения меня больше врезка пугает.

циркуляция должна быть а там расстояние получится в оба конца 3 метра + теплообменник, примерно если через рукав диаметр 10 мм . на старте прогрева не будет. какой то насос нужно что бы циркуляция была.

у меня стоял электрический предпусковой подогреватель 2.5 кв. за час полтора движок нагревался градусов до 40-50 заводился как летом,как заведется работает на жидких фракциях имеющихся в фильтре,обычно движок работает минут 10 пока не забьет парофином фильтр,а при заводке самогоный аппарат уже теплый и теплая салярка поступает в фильтр сразу же так что проблем никаких с этим.Сейчас на терекс не хочу ставить самог.апарат чтобы не насиловать технику в мороз ,легче отказаться чем ремонтировать потом.

у меня не всегда работа дома, уехал в минус три , возвращаться в минус 25 . подогрев должен быть, работа на геле я думаю разрушает машину еще больше. на ярославщине не север конечно. но перепады с ноля до минус 30 бывают. а как то год был. минус 20 полтора месяца подряд было.

так то согласен что в холодную погоду лучше не работать.

Я поменял сепаратор в место штатного поставил с подогревом ,легко ,просто,удобно.Сепаратор дизельного топлива с подогревом MANN-HUMMEL PreLine 420, Ярославль

Не уже не воняет. Я себе в 11 году первую в жизни дизельную легковушку взял ни разу не пахло.
Единственное, у жены дизель без сажевого фильтра - от него с выхлопа некоторый запах наблюдается, а у меня вообще серая сухая труба. Но у меня в первые пару лет эксплуатации раз в месяц-два сажевый фильтр переполнялся и за машиной пару минут густой шлейф белого дыма (без запаха что странно) но в последний год такого не припомню - наверно изменился состав соляры.

10 поменял подкачивающий насос, мой вышел из строя, поставил новый, в бак поставил второй камазовский стояк с подогревом цена 1940р. по совету HANa , фильтр влагоотделитель чуть ранее перенес в моторный отсек . камазовский стояк на 6 см короче оригинального. зимой планирую работать на камазовском стояке, а летом перекручу топливопровод на оригинальный. фактическая емкость бака сократилась тк камазовский короче, но шансов влаги соснуть меньше. + еще поставил экскаватор погрузчик в утепленный гараж.

жду морозов что бы посмотреть. будет положительный эффект или нет.

помогите советом,двигатель ивеко ,насос бош,при нагреве больше 2000 не раскручивается,насос с форсами с ремонта,на холодную все нормально

для начала клапанишки регульните

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

клапана три раза проверял

чтобы не гадать, перечисли список уже проведенных проверок

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

клапана,вся топливная,турбина,метки двс,компрессия в котлах,все в норме ,насос и форсы делали в лонмади,два раза возил все впорядке

Да, что то его держит. Систему охлаждения проверьте. Не дай Бог конечно, поршневая, если перегревается, может держать, типа на "прихвате". Пробуй поработать с вкл печкой. С чего всё началось?

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

на перегоне резко обороты пропали.фриз поменял,систему прокачивал,можно с печкой попробовать,может попробовать гидронасос скинуть на горячую?

Механика или Common Rail ? Если второе, смотри управление, возможно резкое забеднение, датчик температуры врет.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении