Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Американская компания DURA TUFF выпускает профили для наварки башмаков.
Есть даже фигурные профили каторые не требуют выравнивания башмака перед сваркой.
Американская компания DURA TUFF выпускает профили для наварки башмаков.
Есть даже фигурные профили каторые не требуют выравнивания башмака перед сваркой.
Было бы нерентабельно, не выпускали бы и не покупали и не восстанавливали бы...
Было бы нерентабельно, не выпускали бы и не покупали и не восстанавливали бы...
У вас в компании часто прибегают к такому способу восстановления гусеничных башмаков?
Цитата:
Сообщение от masterr
Американская компания DURA TUFF выпускает профили для наварки башмаков.
Есть даже фигурные профили каторые не требуют выравнивания башмака перед сваркой.
Что у них грамотно сделано-это защита задней кромки и болтов от удара и абразива . Остальное весьма загадочно выглядит ,объём продаж чуть более 1 млн баксов,продажи идут по всему миру,выходит продукт на рынке не пользуется большим спросом. Что касаемо ходовых BERCO и ITM ,то у них один поставщик из КНР- парадокс.
Последний раз редактировалось Модератор; 28.05.2014 в 00:40..
У вас в компании часто прибегают к такому способу восстановления гусеничных башмаков?
У нас башмаки не изнашиваются. Скальника почти нет. На CAT D6N на одних и тех же башмаках отхаживает три - четыре цепи и два комплекта катков. На 155-х меняют гусянку в сборе, хотя башмаки еще могли бы и походить.
в 2013 г, на базе Еристовского ГОКа (Украина, железная руда) одновременно на 6-ти бульдозерах САТ D10Т были установлены ходовки от трёх производителей -оригинал, "BERCO", "ITM" - по две от каждого.
По одной машине - на скалу, в забой, и по одной на приём вскрыши, на отвал. Все машины эксплуатировались при одних и тех-же условиях, в одно и то же время.
Первой утилизировали "Berco" после наработки 3300-3500 моточасов ( башмак на скале были вынуждены заменить на 1200 моточасах- износ грунтозацепа 120%)
САТ и "ITM" показали, примерно, одинаковый ресурс- более 6000 моточасов.( до 6500)
При этом - у САТ выше цена и их специалисты переворачивали втулку, меняли сегменты и восстанавливали башмак ( за отдельную плату), и после 6000 их башмак показал хороший остаточный ресурс.
У "ITM" на 3500 заменили башмак и сегментную группу.Разворот втулки не применялся После 6500 моточасов заменили всю ходовку
Судя по тому, что с начала 2014 г. ГОК получает ходовку только "ITM" стоимость иоточаса у итальянцев меньше.
Здравствуйте, посмотрел данное сообщение, давненько не заходил на данную тему и изрядно удивился касательно информации о качестве Berco. Поэтому хотел бы добавить немного информации, если позволите: Еристовский ГОК как и Полтавский ГОК принадлежат одному хозяину, хотя там и разная администрация, но многие в Еристовский ГОК перешли из Полтавского ГОКа. Но, ближе к делу: инфа следующая - ходовку на САТ D10 и D9, так называемого про-ва Berco осуществляла компания не дилер, а субдилер за последние 3-4 года. И вот бы ничего, а вот в мае месяце, при идентификации башмаков оказалось, что поставщик поставлял не Berco, а неизвестно чьего про-ва, скорее всего Китай, так как приобретал у компании Erma. Поэтому, всё что поставлялось на Еристовский ГОК и Полтавский ГОК в последние 3-4 года под brand Berco подлежит большому сомнению Нечистоплотность некоторых поставщиком в погоне за прибылью, к сожалению, наносит существенный вред имиджу компании.
Цитата:
Сообщение от Tehnar
разговаривал с крупной компанией - несколько бульдозеров работают в параллель на песке...первым вышла из строя полностью (до 2-х тыс м\ч) гусянка либхера.. - то есть Берко..... сильно был удивлен
Хотел добавить к Вашему удивлению, что некоторые поставщики использую следующую ситуацию с брендом Berco по гусеничному полотну: для того чтобы больше заработать, на гусеничную цепь с логотипом Berco крепят башмаки совсем не производства Berco, так как ряд башмаков на средний класс техники не маркируются. Этим и пользуются. Так вот с недавнего времени башмаки на тяжёлую технику начали идти с логотипом Berco. Поэтому очень важно, кто осуществлял поставку гусеничного полотна конечному клиенту. Кстати, Вы заметили, что ходимость везде указывается на башмаки или гусеничное полотно, а не на всю ходовку, получается, таким образом, что гусеницы Berco не очень, а всё оставльное пока в норме Поэтому решил несколько пояснений сделать для конечных потребителей, как их обманывают зачастую
Последний раз редактировалось Модератор; 04.06.2014 в 00:04..
Хотел добавить к Вашему удивлению, что некоторые поставщики использую следующую ситуацию с брендом Berco по гусеничному полотну: для того чтобы больше заработать, на гусеничную цепь с логотипом Berco крепят башмаки совсем не производства Berco, так как ряд башмаков на средний класс техники не маркируются. Этим и пользуются. Так вот с недавнего времени башмаки на тяжёлую технику начали идти с логотипом Berco. Поэтому очень важно, кто осуществлял поставку гусеничного полотна конечному клиенту. Кстати, Вы заметили, что ходимость везде указывается на башмаки или гусеничное полотно, а не на всю ходовку, получается, таким образом, что гусеницы Berco не очень, а всё оставльное пока в норме Поэтому решил несколько пояснений сделать для конечных потребителей, как их обманывают зачастую
У вас в арсенале фото башмаков с логотипом BERCO не найдётся,с другой стороны разве нельзя сделать этот логотип на башмаках других производителей!?
Здравствуйте, посмотрел данное сообщение, давненько не заходил на данную тему и изрядно удивился касательно информации о качестве Berco. Поэтому хотел бы добавить немного информации, если позволите: Еристовский ГОК как и Полтавский ГОК принадлежат одному хозяину, хотя там и разная администрация, но многие в Еристовский ГОК перешли из Полтавского ГОКа. Но, ближе к делу: инфа следующая - ходовку на САТ D10 и D9, так называемого про-ва Berco осуществляла компания не дилер, а субдилер за последние 3-4 года. И вот бы ничего, а вот в мае месяце, при идентификации башмаков оказалось, что поставщик поставлял не Berco, а неизвестно чьего про-ва, скорее всего Китай, так как приобретал у компании Erma. Поэтому, всё что поставлялось на Еристовский ГОК и Полтавский ГОК в последние 3-4 года под brand Berco подлежит большому сомнению Нечистоплотность некоторых поставщиком в погоне за прибылью, к сожалению, наносит существенный вред имиджу компании.
Уважаемый Вячеслав. Судя по Вашей осведомлённости, Вы житель или г.Комсомольск или Киева.
Вы 100% правы по поводу господина Жеваго и украинского субдилера "BERCO", закупающего ходовые системы у итальянского дилера "BERCO" "ERMA" из Модены. Однако, Вы напрасно подвергаете сомнению оригинальность, поставляемой на Еристово продукции "BERCO".
Во-первых: все изделия имеют заводские выштамповки с логотипом производителя.
Во-вторых: поставщик знал о том, что его ходовая будет сравниваться с альтернативными. И надо быть полным идиотом, чтобы на тестовую эксплуатацию поставить низкокачестенный продукт. Ведь решался вопрос определения поставщика на 11 бульдозеров САТ 10 на ближайшие несколько лет. ( расчётный срок эксплуатации карьера-25-30 лет).
В-третьих: заказчик демонтировал весь комплект ходовки после 3300-3500 моточасов из-за износа всех его элементов, а не только гусеницы или башмака.
Так, что я более склоняюсь к тому, что качество "BERCO" в последние годы снизилось, чем подозревать поставщика в нечистоплотности.
Последний раз редактировалось Прораб66; 03.06.2014 в 21:55..
Хотел добавить к Вашему удивлению, что некоторые поставщики использую следующую ситуацию с брендом Berco по гусеничному полотну: для того чтобы больше заработать, на гусеничную цепь с логотипом Berco крепят башмаки совсем не производства Berco, так как ряд башмаков на средний класс техники не маркируются. Этим и пользуются. Так вот с недавнего времени башмаки на тяжёлую технику начали идти с логотипом Berco. Поэтому очень важно, кто осуществлял поставку гусеничного полотна конечному клиенту. Кстати, Вы заметили, что ходимость везде указывается на башмаки или гусеничное полотно, а не на всю ходовку, получается, таким образом, что гусеницы Berco не очень, а всё оставльное пока в норме Поэтому решил несколько пояснений сделать для конечных потребителей, как их обманывают зачастую
Уважаемый Вячеслав. Несколько лет назад довелось побывать на заводе "BERCO" в Коппаро, Позвольте мне заверить Вас в том, что на всей территории завода нет прокатного производства башмачного профиля (логотип наносится при прокате полосы). На заводе в Каппаро делают башмаки из профиля, катанного на заводах "Арцелор" в Бельгии и Англии. По крайней мере, я видел их упаковочные листы на пачках проката. Если на башмаке и есть логотип, то его нанёс меткомбинат по требованию заказчика. И точно такую же полосу. только без логотипа "BERCO" этот комбинат катает для "ITM". Так, что отсутствие логотипа на башмаке (Италтрактор вообще не маркирует башмак) ещё не признак подделки.
И конечному потребителю сложно разобраться где оригинал, а где подделка. Но если потребитель, по-настоящему, хочет купит оригинал, то должен либо обратиться к официальному поставщику ( а не искать дешёвую халяву), либо требовать от поставщика предьявить оригиналы таможенных деклараций и сертификатов происхождения (уважающий себя и клиента поставщик покажет их). И ещё несколько косвенныйх признаков "левого" башмака- "ITM" крепит башмак болтами "SBE", а "BERCO" - "SBE" или "FONTANA". И ТОЛЬКО!!!! Если видите другой болт- то, как минимум, эта гусеница собрана не на заводском конвейере;кроме того. гусеницу окрашивают после полной сборки и следы "докрашивания" болтов будут сразу видны. что . тоже сразу скажет о том.что гусеница собрана не на заводском конвейере. Есть ещё 3-4 признака того, что башмак накручивали не в заводских условиях, но и этого достаточно, чтобы заподозрить неладное.
Последний раз редактировалось Прораб66; 03.06.2014 в 21:32..
У вас в арсенале фото башмаков с логотипом BERCO не найдётся,с другой стороны разве нельзя сделать этот логотип на башмаках других производителей!?
Здравствуйте Олег, я Вам сброшу на почту фотографии башмаков с логотипом "Berco", а на Ваш вопрос отвечу: Berco на данный момент заказывает профиль с логотипом, так как твёрдость башмака после закалки очень высокая и маркировать проблематично, до закалки необходимо устанавливать доп оборудование и постоянно его перенастраивать, поэтому завод пошёл простым путём, прокатчики делают профиль уже с логотиплм Berco. Так что ловите фотки
Цитата:
Сообщение от Прораб66
Уважаемый Вячеслав. Судя по Вашей осведомлённости, Вы житель или г.Комсомольск или Киева.
Вы 100% правы по поводу господина Жеваго и украинского субдилера "BERCO", закупающего ходовые системы у итальянского дилера "BERCO" "ERMA" из Модены. Однако, Вы напрасно подвергаете сомнению оригинальность, поставляемой на Еристово продукции "BERCO".
Во-первых: все изделия имеют заводские выштамповки с логотипом производителя.
Во-вторых: поставщик знал о том, что его ходовая будет сравниваться с альтернативными. И надо быть полным идиотом, чтобы на тестовую эксплуатацию поставить низкокачестенный продукт. Ведь решался вопрос определения поставщика на 11 бульдозеров САТ 10 на ближайшие несколько лет. ( расчётный срок эксплуатации карьера-25-30 лет).
В-третьих: заказчик демонтировал весь комплект ходовки после 3300-3500 моточасов из-за износа всех его элементов, а не только гусеницы или башмака.
Так, что я более склоняюсь к тому, что качество "BERCO" в последние годы снизилось, чем подозревать поставщика в нечистоплотности.
Я поздравляю Вас как дилера ITM в продвижении продукта на рынок Украины, и то, что Вам удалось поставить наконец-то ходовку на Еристовский ГОК, касательно во-первых, фоторгафиии, которые Вы скинули ни чём не говорят, сколько рабочих часов и в каких условиях: это просто фотографии. Во вторых, субдилер обращался напрямую на завод и получил отказ, а приобретать через Erma цена получается не конкурентная. Так что прибыль сыграла злую шутку. А по поводу качества, объективность такова: Berco пользуются 9 Гоков и 4 гранитных карьера: ходимость от 5300 до 8400 рабочих часов (такой разнос) в разных условиях работы. Поэтому и вызвало сомнение заявление о 3500 часов ходимости Башмаки, которые поставлял субдилер, на поверку оказались китайского про-ва и в последнее время Полтавский ГОК очень часто заказывает только башмаки, а не цепь, наверное "интересно" кое кому Успехов
Последний раз редактировалось Модератор; 05.06.2014 в 00:10..
Уважаемый Вячеслав. Несколько лет назад довелось побывать на заводе "BERCO" в Коппаро, Позвольте мне заверить Вас в том, что на всей территории завода нет прокатного производства башмачного профиля (логотип наносится при прокате полосы). На заводе в Каппаро делают башмаки из профиля, катанного на заводах "Арцелор" в Бельгии и Англии. По крайней мере, я видел их упаковочные листы на пачках проката. Если на башмаке и есть логотип, то его нанёс меткомбинат по требованию заказчика. И точно такую же полосу. только без логотипа "BERCO" этот комбинат катает для "ITM". Так, что отсутствие логотипа на башмаке (Италтрактор вообще не маркирует башмак) ещё не признак подделки.
И конечному потребителю сложно разобраться где оригинал, а где подделка. Но если потребитель, по-настоящему, хочет купит оригинал, то должен либо обратиться к официальному поставщику ( а не искать дешёвую халяву), либо требовать от поставщика предьявить оригиналы таможенных деклараций и сертификатов происхождения (уважающий себя и клиента поставщик покажет их). И ещё несколько косвенныйх признаков "левого" башмака- "ITM" крепит башмак болтами "SBE", а "BERCO" - "SBE" или "FONTANA". И ТОЛЬКО!!!! Если видите другой болт- то, как минимум, эта гусеница собрана не на заводском конвейере;кроме того. гусеницу окрашивают после полной сборки и следы "докрашивания" болтов будут сразу видны. что . тоже сразу скажет о том.что гусеница собрана не на заводском конвейере. Есть ещё 3-4 признака того, что башмак накручивали не в заводских условиях, но и этого достаточно, чтобы заподозрить неладное.
Мне трудно комментировать Ваши заявления, потому что Ваша инфа касательно завода очень устарела Вам необходимо побывать ещё раз
Я поздравляю Вас как дилера ITM в продвижении продукта на рынок Украины, и то, что Вам удалось поставить наконец-то ходовку на Еристовский ГОК, касательно во-первых, фоторгафиии, которые Вы скинули ни чём не говорят, сколько рабочих часов и в каких условиях: это просто фотографии. Во вторых, субдилер обращался напрямую на завод и получил отказ, а приобретать через Erma цена получается не конкурентная. Так что прибыль сыграла злую шутку. А по поводу качества, объективность такова: Berco пользуются 9 Гоков и 4 гранитных карьера: ходимость от 5300 до 8400 рабочих часов (такой разнос) в разных условиях работы. Поэтому и вызвало сомнение заявление о 3500 часов ходимости Башмаки, которые поставлял субдилер, на поверку оказались китайского про-ва и в последнее время Полтавский ГОК очень часто заказывает только башмаки, а не цепь, наверное "интересно" кое кому Успехов
Так на фото звено от BERCO выглядит еще страшнее чем башмак,такой "лохматости" беговой дорожки я ещё не видел. Здесь явно применен дерьмовый металл.
Мне трудно комментировать Ваши заявления, потому что Ваша инфа касательно завода очень устарела Вам необходимо побывать ещё раз
А вы и не напрягайтесь- не комментируйте. Я написал о том что видел несколько лет назад без каких бы то ни было претензий на свежесть информации. Если имеете свежую информацию- поделитесь. Ведь это форум обмена мнениями и информацией. Если нечем делится - может самому необходимо там побывать?
Касательно фоток. Это изображение ходовки "BERCO "после 3300-3500 моточасов работы на приёме вскрыши. Я это написал в этом же посте.
Последний раз редактировалось Прораб66; 04.06.2014 в 23:38..
А вы и не напрягайтесь- не комментируйте. Я написал о том что видел несколько лет назад без каких бы то ни было претензий на свежесть информации. Если имеете свежую информацию- поделитесь. Ведь это форум обмена мнениями и информацией. Если нечем делится - может самому необходимо там побывать?
Касательно фоток. Это изображение ходовки "BERCO "после 3300-3500 моточасов работы на приёме вскрыши. Я это написал в этом же посте.
Я попытался посмотреть логотип на звене,уже снимок во весь экран сделал, не понять. Получил от ВячеслаV фото гусеничных башмаков с логотипом BERCO , это в подтверждении его слов, даст добро отправлю на форум
Так на фото звено от BERCO выглядит еще страшнее чем башмак,такой "лохматости" беговой дорожки я ещё не видел. Здесь явно применен дерьмовый металл.
Вот именно это я о хотел сказать. Речь идет не только о "плохих китайских башмаках" на замечательной ходовке. Я хотел сказать, что не очень высоким качеством "попахивает" и от других элементов ходовки известного бренда Таки есть на форуме люди объективно смотрящие на вещи.
Хочу особенно подчеркнуть, что я говорю только о ходовке для САТ10 Т. Даже не собираюсь обсуждать другие модели т.к. не имею никакой информации об их качестве.
Я поздравляю Вас как дилера ITM в продвижении продукта на рынок Украины, и то, что Вам удалось поставить наконец-то ходовку на Еристовский ГОК, касательно во-первых, фоторгафиии, которые Вы скинули ни чём не говорят, сколько рабочих часов и в каких условиях: это просто фотографии. Во вторых, субдилер обращался напрямую на завод и получил отказ, а приобретать через Erma цена получается не конкурентная. Так что прибыль сыграла злую шутку. А по поводу качества, объективность такова: Berco пользуются 9 Гоков и 4 гранитных карьера: ходимость от 5300 до 8400 рабочих часов (такой разнос) в разных условиях работы. Поэтому и вызвало сомнение заявление о 3500 часов ходимости Башмаки, которые поставлял субдилер, на поверку оказались китайского про-ва и в последнее время Полтавский ГОК очень часто заказывает только башмаки, а не цепь, наверное "интересно" кое кому Успехов
Судя по реакции Вячеслава, он имеет непосредственное отношение к поставкам "BERCO" в Украину. ( скорее всего "КАТЕНА")
Спасибо за поздравления- но они не ко мне.
Качество "BERCO" известно во всем мире и ему отдали предпочтение гараздо больше потребителей, чем известные Вам 9 ГОКов и 4 гранитных карьера.
Я без всякой задней мысли поделился известной мне информацией о сравнительной эксплуатации ходовых систем различных производителей ДЛЯ БУЛЬДОЗЕРА САТ D10Т и её результатах. И ТОЛЬКО. Я не собираюсь Вас переубеждать, а тем более развеивать Ваши сомнения о 3500 часов ходимости.
Последний раз редактировалось Прораб66; 05.06.2014 в 00:27..
Я попытался посмотреть логотип на звене,уже снимок во весь экран сделал, не понять. Получил от ВячеслаV фото гусеничных башмаков с логотипом BERCO , это в подтверждении его слов, даст добро отправлю на форум
Да,видно надпись BERCO , что-то здорово звено раздавило, интересно какой способ закалки и какая сталь, у KOMATSU высокопрочная Да, у высокопрочных сталей предел прочности 1500-2000 МПа и должны иметь достаточный запас вязкости и пластичности Что-то сомнения есть,что это BERCO-оригинал
Последний раз редактировалось Олег Гадько; 05.06.2014 в 21:27..