не понял. Вы сначала говорили, что у вас 25кг было. Теперь 35 подняли до 45 да ещё и до 50 повышается при задействовании джойстика?
Если вы подняли давление в серво системе, почему спрашиваете как его поднять?) Пилотный фильтр меняется без слива масла. Просто откручиваете стакан и меняете вставки.
А попробуйте потом на 1600 оборотах пошевелить рукоятью от себя\ к себе и попробуйте поворот. От рукояти тормоз уже должен будет отпуститься и от поворота башня должна пойти сразу
А так корме тормоза в моторе пока не вижу видимых причин. Хотя показания пока под сомнением.
Серийник машины напишите всё же.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Добрый вечер!
экскаватор ew150c volvo 1998 г.в. стоит гидронасос с сбитым шильдиком но некоторые цифры и буквы остались BRUENINGHAUS HYDROMATIK
A8VO55SRC60R1NZG ????? 04К
кто подскажет нехватающие цифры или буквы!
может есть у кого фото!?
ссылка на фото в вконтакте https://pp.vk.me/c617828/v617828269/...x4V472rafs.jpg
Последний раз редактировалось Volvo ew150c; 10.08.2016 в 21:41..
Всех приветствую! Существует проблема с Volvo EW140B, 2005г. Проявляется в следующем: В теплое время, у экскаватора при полном прогреве начинает медленно работать гидравлика. Особенно проявляется при езде(практически не тянет), немного меньше - при работе ковшом. Если при езде дополнительно задействовать любую доп. функцию (ковш на себя, лапы или отвал) до упора, проблема проходит. Давление главного насоса мерили - в норме. Стоит новый сервонасос. Гидравлика, фильтра и т.п. все свежее... Такое ощущение, что не хватает потока (производительности насоса). А значит копать надо в LS-управление.
Есть мнения?
__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!
Последний раз редактировалось Стомен; 25.08.2016 в 21:42..
Доброго времени суток всем.Мужики подскажите,кто знает схему подключения гидролинии и электрики молота с квикаплером на VOLVO ec360blc 2010 года.Заранее спасибо.
Всех приветствую! Существует проблема с Volvo EW140B, 2005г. Проявляется в следующем: В теплое время, у экскаватора при полном прогреве начинает медленно работать гидравлика. Особенно проявляется при езде(практически не тянет), немного меньше - при работе ковшом. Если при езде дополнительно задействовать любую доп. функцию (ковш на себя, лапы или отвал) до упора, проблема проходит. Давление главного насоса мерили - в норме. Стоит новый сервонасос. Гидравлика, фильтра и т.п. все свежее... Такое ощущение, что не хватает потока (производительности насоса). А значит копать надо в LS-управление.
Есть мнения?
Моё почтение!А что по давлению в LS линии?Оно должно быть процентов на 30 ниже рабочего.И по операциям.У меня была ситуация,когда стрела работала при совмещении с ковшом-проблема была в золотниках секций стрелы.
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
Последний раз редактировалось nebur-09; 27.08.2016 в 18:52..
Всех приветствую! Существует проблема с Volvo EW140B, 2005г. Проявляется в следующем: В теплое время, у экскаватора при полном прогреве начинает медленно работать гидравлика. Особенно проявляется при езде(практически не тянет), немного меньше - при работе ковшом. Если при езде дополнительно задействовать любую доп. функцию (ковш на себя, лапы или отвал) до упора, проблема проходит. Давление главного насоса мерили - в норме. Стоит новый сервонасос. Гидравлика, фильтра и т.п. все свежее... Такое ощущение, что не хватает потока (производительности насоса). А значит копать надо в LS-управление.
Есть мнения?
Как самое простое, вам посоветовал nebur-09, проверьте его, замените уплотнения. Никаких регулировок там нет. Ничего не расстроите.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Как самое простое, вам посоветовал nebur-09, проверьте его, замените уплотнения. Никаких регулировок там нет. Ничего не расстроите.
Полезный рисуночекСпасибо!
Если Вы не против,я тут кое что "начеркал"
1-Частенько вылетает это колечко
2-Пальцем нащупал в этом месте скол,должно быть поэтому и вылетает.http://exkavator.ru/other/board/atta...1&d=1472323593
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
Последний раз редактировалось nebur-09; 27.08.2016 в 21:46..
nebur-09, Rrrayder спасибо за отклик! Какие то измерения еще не делали, собираюсь на следующей недели, буду посмотреть. Огромное спасибо за наводки и рисунки, есть как говорится куда капать! Обязательно отпишу по результатам. В данный момент изучаю инфу из Просис. Разница давления LS и насоса пишут должна быть 22 bar.
__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!
Последний раз редактировалось Стомен; 28.08.2016 в 20:21..
Да, 22бара, но вам разница не особо интересна сейчас. Давление в системе замеряли? Чую не доходит до максималки, а это утечки через разгрузочный или главный пред.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Да, 22бара, но вам разница не особо интересна сейчас. Давление в системе замеряли? Чую не доходит до максималки, а это утечки через разгрузочный или главный пред.
Давление замерял, 320 bar, собственно как и должно быть.
__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!
Производил сегодня замеры: дельта в норме, а вот давление в точке dv3 занижено (6bar вместо 8,5). Регулировки не производил, был без инструмента... Дня через три подкручу. Возможно решится проблема
__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!
Здравствуйте!в продолжение вышеописанного про 290 вольво хотел спросить-после увеличения давления в серво перестало срывать с силой башню, но проявилась другая проблема- перестала останавливаться башня после выключения джойстика . С грузом в ковше еще хуже,
Это все те уплотнения на тормозной плите? Скажите как вылечить?
Последний раз редактировалось Soulfly; 02.09.2016 в 22:34..
Доброго времени суток,форумчане. Есть проблема с гусеничный Вольво -140. Горит значок зарядки батареи. При этом напряжение в бортовой сети 28,3 вольта. Замена генератора ничего не дала. Горит не постоянно примерно минут по 5. Может загорается несколько раз в день, может не загорается дня три -четыре. Что может быть?
Трясите проводку начиная от самого генератора. Возможно где-то плохой контакт. Провод мог обломаться, место обрыва окислилось... Стоит посмотреть и саму лампочку и ее патрон. Если светодиод - посмотрите места его пайки. Как ведут себя обороты двигателя на мониторе?
__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!
Обороты не изменяются. Как показывает 1800 ,так и показывает. Пришли к выводу что проблема скорее всего в нутри щитка приборов. Сигнал загорелся-повернули щиток потух и вот уже сутки не горит. Ппиедем на базу электрик разберёт посмотрит.
Нужна помощь.
Спасибо!
