я не думаю что нагрузка у этих мостов с карданами меньше чем у самосвала, на пример при толкании грунта ножом-отвалом, при вытаскивании ходом того же камаза из грязи или хотя бы буксования самого экса в той же грязи
Случайно нашел на Ты-Трубе!
Молодцы изобретатели! Небось цена этих тележек - копейки по сравнению с траллом.
Вот уж действительно "Все гениальное - просто!"
..........................................
Я такое видел, только снять нечем было. Экс был Хитачи-330, а трал - КраЗ...
Я снимал, и не раз. Притом снимал не только со стороны, но и с кабины Хитачи400 - тоже десятки раз применял этот способ передвижения экскаватора. Как и мои коллеги, ещё в 90-х годах, и позже...
Вообще, это нормальная практика, особенно на зимниках - если тягач не тянет в гору. Например, под Пангодами мы ремонтировали МГ1420, так там надо было практически всю вахту, ежесуточно "ходки мочить" с одного участка на другой, за несколько километров (6-12км примерно). -Просто цепляли лыжи к МАНу, экскаватор Хитачи400, также и Комацу400 заезжал на них, а затем надо было обязательно отталкиваться ковшом, чтобы МАН стартовал (стронулся с места) - два раза в сутки, ежедневно.
Обычно у нас один и тот же МАН использовали, с опытными водителями. В кузове три-четыре ковша песка - и вперрёд! -Дома где-то валяются плёнки с видео...
Я снимал, и не раз. Притом снимал не только со стороны, но и с кабины Хитачи400 - тоже десятки раз применял этот способ передвижения экскаватора. Как и мои коллеги, ещё в 90-х годах, и позже...
Вообще, это нормальная практика, особенно на зимниках - если тягач не тянет в гору. Например, под Пангодами мы ремонтировали МГ1420, так там надо было практически всю вахту, ежесуточно "ходки мочить" с одного участка на другой, за несколько километров (6-12км примерно). -Просто цепляли лыжи к МАНу, экскаватор Хитачи400, также и Комацу400 заезжал на них, а затем надо было обязательно отталкиваться ковшом, чтобы МАН стартовал (стронулся с места) - два раза в сутки, ежедневно.
Обычно у нас один и тот же МАН использовали, с опытными водителями. В кузове три-четыре ковша песка - и вперрёд! -Дома где-то валяются плёнки с видео...
Через некоторое время я уволился с Газпрёма. А друг, сменщик мой, Костя, остался. Однажды он заехал нашим ЕХ400 на лыжах на бугорок посреди тундры, не помню - сам или МАН завёз. Там болото вокруг непромёрзшее... Под снегом мох и водичка. Ну, остался экскаватор на лыжах.
В обед толпа начальников припёрлась, в тч и больших. И у них на глазах "мой" Хитачи поехал, сам. Приехал в МГ1420, экспортный. Повис там,- даже снимать его запретили. Больше года висел...
Лыжи - вещь...
Через некоторое время я уволился с Газпрёма. А друг, сменщик мой, Костя, остался. Однажды он заехал нашим ЕХ400 на лыжах на бугорок посреди тундры, не помню - сам или МАН завёз. Там болото вокруг непромёрзшее... Под снегом мох и водичка. Ну, остался экскаватор на лыжах.
В обед толпа начальников припёрлась, в тч и больших. И у них на глазах "мой" Хитачи поехал, сам. Приехал в МГ1420, экспортный. Повис там,- даже снимать его запретили. Больше года висел...
Лыжи - вещь...
Здравствуйте, хочу обсудить с вами очень философский вопрос, Он немного идиотский на первый взгляд. Но хотелось бы посоветоваться. Нужен ли колёсному экскаватору самостоятельный ход? Знакомый летом запорол гидромотор хода на старом советском эо. Сезон он закончил ползая на ковше. Занимается частным строительством. Хотел зимой починить. Я его на днях встретил - а он не стал менять - говорит и денег жалко и нафиг он не нужен. До места его доставляет камаз, а по площадке ползает на ковше. У вас есть опыт работы на подобных экскаваторах с умершим гидромотором? Мож и правда он ему не нужен?
И ещё вопрос. В 90е мы купили экс по цене металолома. Там ниже платформы ничего не было - всё сняли и продали до нас. Ни карданов ни раздатки. Предполагалось что всё мы это докупим. Но руки не дошли. Мы вынули все 4 полуоси сделав из экса просто тележку. После этого он начал шустрее таскаться за камазом без характерного воя. Иногда по хорошей дороге разгонялись до 80 кмч. Всё было хорошо кроме одной проблемы: на поворотах экс очень хотел лечь на бок.
У меня такой вопрос - можно ли поставить на передний мост тягу поперечной устойчивости с камаза? Есть у каких нибудь импортных моделей такая тяга? И бывают ли импортные эксы у которых мосты подрессорены?
Здравствуйте, хочу обсудить с вами очень философский вопрос, Он немного идиотский на первый взгляд. Но хотелось бы посоветоваться. Нужен ли колёсному экскаватору самостоятельный ход? Знакомый летом запорол гидромотор хода на старом советском эо. Сезон он закончил ползая на ковше. Занимается частным строительством. Хотел зимой починить. Я его на днях встретил - а он не стал менять - говорит и денег жалко и нафиг он не нужен. До места его доставляет камаз, а по площадке ползает на ковше. У вас есть опыт работы на подобных экскаваторах с умершим гидромотором? Мож и правда он ему не нужен?
И ещё вопрос. В 90е мы купили экс по цене металолома. Там ниже платформы ничего не было - всё сняли и продали до нас. Ни карданов ни раздатки. Предполагалось что всё мы это докупим. Но руки не дошли. Мы вынули все 4 полуоси сделав из экса просто тележку. После этого он начал шустрее таскаться за камазом без характерного воя. Иногда по хорошей дороге разгонялись до 80 кмч. Всё было хорошо кроме одной проблемы: на поворотах экс очень хотел лечь на бок.
У меня такой вопрос - можно ли поставить на передний мост тягу поперечной устойчивости с камаза? Есть у каких нибудь импортных моделей такая тяга? И бывают ли импортные эксы у которых мосты подрессорены?
Да,уж,действительно-странный вопрос.
1)Может и не нужен,если работа всегда с а/м,а если работа в отвал,или планировка(без машин)? Для переезда на 1 или 2 км,машину нанимать?
2)Эксов с рессорами не встречал.Импорт не таскают,не предназначены.Наверное потому,что у ,,НИХ"(за бугром) нет идиотов,на скорости 80 км в поворот входить.Простите,но ни один грузовик,тем более с прицепом из поворота ,на такой скорости не выйдет.
я наверное неправильно выразился, по прямой да, до 80 можно эошку гнать без полуосей, а в поворот хотелось бы на уровне маза входить. Но экс даже при 15-20 км час норовит сильно крениться. Грузовик более устойчив.
Вы наверное работаете в большом строительстве, где многоэтажки строят. Я только с малым строительством знаком - дачи гаражи и подобное. Кстати удивитесь, но джисибишка петушок не всегда тут рулит. Чаще всего участки люди покупают на месте брошенных домов, которые лет по 20-30 простояли бесхозные. Деревья спилены а пни нужно подёргать прежде чем котлован копать. Хозяева джисибишек таких заказчиков нафиг посылают - экскаваторы свои жалеют. И вот тут старая эошка вне конкуренции. Пеньки - самое то. Вот только в день приходится смотаться километров 50-60 туда и потом обратно.
В малом строительстве экс всегда на пару работает с камазом. Причём обе машины всегда принадлежат одному человеку. Обычно в пределах одной семьи, типа братья или отец с сыном. Если один наёмный - невыгодно и подворовывает и следить нужно, куча проблем.
я наверное неправильно выразился, по прямой да, до 80 можно эошку гнать без полуосей, а в поворот хотелось бы на уровне маза входить. Но экс даже при 15-20 км час норовит сильно крениться. Грузовик более устойчив.
Вы наверное работаете в большом строительстве, где многоэтажки строят. Я только с малым строительством знаком - дачи гаражи и подобное. Кстати удивитесь, но джисибишка петушок не всегда тут рулит. Чаще всего участки люди покупают на месте брошенных домов, которые лет по 20-30 простояли бесхозные. Деревья спилены а пни нужно подёргать прежде чем котлован копать. Хозяева джисибишек таких заказчиков нафиг посылают - экскаваторы свои жалеют. И вот тут старая эошка вне конкуренции. Пеньки - самое то. Вот только в день приходится смотаться километров 50-60 туда и потом обратно.
В малом строительстве экс всегда на пару работает с камазом. Причём обе машины всегда принадлежат одному человеку. Обычно в пределах одной семьи, типа братья или отец с сыном. Если один наёмный - невыгодно и подворовывает и следить нужно, куча проблем.
Проверьте водило и тяги.Я так думаю,что у Вас нет крана на цилиндры поворота.Тогда,перед транспортировкой,закольцуйте их шлангами.Всегда так делал,и проблем не было.
Работаем на бирже-всякое бывает,но в основном как и Вы,с частным клиентом.
Если Вы имеете в виду ,,петушки"-не удивлюсь.
Не всегда,но если машина всегда под рукой,то в чём проблема.Была бы работа.
В начале нашей экскаваторной деятельности мне 1, в то время уважаемый в механизации строительства, человек сказал что колеснику ник чему самому передвигаться и типа самосвал дотащит и я дурак послушал и 1 сезон таскали, тем самым прое...в кучу норм заказов.
Через год мы добились, что калининец, не утратив возможности буксировки, стал без проблем ездить куда угодно и поняли какими идиотами мы были.
С тех пор прошло 10 лет, тот калининец и по сей день жив - здоров, и доедет своим ходом куда угодно, в соседний город- легко, но далеко обычно таскаем со скоростью НЕ ВЫШЕ 40км/ч!
По городу всегда своим ходом. Включил музыку и поехал, какие проблемы???
Алексей48LIP, вы в каком примерно регионе находитесь?
Мне почему это интересно, потому что у нас даже на плохо покрашенном, или с негорящими фарами экскаваторе уже не будет работы, не говоря уже о том чтобы что-то из основных функций не работало, это вообще кердык.
А тут умудряются на полуразобранном экскаваторе работать!
У нас новые иномарки без работы стоят, а у людей чермет работает.
Я из Липецка. Вот вы удивитесь, но новые импортные экскаваторы и у нас стоят без работы
Чермет не мой, меня этот мужик зовёт когда помощь нужна, но у него работы столько, что раньше часа ночи хрен домой возвращается, и пашет без выходных. Я вам приведу пример нескольких заказов вы сами поймёте почему у него столько работы.
Нужно оттащить экс на городскую свалку, Туда вывез кто то много сломанных железобетонных панелей. Эти куски панелей эксом грузили в маз, возили в деревню. Потом экс перетащили в деревню. Там фигурно этими панелями одному мужику выложили метров 300 подъезд к дому от асфальтовой трассы. Экскаватор и копал и ровнял и планировал и использовался в качестве крана. У мужика до этого отсыпка была щебёнкой, но паводком ему на щебёнку наносит земли и она на колёса наматывается. Мы болгаркой армаатуру обрезали и загнули, а промежутки между панелями засыпали агломератом. Получилась класная плиточка
Одна женщина попросила выкопать в огороде прудик, посередине положить валун тонны на полторы, а края обложить более мелкими. Валуны она нашла в овраге. Притащили разложили.
Перед будущим гаражом росло дерево. Его спилили, А мы выкорчевали пень.
Переезды постоянные, иногда 4-6 раз в день. Пробег до 100 км в день. Теоретически нужен петушок джисиби. Но это огромные деньги, а этот экскаватор мужик купил за 15 рублей/килограм, по цене металла. Кроме того экс больше используется как кран и как погрузчик, чем как копалка. Ни один петушок не поднимет бетонный блок в полторы тонны. Он мож и поднимет, но его жалко.
Чистой прибыли (минус горючее запчасти и смазка) - не очень много 20-40 тыс в месяц в зависимости от удачи. Но ни один уважающий себя экскаваторщик на иномарке так работать не будет и эти заказы игнорирует. Поэтому сидят и ждут а этот мужик вкалывает. Я сильно подробности не знаю, как он заказы добывает, Мне интересна техническая сторона вопроса, когда начинается ремонт или усовершенствование техники.
Постоянными переездами была угроблена раздатка, спален гидромотор. Верх экскаватора цел, он меньше работает чем низ. Я знаю что нужно снять карданы при переезде, но сделать это 6 раз в день - покажите мне этого мазохиста. По хорошему, нужно вкорячить в мост редуктор от маза, чтоб не боялся буксировки, раздатку от урала. В исходнике эксы очень тяжело переносят буксировку.
Кстати - спор - какой стороной нужно копать - той с которой лапы или отвал?
Я из Липецка. Вот вы удивитесь, но новые импортные экскаваторы и у нас стоят без работы
Чермет не мой, меня этот мужик зовёт когда помощь нужна, но у него работы столько, что раньше часа ночи хрен домой возвращается, и пашет без выходных. Я вам приведу пример нескольких заказов вы сами поймёте почему у него столько работы.
Нужно оттащить экс на городскую свалку, Туда вывез кто то много сломанных железобетонных панелей. Эти куски панелей эксом грузили в маз, возили в деревню. Потом экс перетащили в деревню. Там фигурно этими панелями одному мужику выложили метров 300 подъезд к дому от асфальтовой трассы. Экскаватор и копал и ровнял и планировал и использовался в качестве крана. У мужика до этого отсыпка была щебёнкой, но паводком ему на щебёнку наносит земли и она на колёса наматывается. Мы болгаркой армаатуру обрезали и загнули, а промежутки между панелями засыпали агломератом. Получилась класная плиточка
Одна женщина попросила выкопать в огороде прудик, посередине положить валун тонны на полторы, а края обложить более мелкими. Валуны она нашла в овраге. Притащили разложили.
Перед будущим гаражом росло дерево. Его спилили, А мы выкорчевали пень.
Переезды постоянные, иногда 4-6 раз в день. Пробег до 100 км в день. Теоретически нужен петушок джисиби. Но это огромные деньги, а этот экскаватор мужик купил за 15 рублей/килограм, по цене металла. Кроме того экс больше используется как кран и как погрузчик, чем как копалка. Ни один петушок не поднимет бетонный блок в полторы тонны. Он мож и поднимет, но его жалко.
Чистой прибыли (минус горючее запчасти и смазка) - не очень много 20-40 тыс в месяц в зависимости от удачи. Но ни один уважающий себя экскаваторщик на иномарке так работать не будет и эти заказы игнорирует. Поэтому сидят и ждут а этот мужик вкалывает. Я сильно подробности не знаю, как он заказы добывает, Мне интересна техническая сторона вопроса, когда начинается ремонт или усовершенствование техники.
Постоянными переездами была угроблена раздатка, спален гидромотор. Верх экскаватора цел, он меньше работает чем низ. Я знаю что нужно снять карданы при переезде, но сделать это 6 раз в день - покажите мне этого мазохиста. По хорошему, нужно вкорячить в мост редуктор от маза, чтоб не боялся буксировки, раздатку от урала. В исходнике эксы очень тяжело переносят буксировку.
Кстати - спор - какой стороной нужно копать - той с которой лапы или отвал?
На вкус и цвет товарищей нет.
Какой то повар работает в школьной столовке, а какой то берегет себя для ресторана и ниже опускаться не хочет.
Эта логика тыщу и сто раз перелопачена и перемыта на форуме http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=9822 и ничего нового ты не открыл.
Кстати - спор - какой стороной нужно копать - той с которой лапы или отвал.---- Как опытному тебе скажу, что лапы как и отвал могут стоять с любой стороны.
Так с какой копать?
Значит вопрос (как я НЕ опытный понимаю) сформулирован не верно. Формулировка наверно должна была быть -- сзади или спереди ? Однозначного ответа нет. Но есть приметы . Приметы, что "старики" копают с подъездом "кормой" к рабочей зоне. Лично для меня НЕ очень важно было какой стороной становиться. Выбирал по ситуации.
Тяни -толкай!
