так типа в априори она не должна крутится....в мягком теле то! Должна быть плотность посадки втулки изначально....

Показали бы аппарат и озвучили цену за работу что ли?

А зачем?Это ж явно будет реклама,а так глядишь на халяву проскочат!
Тем более,что тема про это есть!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Хорошая тема. сам думал заняться-да потом забил, так как опыта работ с металлом нет.
Машинка чья,наша или Италия?

Да знаю я, что така тема есть, в которой Вы почему то резко отрицательно относитесь к данному методу ремонта.

Италия.
Правильно что не занялся - очень хлопотная и тяжелая работа, станок повредить можно даже нечаянно, особенно когда не у себя в цеху, а где-то у кого-то с микроавтобуса все это делаешь. Производительность очень низкая. За день можно сделать 2-3 узла. Три даже не разу и не делал
Все зависит от гиморойности.
Например быстросьем даже не рентабельно делать. По этому я их по срокам не подвязываю, но и денег за них много не беру, т.к. делаю в свободное время.
Один монтаж (один узел) обойдется 13-15 тыс.р. Быстросьем экскаватору-погрузчику восстановить 17000р, больший быстросьем - больше. В быстросьеме на крючковой захват (их там 2) уходит куча энергии, газа, и сил. Там беспрерывно наваривать не получится, по этому сидишь в маске с кнопкой и вкл/вкл и так сотни раз, а потом еще с болгаркой бороться, чтобы вход пальце вычистить.
В общем работа не мед и не сахар и не поручить никому ее плюс ко всему.
Но зато результат очень приятный

Спасибо. Хорошо, что работа трудная.

Да потому,что всё это лечилось всегда без станков и обходитса дешевле.Цены ,приведённые выше,занижены как минимум в двое.В 42 т.р. обошолся ремонт-восстановление проушин стрелы на кране(китаец,тридцати тонник).А теперь представьте себе тоже ,только на эксе.Там ведь не только нагрузки от кручения.Там и удары и тяговые нагрузки поболе.И говорить надо не о эллипсе,а скорее о яйце.
И дело даже не в частоте и обилия смазки.Тут скорее усталость металла!А это цыганским методом не исправить.

А не дешевле будет вырезать трубу и вварить новую???
Резак ,болгарка и токарь со станком.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Если труба подойдет по всем размерам, в том числе и под выработаное яйцо, то да - вариант.
Ведь втулка - это по сути и есть труба

если есть такой станочек для проточки, то нет ли смысла просто втулить гильзой выборку? Либо производить ремонтные втулки, более толстые.. Зачем наваривать? Хлопотно и металл прослабляет. Да и на гидромолоте по сварке не пойдут микротрещины? Напряжение металла(которое на заводе снимают после сварки) никуда ведь не денется...

Все можно, если это не повредит данной конструкции в целом.
А то что при наварке ослабевает метал - так это не так. Сплав после сварки точится немного сложнее, чем тот метал, который на ваших экскаваторах.

понятно, что сварка намного крепче тела, но нужна ли в этом месте такая крепость( а значит и хрупкость к ударам)? Опять же при таком напряжении... Не думаю, что такая сварка будет долго жить при активной работе экса.. Да и металл ослабевает отнють не в шве сварочном, а рядом с ним..

Крепость нужна. Скоро вам покажу здесь очередной прикол производителей: стальную втулку и тавотницы, которые подают смазку под втулку, хотя втулка впресовывается с нагревом стрелы!

Проще охладить втулку сухим льдом( углекислота), а лучше жидким азотом , это даёт возможность избежать деструктивные процессы при нагревании и прочие расходы,да и по времени быстрее. Для чего нужна смазка под втулкой,какая-то ерунда

При охлаждении происходит (кипение) это из-за повышения теплопроводности металла при охлаждении,когда этот процесс завершиться,то можно считать,что деталь охладилась до температуры реагента, можно и метаном охладить,но опасно,а так процесс очень эффективный и сцепление сопрягаемых деталей выше чем при обычной запрессовки

Толстостенная буровая труба для этих целей-самое то

В этой веточке я встретил людей, которые своими глазами еще не видели что современные втулки крепче своего посадочного места в экскаваторе и что может произойти так, что палец и втулка остались в номинальных своих размерах, а экскаватор или иная техника с данным узлом, износилась в эллипс.
Вот я сделал видео (пришлось освоить ремесло Михалкова )

http://www.youtube.com/watch?v=bYrmhiGXp20

Мимохожий дело пишет. На Вольвах, фронтальниках, да, и не только на них, изнашивает яйцом саму стрелу. Пальцу со втулкой ничего. Палец начинает ерзать в стреле, ковше или раме (где установлен), в результате натирает овал, и никакие замены пальцев - втулок не помогут. Его метод реально работает, особанно, на карьерниках, транспортировка не то, что самого, а даже стрелы, ее демонтаж, и тд, - стоит кучу денег. За границей такой способ практикуют нормально оснащенные гаражники, а мы грохочем разбитыми стрелами - ковшами из-за нашей бедности. Кстати, полагаю, нормально настроенная центросмазка сильно продлевает жизнь узлам. За втулками - пальцами надо следить постоянно. Если надо, - даже менять режим копания на более щадящий. Выжимать наши показатели производительности из десяти - пятнадцатилетней техники за границей никому в голову не придет. А мы после смен - осыпавшийся позвоночник из трусов собираем, подсчитывая прибавку к окладу

Посмотрел видео,фото и вот ,что удивило ,везде оборудование для расточки отверстий крепится на сварку какие-то болтики и пр.,это экономия средств или не существует другого способа крепления,допустим струбцины или ещё как -либо.