Сообщение от МИШАГА

мне сейчас предлагают NX -B115 уже за 34500. и я сравниваю с МСТ 544 за 325000(поправь если ошибусь. поправь) но У МЕНЯ ВО ДВОРЕ СТОЯТ ЛБ !15и турок SNJ 904 тот же самый МСТ и ты мне сказки рассказываешь. турки дешевле -это экономия на всем ( начиная с поликов и кончая крыльями которые у меня вчера отвалились из за экономии металла. ну не бывает дешевых вещей хорошими. я не спорю работать можно но и сравнивать с европой пока РАНОВАТО. была бы разница в млю тогда и разговор был бы они на штоках сэкономили на НХстоят на 60 у турка на 40(ЗАГНУЛО)

Сообщение от Максим 35

с 4-6 дек будет выставляться мст у нас, с презентацией ,схожу посмотрю если что

Сообщение от МИШАГА

мне сейчас предлагают NX -B115 уже за 34500. и я сравниваю с МСТ 544 за 325000(поправь если ошибусь. поправь) но У МЕНЯ ВО ДВОРЕ СТОЯТ ЛБ !15и турок SNJ 904 тот же самый МСТ и ты мне сказки рассказываешь. турки дешевле -это экономия на всем ( начиная с поликов и кончая крыльями которые у меня вчера отвалились из за экономии металла. ну не бывает дешевых вещей хорошими. я не спорю работать можно но и сравнивать с европой пока РАНОВАТО. была бы разница в млю тогда и разговор был бы они на штоках сэкономили на НХстоят на 60 у турка на 40(ЗАГНУЛО)

Сообщение от Mitsuber_Ug

Как раз, "разница в млю" почти и есть. 542 плюс стоит в пределах 2,7 мульонов. 3СХ, 428 Кат, Вольво БЛ 71, JD 325 стоят 3,3-3,4 мульона. 600 -700 тысяч - весомый аргумент для того, кто хочет сэкономить. Да, еще...542 превосходит по характеристикам перечисленные модели. Если равнять 542, то равнять с 3СХ супер, 432 Катом, 115 БЛ.

Сообщение от Mitsuber_Ug

Насчет дешивизны. Экономия, вы говорите? Возьмем коврики у JCB и у МСТ 544. В 544 коврики никак не закреплены в кабине, их просто достал вытряхнул грязь, прошелся Керхером, высушил и положил обратно. А как в JCB мойку ковриков производить? Обратите внимание, что коврик в JCB прикручен, если он даже не на заклепку посажен?


Все основные агрегаты стоят те же, что ставят другие производители. Двигатель Perkins (ставили на JCB. Э/п JCB из Европы до сих пор идут с двигателями Perkins, а не JCB Dieselmax). Распреды Husko (ставят на э/п JCB, Cat, John Deere), мосты и трансмиссия Carraro (ставят на CASE, New Hollandm, CAT, LAMBORGHINI, BUHLER - VERSATILE, FENDT) и т.д. Где тут экономия? Кстати, задайтесь вопросом, почему JCB продает 5СХ за 4,3 мульона, а как попадается стратегический клиент, цена сразу падает на 400-500 тыров? Или 3СХ продают за 3,4 мульона, а в тендерных торгах опускаются до 2,9 мульонов?

Кстати, о крыльях:


Э/п 2008 года. Без передних крыльев.

Любимый аргумент уважаемого Kenta, мол "сборка Англия, и ни на сантиметр за границу". Хрень полная. Был вчера у клиента, у него были экскаваторы ПОЛЬСКОЙ сборки. Проблемы с мостами, проблемы с коробкой. Ребята благополучно от них избавились и довольны. И говорят, что JCB для них более не существует и связываться с ними они не хотят.
Другой вчерашний клиент все ТО проводит сам, ибо "от официалов визита ждать долго очень, простой техники дороже выходит". У него же я посмотрел на фильтра, в оригинальной упаковке. Там же, в очередной раз, и убедился, что производители фильтров Китай и Турция. Поэтому, уважаемый Мишага, я в корне с Вами не согласен насчет удишивления техники за счет дешевых запчастей.

Сообщение от Mitsuber_Ug

Насчет дешивизны. Экономия, вы говорите? Возьмем коврики у JCB и у МСТ 544. В 544 коврики никак не закреплены в кабине, их просто достал вытряхнул грязь, прошелся Керхером, высушил и положил обратно. А как в JCB мойку ковриков производить? Обратите внимание, что коврик в JCB прикручен, если он даже не на заклепку посажен?


Все основные агрегаты стоят те же, что ставят другие производители. Двигатель Perkins (ставили на JCB. Э/п JCB из Европы до сих пор идут с двигателями Perkins, а не JCB Dieselmax). Распреды Husko (ставят на э/п JCB, Cat, John Deere), мосты и трансмиссия Carraro (ставят на CASE, New Hollandm, CAT, LAMBORGHINI, BUHLER - VERSATILE, FENDT) и т.д. Где тут экономия? Кстати, задайтесь вопросом, почему JCB продает 5СХ за 4,3 мульона, а как попадается стратегический клиент, цена сразу падает на 400-500 тыров? Или 3СХ продают за 3,4 мульона, а в тендерных торгах опускаются до 2,9 мульонов?

Кстати, о крыльях:


Э/п 2008 года. Без передних крыльев.

Любимый аргумент уважаемого Kenta, мол "сборка Англия, и ни на сантиметр за границу". Хрень полная. Был вчера у клиента, у него были экскаваторы ПОЛЬСКОЙ сборки. Проблемы с мостами, проблемы с коробкой. Ребята благополучно от них избавились и довольны. И говорят, что JCB для них более не существует и связываться с ними они не хотят.
Другой вчерашний клиент все ТО проводит сам, ибо "от официалов визита ждать долго очень, простой техники дороже выходит". У него же я посмотрел на фильтра, в оригинальной упаковке. Там же, в очередной раз, и убедился, что производители фильтров Китай и Турция. Поэтому, уважаемый Мишага, я в корне с Вами не согласен насчет удишивления техники за счет дешевых запчастей.

Сообщение от KENT

Очередной бред! НЕБЫВАЕТ JCB Польской сборки ! Нет у них там завода! Двигатели Perkins не ставят на JCB с 2005 года! Ковриков в кабине JCB вообще нет! Так мыть в кабине проще! Зсх на фото без передних крыльев-такая комплектация.

Сообщение от (13)

...ну да. там и телескопа не видно и челюстей нет. Бюджетный конь. Просто ((Виктор)) человек не знает что сказать, аргументов нет и несет околесицу на свет божий, а не знающие читают и офигевают.

Сообщение от TehnoCase

Автор изо всех сил старается причислить южнанина MST к лорду JCB....

Сообщение от Valera 111

Где это ты лорда увидел ? Тот что раньше были СДОХЛИ давно ....

Сообщение от Mitsuber_Ug

Насчет дешивизны. Экономия, вы говорите? Возьмем коврики у JCB и у МСТ 544. В 544 коврики никак не закреплены в кабине, их просто достал вытряхнул грязь, прошелся Керхером, высушил и положил обратно. А как в JCB мойку ковриков производить? Обратите внимание, что коврик в JCB прикручен, если он даже не на заклепку посажен?


Все основные агрегаты стоят те же, что ставят другие производители. Двигатель Perkins (ставили на JCB. Э/п JCB из Европы до сих пор идут с двигателями Perkins, а не JCB Dieselmax). Распреды Husko (ставят на э/п JCB, Cat, John Deere), мосты и трансмиссия Carraro (ставят на CASE, New Hollandm, CAT, LAMBORGHINI, BUHLER - VERSATILE, FENDT) и т.д. Где тут экономия? Кстати, задайтесь вопросом, почему JCB продает 5СХ за 4,3 мульона, а как попадается стратегический клиент, цена сразу падает на 400-500 тыров? Или 3СХ продают за 3,4 мульона, а в тендерных торгах опускаются до 2,9 мульонов?

Кстати, о крыльях:


Э/п 2008 года. Без передних крыльев.

Любимый аргумент уважаемого Kenta, мол "сборка Англия, и ни на сантиметр за границу". Хрень полная. Был вчера у клиента, у него были экскаваторы ПОЛЬСКОЙ сборки. Проблемы с мостами, проблемы с коробкой. Ребята благополучно от них избавились и довольны. И говорят, что JCB для них более не существует и связываться с ними они не хотят.
Другой вчерашний клиент все ТО проводит сам, ибо "от официалов визита ждать долго очень, простой техники дороже выходит". У него же я посмотрел на фильтра, в оригинальной упаковке. Там же, в очередной раз, и убедился, что производители фильтров Китай и Турция. Поэтому, уважаемый Мишага, я в корне с Вами не согласен насчет удишивления техники за счет дешевых запчастей.

Сообщение от (13)

Много раз говорил...Я не фанат жибиси, но все что пишите и сравниваете ...просто чушь.

Сообщение от KENT

Очередной бред! НЕБЫВАЕТ JCB Польской сборки ! Нет у них там завода! Двигатели Perkins не ставят на JCB с 2005 года! Ковриков в кабине JCB вообще нет! Так мыть в кабине проще! Зсх на фото без передних крыльев-такая комплектация.

Сообщение от (13)

...ну да. там и телескопа не видно и челюстей нет. Бюджетный конь. Просто ((Виктор)) человек не знает что сказать, аргументов нет и несет околесицу на свет божий, а не знающие читают и офигевают.

Сообщение от TehnoCase

Автор изо всех сил старается причислить южнанина MST к лорду JCB....

Сообщение от Krott

Мое мнение после 5 лет на юмз, в115 и жсб 3 супер таково: хрень хреньская если коротко.
Работаю я на нем всего 15 смен. Получил новый МСТ544. Не работало с новья: телескоп не задвигался, омыватель, дворник передний. Потухла подсветка вся с левой стороны( перетерлись провода и замкнули), вчера сдохла мигалка.

Сообщение от viktor979

даешь цену мст как цену мтз, кстати у них тоже распреды итальянские)))))))))))))))))))

Сообщение от viktor979

даешь цену мст как цену мтз, кстати у них тоже распреды итальянские)))))))))))))))))))

Сообщение от TehnoCase

Автор изо всех сил старается причислить южнанина MST к лорду JCB....

Сообщение от Mitsuber_Ug

О, набежала маркетинговая служба JCB! Ну-ну...



А где ж вы, Тринадцатый, чушь-то увидели? Мои аргументы подкреплены фактами. И насчет использования Китая и Турции (см. мои посты выше) и насчет цен (откройте Сбербанк-АСТ и наберите в реестре торгов JCB. И в прошедших торгах увидите реальную цену JCB). Да, я не могу предоставить доказательства слов клиентов, у которых был и слушал о "польской сборке" и о "плохих коробках и мостах". Но я и не собираюсь их предоставлять. Я просто буду возить "сомневающихся" к этим людям (а это, на минуточку, крупные строительные компании с известным именем). И люди будут не тут получать информацию о "великом и могучем" JCB, а от реальных владельцев. И что-то у меня большие сомнения, что после этого они будут хорошего мнения о вашем "чуде, английской сборки".



Kent, смотрите чуть выше, что я вам и Тринадцатому, написал.



Повторюсь, Тринадцатый, пока это все Ваши слова. Мои аргументы смотрите выше (фото фильтров и прочего). Приглядитесь, там красным для слабовидящих и неверующих людей обведено. И да, хотел бы, очень, ваше опровержение этих фоток услышать.



Начнем с того, что я не автор. Это раз. Причислять MST к JCB? Может быть. Я уже писал, что все основные агрегаты, что JCB, что MST (что и Cat, Volvo, JD и прочие) ставятся не своей разработки, а те, которые уже давно проверены, как то, ZF, Husco, Carraro и т.д. Perkins не тавят с 2005 года на JCB? Да, в Россию не ставят. Вы откройте, пожалуйста, Авито и посмотрите, сколько JCB с Европы, и каких годов, идет с двигателем Perkins? Возникает вопрос, зачем на Европу продолжать выпускать машины с двигателем Perkins, а на Россию поставлять машины с двигателе Dieselmax?

Откройте торговую систему и посмотрите сколько техники JCB 2010 - 2011 года идет с двигателем Perkins.



А я вам расскажу, что знаю владельцев JCB, у которых далеко не все гладко с "лордом". У одного на 120 моточасах порвало шток г/ц подворота ковша. Итог: простой машины 2 недели + n-сумма за ремонт. У другого на 500 моточасах навернулся топливный насос. Официалы на месте сделать не смогли, 2 недели промурыжили и все. Итог: месяц простоя техники, т.к. человек снял насос и повез его в Москву, только там решили его проблему. Я уже не скажу, что в Москве человек заплатил за ремонт 500 т. рублей (не считая командировочных и проезда), потому что не уточнял, зачем за гарантийный случай надо платить деньги. Но ежели кому интересно, могу у него поинтересоваться. И, таки да, есть люди, которые отработали на MST от 800 до 1500 моточасов и отзывы о машине самые положительные.



Цену как на МТЗ? Внесу предложение на завод, пусть ставят распреды мелитопольские, рвд каменские и двигателя Д-245. Может и опустимся по цене до ЭОшек. А вы их брать будете?)))