128 WASHER ----------- The washer motor is open-circuited.
Добрый день
Отключил фишки с моторчика омывателя, снимал предохранитель омывателя , в расширительном бачке ОЖ по положенному уровню.
Гугле The washer motor is open-circuited переводит так - Аппараты шайбы двигателя произошел обрыв. washer - нефтяное изменение
Другой перевод The washer - мойщик
Ошибка так и пищит на БК, скрины ошибок прикрепил , что можно еще сделать?
Последний раз редактировалось ptw; 14.03.2014 в 11:50..
Профессия: Машинист. Хобби: Электрика и электроника
Сообщений: 167
Посмотри проводку около моторчика омывателя или фишку разъема на самом моторчике и на жгуте проводки (на отсутствие окислов) 128 - обрыв или короткое замыкание омывателя.
короче посмотрел по Руководству оператора , предохранителя конкретно на стеклоочеститель нет , есть выводы контроллеров по 5 штук на предохранителе .
А нарисован №9 стеклоочеститель
Отключил фишки с моторчика омывателя, снимал предохранитель омывателя , в расширительном бачке ОЖ по положенному уровню.
Гугле The washer motor is open-circuited переводит так - Аппараты шайбы двигателя произошел обрыв. washer - нефтяное изменение
Другой перевод The washer - мойщик
Ошибка так и пищит на БК, скрины ошибок прикрепил , что можно еще сделать?
моторчику омывателя крындец,отключи фишку с моторчика,и законекти два провода фишки между собой через предохранитель,изолируй,и ошибка пропадет и пищать не будет.....пока не купишь моторчик!!!
моторчику омывателя крындец,отключи фишку с моторчика,и законекти два провода фишки между собой через предохранитель,изолируй,и ошибка пропадет и пищать не будет.....пока не купишь моторчик!!!
спасибо .
До вашего совета проверил проводку как новая, отключил предохранитель 23-28 , ошибка естественно пропала, попробую по вашему совету.
Подскажите , не могу сбросить сервисное обслуживание , замена масла .
Жму как написано по порядку резет ACK , ничего не сбрасывается ,стоят нули .
Там правда меню у меня другое типо - Молоток часы и т.п.
Может не так делаю ?
Последний раз редактировалось ptw; 16.03.2014 в 09:15..
Сбросить ТО на вашей машине самому может не получится но помогу попробывать. Нажимаем одновременно и держим две кнопки SET и MODE пока не высвитится на маниторе сервис оф, отпускаем кнопки и нажимаем подтверждение кнопка АСК, высвитится четыре ноля стрелочками вверх и вниз вбиваем код диллера (попробуйте 1611 ) после ввода каждой цифры нажимаем АСК для перехода к следующей цифре. После ввода последней цифры нажимаем SET и выходим в обычное меню. Иногда приходится вводить код три четыре раза, если после нескольких раз не получится тогда только сбивать сервис с помощью компьтера.
Удачи.
С моторчиком получилось?
Последний раз редактировалось Модератор; 31.03.2014 в 00:42..
кто говорит, если не секрет?давайте рассмотрим этот двиган
Модель Isuzu 4JJ1X, Tier III по
выбросам отработавших газов.
Тип Четырехтактный рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, водяным охлаждением и прямым впрыском.
Полезная мощность (ISO 3046-1NF): 92кВт (123л.с.) при 2200 оборотов в минуту.
Рабочий объем: 2.99 литра.
Впрыск: Электронный регулятор.
Isuzu 4JJ1X – одна из самых дешевых моделей японских двигателей, которая используется также на 12-ти тонном экскаваторе Hitachi ZX 120-3. Этот дизель не используется ни одним другим из европейских производителей. И для этого есть объективные причины.
С 1996 года Isuzu начала оснащать отдельные дизели электронной системой впрыска по технологии Сommon Rail, для повышения их удельной мощности. При этом, существенно повысились требования к качеству дизельного топлива и к техническому обслуживанию топливной аппаратуры.
При этом, снижение надёжности двигателей с электронным впрыском не может быть компенсировано приростом их мощности по сравнению с двигателями, оборудованными механическим впрыском. Причина состоит в том, что при механическом – на каждый цилиндр приходится одна плунжерная пара, а при электронном большая нагрузка приходится на электромагнитный клапан, через который осуществляется подача топлива в двигатель. Даже небольшой износ электромагнитного клапана влечёт за собой неполадки в работе всего двигателя.
При использовании некачественного топлива, характерного для нашей страны, которое должно играть роль смазки трущихся деталей, клапан изнашивается гораздо быстрее. Его ремонт является дорогостоящим, так же, как и ремонт других дизельных двигателей с системой Common Rail. Возможным выходом из ситуации может стать замена электронной аппаратуры на механику. Стоимость подобного вмешательства может достигать 5000 долларов, но оно не гарантирует долгой работы двигателя без неисправностей.
В целом двигатель Isuzu 4JJ1X умеренно расходует топливо и вписывается в современные экологические стандарты. Однако, несмотря на вышеперечисленные преимущества, эксплуатация данного двигателя в России осложнена низким качеством дизельного топлива и высокой стоимостью некоторых запчастей. Система впрыска Common Rail позволяет использовать только дорогостоящие оригинальные комплектующие, которые крайне редко встречаются в свободной продаже. Так, например, топливный насос высокого давления можно приобрести только в сборе с масляным и стоимость такого набора может достигать нескольких тысяч долларов. Кроме того, в этот двигатель должно заливаться только качественное и чистое масло, что обусловлено всё той же системой Common Rail.
Рекомендуется масло категории DIESEL LEICHTLAUF 10W-40 HD. Это антифрикционное масло, специально разработанное с учетом повышенного образования нагара в дизельных двигателях, что сопряжено с дополнительными высокими расходами для владельца.
Помимо прочего, производители JCB сэкономили на подогревателе двигателя, его на экскаваторах этой марки просто нет, что осложняет запуск в холодное время года. Топливная система на данном экскаваторе очень чувствительна к наличию конденсата в топливе и производитель не представил никакого конструктивного решения этой проблемы.
Почему ТНВД в системе CR продается только в паре с масляным насосом? Покупали в ТСК отдельно. ДВС 4JJ1
Мое мнение, что ремонт ТНВД в системе CR намного дешевле, чем отремонтировать классический и сам по себе он намного проще. Капитальный ремонт ТНВД обходится в 15-16 т.руб с запасными частями. По поводу масла, опять же требователен он по системе рециркуляции ОГ, так как все за экологию переживают.
Подскажите пожалуйста. JCB 160 W не убираются стабилизатора перед него моста. При нажатии на клавишу не срабатывает даже индикатор желтого цвета в отличия от заднего
Купил гусеничный экскаватор JCB JS 160 нет не какой документации по ремонту и эксплуатации а также по управлению. у кого есть скиньте заранее спасибо!!!
Для JCB 3cx и 4cx а так же гусеничные JCB имеются в наличии самые ходовые товары такие как комплект фильтров (воздушные, топливные, гидравлические и масляные), пальцы и втулки, зубья ковша, стекла и многое другое.
Возможность заказать любую деталь для данной техники по кратчайшим срокам и очень выгодным ценам. Наши специалисты всегда помогут вам подобрать деталь. При крупных заказах действует дисконтная программа.
Так же имеется возможность заказать оригинальные запчасти для CARRARO по низким ценам.
___________________________
ООО "МегаСпецТех"
+7(921)903-41-01
Теперь новая проблема , не включается насос заправки топлива.
Набалдажник на конце шланга как положено открываем , реле местами менял ,реле насоса закачки топлива похоже самое крайнее справа, за спинкой сидушки ,в блоке ниже предохранителей , жмешь кнопку реле щелкает,насос реагирует но не запускается, напрямую к насосу подаешь 24в работает ,качает как положено,подкачаешь чтобы воздуха не было пробуешь кнопкой все равно не качает.
Была такая проблема с нуля, кнопку понажимешь несколько раз запустишь, щас вобще насос не запускается.
Где слабое звено в этой цепи ,что проверить ,заменить ?
Последний раз редактировалось ptw; 31.05.2014 в 10:03..
наболдажник это датчик подачи в аппаратуру топлива типо дозиметра.не в обиду описывайте те места где не работает шутка сам на нее нарывался что за наболдажник понятие разное. 1где стоит 2что в нем откручивается и что в нутри 3 точную марку машины и аппаратуру .и в чем и из за чего произошла неполадка.
__________________
как говорил мой дед.МАЗУТА ЖИДКИЕ ПОД СОЛИДОЛОМ.
попробую ответить по порядку ,
Насос которым закачиваешь солярку с "улицы", в топливный бак.
Набалдажник тот что на конце шланга,который выходит из насоса в "бардачке" ,вставляется в бочку с соляркой или другой сосуд откуда качается топливо.Там просто откручивается типо пробки , чтобы отверстие было и солярка проходила, открутил до конца резьба упирается и он во время закачки не закручивается,не закрывает забор топлива.
Машина JCB JS 160W 2012 года.
Проблема была еще на новой машине , кнопку включения насоса заправки топлива включаешь - срабатывает через раз,ну вроде зажигание выключишь,включишь снова включается.
Сейчас при нажатии кнопки насос просто делает запуск но не запускается, на прямую при подаче 24в работает.
