а что это даст?только неуправляемое,самопроизвольное поворачивание стрелы "под горку"-а цепь должна оставаться всё равно натянутой-там масло загоняется в два цилиндра в штоковые полости и обратно ему хода нет-обратный клапан его не должен выпускать.при движении поворота масло просто перетекает с одного цилиндра в другой(объём штоковых полостей соединен и остается неизменным).до ремонта же у вас работало нормально или нет?искайте где накосячили.обратный клапан стоит от магистрали насоса(подача давления к распреду р100) и проходит под раму через тройник расходится на головы цилиндров.пробуйте натянуть цепь отключив нш 32 и подняв стрелу до упора-удерживайте а рукояткой поворота страите запертое масло из поршневых полостей поворота-при выключенном насосе нш32-масло туда подаваться не будет и даст возможность штокам убраться внутрь цилиндров при этом натягивая цепь.если после этого цепь будет сваливаться то либо не держит обратный клапан либо перепускает один из цилиндров а может и оба.
Проблемма началась раньше.Стрела начала ходить по сторонам(болтаться)На цилиндре нашёл подтёки перебрал сегодня перебрал второй цепь не подсоединял работа цилиндров по 10см в одну сторону и обратно (оба)откручивал трубки идет масло а воздух выгнать не смог.клапан разобрал промыл (проверить давлением негде)
Проблемма началась раньше.Стрела начала ходить по сторонам(болтаться)На цилиндре нашёл подтёки перебрал сегодня перебрал второй цепь не подсоединял работа цилиндров по 10см в одну сторону и обратно (оба)откручивал трубки идет масло а воздух выгнать не смог.клапан разобрал промыл (проверить давлением негде)
Там двойной клапан.Может пружинка ослабла,смялась.В безрыбье и рак рыба-можно в гнездо шарик вложить и молоточком стук.Поправить посадочную в клапане
Прикупил елецкие ГЦ. На них резьба нестандарт. В оригинальных М27*2 , а в этих М22*1,5. Почему так сделано, не смог пояснить толком даже сам изготовитель ГЦ... Что-то прогнал по типу: "щаз все берут маленькие резьбы". А зачем все берут маленькие резьбы, совершенно непонятно... Неужели людям нечем заняться, кроме как переделывать всю гидроразводку в экс под другие "калибры"?
В общем, встал вопрос вкрутиться вэти ГЦ. Каких либо оригинальных штуцеров, как штатные, с уплотнением и конрагайкой не найти. Где ни спрашивал, все в один голос твердят, мол не парься! Вкручиваи прямые штуцера М22*1,5 с медным кольцом в качестве уплотнения или "металрезиновой" шайбой. Дальше, либо переходной угол, либо угловой фитинг прямо в шланг.
Металрезиновая шайба как мне кажется, не годится, т.к. на присоединительных резьбах ГЦ, имеется фаска под предполагаемое кольцо уплотнения системы "штуцер с контрагайкой". Думаю, не вожмется это уплотнение нормально.
А что Вы скажете по поводу медных колец? Нормально ли это будет, надежно или порнография? Ненавижу протечки гидравлики, и не хотелось бы возиться с этими соединениями.
-
Второй момент. Штуцера М22, предполагают, соответствующие более тонкие шланги. Что-то мне подсказывает, что шланги под родную резьбу М33 (гайка на 41) и "сиколки" М22, это совсем не тоже самое, и не безразлично эксу. Не получится ли ерунда из такой затеи? Что экс в итоге, будет еле шевелить конечностями, ли ещё какие фокусы?
В общем, мудрил ли кто с более тонкими шлангами, на установке и что в итоге получилось? Или, может, кто знает каталожные номера, каких-нить оригинальных угловых штуцеров под М22, на каких машинах они могут стоять?
Прикупил елецкие ГЦ. На них резьба нестандарт. В оригинальных М27*2 , а в этих М22*1,5. Почему так сделано, не смог пояснить толком даже сам изготовитель ГЦ... Что-то прогнал по типу: "щаз все берут маленькие резьбы". А зачем все берут маленькие резьбы, совершенно непонятно... Неужели людям нечем заняться, кроме как переделывать всю гидроразводку в экс под другие "калибры"?
В общем, встал вопрос вкрутиться вэти ГЦ. Каких либо оригинальных штуцеров, как штатные, с уплотнением и конрагайкой не найти. Где ни спрашивал, все в один голос твердят, мол не парься! Вкручиваи прямые штуцера М22*1,5 с медным кольцом в качестве уплотнения или "металрезиновой" шайбой. Дальше, либо переходной угол, либо угловой фитинг прямо в шланг.
Металрезиновая шайба как мне кажется, не годится, т.к. на присоединительных резьбах ГЦ, имеется фаска под предполагаемое кольцо уплотнения системы "штуцер с контрагайкой". Думаю, не вожмется это уплотнение нормально.
А что Вы скажете по поводу медных колец? Нормально ли это будет, надежно или порнография? Ненавижу протечки гидравлики, и не хотелось бы возиться с этими соединениями.
-
Второй момент. Штуцера М22, предполагают, соответствующие более тонкие шланги. Что-то мне подсказывает, что шланги под родную резьбу М33 (гайка на 41) и "сиколки" М22, это совсем не тоже самое, и не безразлично эксу. Не получится ли ерунда из такой затеи? Что экс в итоге, будет еле шевелить конечностями, ли ещё какие фокусы?
В общем, мудрил ли кто с более тонкими шлангами, на установке и что в итоге получилось? Или, может, кто знает каталожные номера, каких-нить оригинальных угловых штуцеров под М22, на каких машинах они могут стоять?
На южанцы от без исходности ставят ДТовские руукава,но лопаются.Переходник точат обычный,фумку под мотнул и накрутил переходник
Достался мне экскаватор на базе трактора ЮМЗ-6 выпуска 1976 года.
Дизель я ему починил благо в дизелях хорошо разбираюсь. Вот с гидравликой у меня похуже,однако и ее заставил кое-как работать. Но не полностью. В гидроцилиндре подъема стрелы не хватает усилия. При включении подъема распределитель заметно свистит,явно масло травит куда-то не туда. В нейтральном положении рычага стрела постепенно опускается.
Проблема в том,что все найденные в сети гидросхемы и описания относятся к варианту трактора где сзади за кабиной стоят ДВА гидрораспределителя. Я видел такой вариант и живьем. Но на моем тракторе сзади стоит ОДИН гидрораспределитель. Местные "спецы" неуверенно говорят что это Р200. Никаких описаний или схем на такой вариант экскаватора нет ни у кого.
Потому и просьба - опознать мой распределитель по фото и по возможности дать полезных советов. Заранее Спасибо!
Занялся я тут наведением порядка и в самом дальнем углу обнаружил вот такую "хрень". Стал вспоминать откуда взялась, вроде еще с колхоза привозили . Распред то абсолютно новый, на метал сдать - жалко, может на авито за "горсть монет" выставить? Так не знаю на какой экс оно идет. Может кто подскажет ?
__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !
У меня эо 2621 в-2 юмз на рычагах шарнирных управления гидравликой большой люфт, что делать как устранить где купить, как ремонтировать.
Что все таки по рычагам никто ничего не подскажет скоро снег растает.
Последний раз редактировалось хохол72; 23.02.2016 в 10:05..
как мыть фильтра стоящие в гидробаке эо 2621, и вообще сколько раз за сезон их нужно мыть
Гайки по кругу откручиваете и вынимаете фильтра.Разобрать,промыть фильтрующие элементы в чистой солярке и обратно собрать.Такой ведёрный ремонт не чаще раз в год
как заменить втулки и палец стрелы на поворотной колонке эо 2621 юмз, как все таки стрелу поставить на место и вбить палец, интересует более подробное описание
как заменить втулки и палец стрелы на поворотной колонке эо 2621 юмз, как все таки стрелу поставить на место и вбить палец, интересует более подробное описание
Кранбалку или кран Вам понадобится.Как то было,выбивал палец стрелы,поддерживал стрелу кранбалкой.Вытянули стрелу и опустили ковш на землю.Со стропалили и выбиваете палец.Отъехали на тракторе немного от стрелы
У меня эо 2621 в-2 юмз на рычагах шарнирных управления гидравликой большой люфт, что делать как устранить где купить, как ремонтировать.
Что все таки по рычагам никто ничего не подскажет скоро снег растает.
Если имеешь ввиду соединения рычаг управления-распределитель то нужно пластины новые делать ну и пальчики что соединяют их смотреть
Достался мне экскаватор на базе трактора ЮМЗ-6 выпуска 1976 года.
Дизель я ему починил благо в дизелях хорошо разбираюсь. Вот с гидравликой у меня похуже,однако и ее заставил кое-как работать. Но не полностью. В гидроцилиндре подъема стрелы не хватает усилия. При включении подъема распределитель заметно свистит,явно масло травит куда-то не туда. В нейтральном положении рычага стрела постепенно опускается.
Проблема в том,что все найденные в сети гидросхемы и описания относятся к варианту трактора где сзади за кабиной стоят ДВА гидрораспределителя. Я видел такой вариант и живьем. Но на моем тракторе сзади стоит ОДИН гидрораспределитель. Местные "спецы" неуверенно говорят что это Р200. Никаких описаний или схем на такой вариант экскаватора нет ни у кого.
Потому и просьба - опознать мой распределитель по фото и по возможности дать полезных советов. Заранее Спасибо!
Правильно спецы сказали. Раньше он р685 назывался теперь р200. Если стрела не держит то возможно золотник износился. Стрела вообще от нш100 и от нш32 запитана если ты поворотом не управляешь. Свистеть могут клапана предохранительные На распределителе. Вскрываешь их и смотришь износ (эрозия) по контактной поверхности. Иногда можно вылечить- токарь резцом подправит. Иногда приходится новые изготавливать. На заре своей карьеры я их штук 10 перечинил(и золотники новые делали и клапана эти)
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Вот честно говоря не знаю и хочу спросить. Как понять выражение свист предохранительного клапана ?? Сам слышал не одну тысячу раз это но не могу понять. Ведь он ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ . Те он открылся при проблеме . проблема исчезла закрылся. Сам не могу понять почему свист ??? При срабатывании его ?? Я так понимаю.
