На 2011году так не получится... Там все фары стоят под козырьком, а не вмонтированы......

Я же сразу написал что тачка 94 года, и что фара врезана в крышу!! Я думаю и в 2011 года можно придумать куда их убрать!!!

__________________
JCB4CX 94 год

Повесил доп колонкиhttp://exkavator.ru/other/board/atta...1&d=1385238126 правда пришлось вверх ногами.

Какой ЭП , на жсб , при открытии заднего стекла снесешь колонки , либо не откроешь стекло ????

Терекс 860 всё открывается нормально.

Как ты их закрепил к такому хлипкому потолку?

На них крепёж, а его на болты с широкими шайбами.

За болтик сиденья огромный + , хотел гребенку удлиннять ... , вопрос по динамикам в воздуховодах , сегодня в перед врезал элепсы Пионер , освободились 13 ые , примерял на воздуховоды , там нет плоскасти , сетки не ложатся примерно на сантим или полтора , как решали ??? Строительным феним правили или подиумы изготавливали ? И еще вопрос , на тыловые колонки выхода штатного нет .... клеммы сам колхозил ? Давно не лазил под приборную панель , после установки активной антены на магнитоллу .... но помоему там на зад нету проводов ? С уважением Борис .

На Камазе два зеркала , одно длиннее , другое короче , почти квадрат , какое ставили ? И второй вопрос по аватарке , где то встречал с описанием режущей кромки на передний ковш , не Вы писали , из чего то железнодорожного , если да , то очень интересно ... ! Поделитесь. Я купил год назад оригинал с одним скосом режущую кромку , всем на заметку , края р/к нужно обязательно приваривать к переднему ковшу , т.к. если цепляешь под снегом краем кромки и поднимаешь или подворачиваешь ковш, кромка отламывается по первое болтовое соединение, с изгибом , с лева удалось кувалдой выправить и приварить -стоит... , а справа пришлось в кузню обращатся , выправили, и приварил , но кромку не держит , твердости металла нет , отожгли .... Два провара по краям , легко болгаркой удалить, а так обидно кромка в норме , а край не держит , то загнется , то зазубрины , постоянно с кувалдой ... Слышал об изготавлении р/к из подошвы рельса , но не видел как реалезовано...

Ну из рельса это ДА. Пилите Шура

Рельс лучше не бери,посадят из за железки.На ДТ у нас делали на лопату,да и надо старый рельс Р50.Современные не годятся

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Провода на задние динамики протяните сами( на левый между потолком и крышей ),Зазоры под динамиками я просто закрываю вырезанными из тонкостенной пластиковой трубы полосками ссужающимися на концах (надеюсь ,поняли ? )

Да спасибо ! На счету звукоизоляция Паджеро -2 , уаз х.з. какой , и т. Д., два усилка + 4 вархеда ( к сожалению сказка закончилась ) все ратуют за импорт ... + сабик , обработка пола , дверей , потолка + задняя дверь , короче всего салона.... По мне так проще феном подработать , или монтажной пеной + подиум ,причем подиум +100% уучше ( опыт ) ... В любом случае огромное Вам спасибо , уважаю людей , Людей с Большой буквы , которые не боятся делится своими познаниями ,опытом, и достижениями в НАШЕЙ жизни, чтобы у товарищей в тракторе тоже было все удобно и хорошо ....... С уважением Борис.

Удевлен такому ответу с именно с Вашей стороны с чем связано .... ? Не хвастая бывший Все ... :термист , наладчик станков с ЧПУ , не тупарылый , и т.д. ...... заходил на сайт ж/д , два вида рельс , разная закалка, о цементации не слова ( цементация -насыщение гов...на (низкоуглеродистой стали : ст 20 , и т.д. ) углеродом , чем больше слой , тем дороже .... электричество.... ) , есть плюсы , в нутри пластично , а с наружи как раньше надфиля , : 65 единиц , ( сталь у-8 , у-10 ), а не гав......но ..... На дт плоскасть другая , у меня информация от водителя погрузчика , заявление , что подошва рельса ходит намного дольше оригинала по бетону и осфальту..... Не проверял , но и не доверять не вижу причин , человек просто поделился опытом .... На д.т. другая плоскость работает... Согромным уважением к Вам Борис.

Старые рельсы с другого сплава делали..Инструмент железнодорожный весь только со старинных рельс делают.Сейчас японские рельсы ставят на без стыковой путь,рвёт по сварке,видно плохо варится
Науглераживание производят только крестовин стрелок,без этого и месяц не ходит с новья

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Добрый друг , поделись пжалуйста , как ходит , какой марки рельс , сколько в эксплуатации , специфика работы, очень интересно набор в ковш , земли , грунта , песка , и т. Д. Вязких фракций , вырезка плодородного слоя .... ? И проводили ли заточку подошвы рельса ....

Спасибо за ответ , помониторю Вашу информацию , пока соображений нет ..... мешает термист в голове На рельс огромная нагрузка , правда не нашего плана.... В любом случае спасибо.

Посмотрел фото в профеле , извеняюсь за небольшое недоверие, видно Вы в ж/д асс, оф сайты выдают оинаковые значения , вопрос нев этом ... Есть ли у Вас информация по самопалу режущей кромки ? Я ссобственник жсб 4 сх , постоянки нет , да и не в этом дело ... где брал оригинал , они решили не выгодно оригинал и сейчас предлогают за те же деньги р/к из гов .. на , а износа . нет , и т. д. В наличии только приварные, болтовые только на заказ , и цена !!! Круче Лонмади... Год отработал с пластиной , очень нравится, чище , клиентам нравится итог ...минус один , при погруз. разгр. работах , клыков нет, цепляю за отв. вил, просверлил ниже крепления вил отвервстия... купил цепь 8 класса с укаротителями. На самом деле я в шоке , что в нашей стране не осталось металургии... Преславутый хардокс это просто сплав ..... Характеристики лучше можно получить на любом проданном на металлолом металлургическом комбинате..... !!!!

первый Э,П брал уже с приваренным листом прямо на ножи. когда купил второй - рожи были нове и мне их стало жалко . снял их на заводе заказал лист железа отфрезованный с двуз сторон под 45 градусов. толщина 20 мм. приварил наглухо и с боков косынки. уже два года работаю и ничего.

Такой проблемы,как износ режущих частей нет-раз в сезон уделяю час времени прохожу "ниточным валиком"т.е. сварочный шов ,наплавочным электродом у него износостойкость очень высокая,если по ошибке капнешь не в то место "фортуной" хрен сточешь.По этому приваривать рельсы ну это полный пиз-ц. Но наносить выше названную наплавку нужно тонко,иначе скалывает.По этому изношанную часть востанови наплавкой,простым электродом(Уони-13/55,ЛБ и т.п.) и только с верху наносишь Сормайт так в народе называется.

На работе по безналу заказали в НАК двухсторонний нож и болты в потай.Цена конечно очень большая,но стоит полотно вроде нормально..
На Южанце ставил из отпущенных листов тепловозной ресцоры-г@вно.Или ломает,или стачивает быстро.Недаром видно ножи из правильного сплава делают,и цена соответствующая.

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Спасибо интерестное решение.

На моём КАМАЗе так то ПЯТЬ зеркал, ДВА больших и три дополнительных.
Поставил естественно (на Кобелку) БОЛЬШИЕ.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ну скажем УОНИИ не совсем простой электрод.Как раз на легированные и т.д стали.Смотрите на пачке по маркировке,например УОНИ-13/55,чем выше цифры за дробью (65,80 и т.д..),тем злектрод "крепче".

Насчет зеркал.Я ставил с Бычка.Они по размеру как Камазовские(большие),то-же панорама.Лучше тем,что в них подогреватель встроен на 12в.Только включил,минута-чистые.Выключил.