если подашь + на клапан тнвд то обороты холостые немного подымутся ...на клапан подается напряжение когда включено зажигание а при нагреве 50 гр датчик отключает питание на клапан эта система никак не связана с эфу ....работа эфу на разных машинах разное ....пришли фотки твоего бардака на движке и пронумеруй все датчики тогда объясню что куда ...скачай схемы в инете и сам разберешься там нет ничего сложного

Спасибо вечером сделаю фото, выкладывать прям сюда? Или может для удобства вайбер или ватсап?

прям сюда пускай все учатся и поищи релюшку эфу от нее толстые провода отходят она у меня стояла в районе стартера на раме

http://jcbforum.ru/topic/24-elektroskhemy/

Вот кака я это понимаю, на стрелку и лампу провода есть, на клапан и на датчик проводов нет, схемы у меня есть такие, но по ним не определить откуда начинать искать. Но в этом случае это не проблема, я бы приколхозил кнопочку на опережение для более уверенного запуска, но судя по всему неисправен клапан, плюс подавал, при подключении немного искрит но не кз, при этом обороты и звук не меняются, на заглушенном щелчков нет

Это DP 200, здесь все немного по другому.
При холодном двс управляющий датчик не передаёт сигнал, плюс пойдёт только при нагреве.
Это не клапан, а что то вроде терморегулятора, про подаче на него + за некоторое время происходит его плавная работа (около минуты),
У него нет прямой связи с шайбой, он лишь даёт возможность внутреннему давлению чуть легче управлять шайбой.
Т.е. при холодном пуске он не оказывает никакого действия.
Где то была на форуме тема про такие насосы, там побольше информации.

у тебя наверное там все закисло это нижняя часть тнвд там вся грязь собирается сними регулятор опережения полностью и почисть его все должно ходить свободно https://www.youtube.com/watch?v=faDMN3wCDqY

с шайбой связан регулятор куда соленоид вкручен ....если соленоид стоит парафиновый он щелкать не будет у него при нагреве медленно шток выходит который вечно клинит

В прошлом году разбирал свой.
Это автомат управления прогревом. При подачи на него питания, за непродолжительное время из него выдвигается штырь, который сдвигает поршень (в нем сделана проточка), поршень в свою очередь высвобождает проточкой место для выдвижения штока из автомата опережения. Шток при своей работе (около3-5мм.) не имеет жесткой связи с дальнейшими деталями автомата опережения, точно не помню, но скорее всего через пружину.
На моем при холодном двс «+» на него не подается, прогрел- датчик подал «+».
Как я понял его работу-
При холодном двс штырь с поршнем задвинут, тем самым нажимается шток авт. опер. И внутреннему давлению легче сдвинуть кулачковое кольцо в сторону большего опережения впрыска, после подачи на него «+» перемещением поршня выдвигается шток из автомата, в результате этого внутреннему давлению сложнее управлять кольцом опережения.
По большому счету это воздействие настолько мало, что не будет влиять на двигатель и скорее всего сделано для большей экологичности, т.е. меньшей дымности.
Возможно выводы и неправильные, тогда кто-нибудь поправит.

Вот нашел тему- затолкали ее в комплектующие.
https://forum.exkavator.ru/showthrea...t=10840&page=4
И еще, смотрю установлены форсунки с давлением 320, должно быть 290.
А при минусе у многих перкинс плохо заводится, если без подогревателя, то пльзуюсь свечой накала, до -10 помогает. Если есть возможность 220 подключить, то бюджетный вариант- подогрев на 220.

у меня на терексе 825 пиркинс и в -15 с пол пинка правда на нем свечи накала в камеры сгорания вкручены ....а чего регулятор разбирал закис

Чую, что у меня гидравлика сильно держит, даже зимнее масло не так себя в системе ведет, как нужно.
А разбирал до кучи, когда насос делал, в регуляторе опережения все чисто было, как и во всем насосе.

у меня раз на 4сх двигло на холодном через раз стал хреново работать и на горячую то поет то нет ...клапан щелкал а на холодном обороты не менялись открутил заглушку регулятора а золотник ели шевелится закис от хорошей саляры разработал подкачивая и промывая солярой и все движок и дымом перестал плюватца и приемистость пошла... а на 5сх с нова у меня насос регулируемый плунжер при заводки движок душил так и не нашел причины да толком и не искал два раза не завел стали в теплый бокс ставить

Парни ,Вы когда нибудь будете видео вопросы задавать ,а то по фоткам не очень понятно

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Это ты про гидравлический насос?

да гидравлический что то он в ноль до конца не уходил

Разобрал, грязи внутри не было, ходило все без закуси, но я все ровно все полностью раскрутил и по чистил, терморегулятор проверил, при подключении его головка стала нагреваться, шпенёк постепенно вылез примерно на 6 мм.
Из выше вами написанного сделал вывод, что + подаётся после прогрева, и получается что практически без разницы будет он там или нет, ведь после прогрева регулятора щпенек все ровно выползает.
А то что насос гидравлики в ноль не уходит это было мне написанно или кому то другому? Может причина вся действительно в этом? Компрессию мерял, форсунки поставил другие, в насос полез, все из за того что не заводится с стартера уже при -1.

да у тебя + подается после прогрева ....а с эфу разобрался и и где оно у тебя стоит и по какому принципу работает

Принцип, при температуре ниже -6, включаешь зажигание и ставишь ключь в второе положение, должна загореться лампа потом погаснуть, когда погаснет, начинаешь запускать с нажатым газ в пол, это все я где то прочитал, на своём проверил только поступает ли солярка, до остального пока руки не дошли