Что б время не терять. Закрываешь ковш до упора, откручиваешь и шланг на открывание и опускаешь в канистру(чтоб маслом не облило). Трубку на открывание глушишь. Заводишь трактор и даешь операцию на закрывание в упор, если уплотнения хреновые ливануть должно хорошо! Вот как-то так!

Зачем весь этот гемор с откручиванием ,глушением?
Есть же старый дедовский способ:доводишь до упора ковш, держишь минуту-две под давлением, если цилиндр нагреется, значит пропускает цилиндр.
Если не нагреется, то необходимо смотреть клапан на закрытие ковша.

Если сделать как пишет "Пират"сам насос как будет себя чувствовать, и по какой причине должен нагреться цилиндр? что в нем происходит?

насос будет чувствовать себя нормально. его клапан защитит. а цилиндр нагреется если труба уплотнительным манжетам. перепускание масла из полости в полость

__________________
я уже не волшебник

Видимо дренаж по манжетам.Это можно проверить если этим цилиндром не работали,а масло в гидросистеме достаточно горячее.Но что бы нагреть цилиндр-сколько времени надо держать под нагрузкой,да и не напроход же там масло идёт?

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Клапана на распределители можно менять местами?

Какие клапана и на каком распределителе?

На распределительном блоке экскаваторной установки стоят( клапана нагрузки) сзади под рычагами,если я правильно понимаю. Вот эти клапана можно менять местами или они притерты каждый по своему месту??

можно....они однообразны

Методом проб и исключения выяснилась проблема, в цилиндре зад. ковша.Цилиндр перепускает внутри себя. медленно открывается при заглушенных контурах подачи масла.Будем пытаться переберать!! По запасным частям ,где взять кроме Ломанди ?? Есть-ли смысл переберать самому??(цена вопроса) Ломанди порядка 9500.

Сложного ничего нет! Главное стопор в поршне вытащи когда откручивать его будешь! Комплект уплотнений либо Актио, либо Стандарт сервис, дешевле чем Лонмади

Мы когда его разбирали, не знали про стопор и сломали его и еще пару ключей

Вопрос по ходовой: Начала люфтить балка, которая идет от переднего моста через крестовины. Мы конечно догадываемся, что она заходит в раздатку. Кто нибудь её разбирал?

о каком стопоре идет речь мы хотели открутить гайку на поршне цилиндра челюсти не смогли может изза стопора

из-за стопора

А стопор в гайке наверно сидит гад

Всётаки стопор в цилиндре на поршне? на гайке штока вроде нет никаких стопоров?Может есть фотки этого стопора!!!

Гайка всегда стопорится, видел разные, самый распространенный - это проволочное колцо вокруг гайки, с усиком пропущеным сквозь отверстие в гайке и входящим в шток, а еще попадался винт вкрученый с торца, между гайкой и штоком.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Я разбирал цилиндр (пока один) подъёма стрелы погрузчика, там поршень прикручен при помощи БОЛТА, поршень надет на шток и в штоке резьба, БОЛТ СИДЕЛ НА ФИКСАТОРЕ РЕЗЬБЫ, прикрутил на место так-же с фиксатором. Разбирал в декабре 2011 г.
Фото не очень, но "дырку" в штоке видно.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Игорь если не жалко скинь мануал по JCB

Привет всем! Подскажите у меня JCB 3CX SM на на отжатых задних лапах при заглушенном ЭП слышен характерный стук, т.е по тихоньку опускается лапа под тяжестью экскаватора.Как это устранить и нужно ли это устранять?