Как это на топливные?Внутреннее отверстие топливных гораздо меньше гидравлических бумажных

Как я понял,вместо штатных топливных,поставил на ЯМЗовские.А вместо родного фильтра на гидравлике,приспособил бумажные, от ЭО-4225.

Гидравлический фильтр Р-661 применяется в гидросистеме всех российских экскаваторов.

Широко применяется-это да.Ну насчет всех экс-ов не скажу,т.к на EU-422 КРАНЭКС,совсем другой фильтр.

Нет. ЯМЗовские я поставил на гидравлику. Из гидавлитческого бака достал стаканы, там стояли сетчатые кольца. Тракторист был, гад, вместо того, чтобы почистить, просто выбросил. Стаканы срезал, выточил новые, под ЯМЗовские фильтры и всё это воткнул, обрато в гидробак.
Работает нормально. Гидравлика не засоряется. Правда поначалу, через каждые 4 часа работы менял, теперь стоит полгода, ничего.

А как это можно проверить?

Ну не знаю -на глаз топливные мм15 ,гидравлические 35-40. Сегодня на бульдозер ставил Регомас 635 ну так примерно,рулеткой ни те ни другие не мерял. А то может через клапан неочищенное дует или прорвало?

Топливные филтры, выдерживают поток масла?А тракторист на самом деле дуб.

Можно было и не переделывать. Вместо этих сетчатых наборных колец, насколько помню, втыкается бумажный фильтр (Реготмас 605 вроде). Внутренний диаметр мм 25 где-то, наружный 60.

Ставили мы их. Сжимает махом.

Выдерживают и нормально. Масло хорошее. Стоит в тепле. Редукционный клапан отрегулирован.
А тракторист, на самом деле, очень толковый!

Я не сообразил! Мне показалось, что бумага для топливных фильтров имеет поры меньшего диаметра, чем для масляных. А так, по посадочным отверстиям нормально. Наоборот диаметр внутреннего отверстия фильтров больше, чем родных, сетчатых колец.

В принципе снять резинку,может по металлу и как раз диаметр подойдет ,кольцо сверху ,кольцо снизу..Ну как-то кажется маслу- масленное,топливу- топливное. С другой стороны работает и ладно. У нас в деревне давно мужичок на комбайне работал на "Ниве", а на ней случалось что наклонная камера не принимала поток хлебной массы- выкидывала назад,ну сцепление выжимаешь и ждешь пока проглотит,а он подумал и транспортер наклонной камеры задом наперед поставил(не лень же было) и все тип топ. Давно он уехал,а все механизаторы и с новых комбайнов переставляли транспортеры наоборот,пока Нивы на новые жатки не перешли. Может и тут так

Интересно! Кто как отвалы, на ЭО-2621 модифицирует?

Извини Андрей,вопрос не в тему:а в чем разница,между старыми и новыми жатками(или наклонная камера) на Ниву?

Нафису-последние две " Нивы" (еще красные)_совхоз приобрел в 93,на них стояли жатки и наклонные с Дона-1200(или какие-то эксперементальные но с доновским принципом и шарошками) Появился между шнеком и наклонным транспортером доп. пальцевый биттер и проблема решилась сама собой.Только жатки во всем остальном стали хуже и чеоез 3 или4 сезона парни их поменяли на старые и легкие(Остальным читателям- извините не в тему)

Знакомая ситуация.

Друзья,

Нужен Ваш совет:
я недавно пытался завести свой ЭО-2621А. Но несмотря на все мои обезьяньи прыжки вокруг - он наотрез отказался. Проблема в чем: я заведомо стал кипятить горячую воду для движка, а пока тем делом - пытался завести стартер. Дергал много-много раз. Но он не заводлся. Я проверил наличие искры (была). Потом проверил поступление бензина из бака - оказалось, что какой то Василий Алибабаевич действительно мешал ослинную мочу в бензин на колонке, потому как он замерз в минус 7 в шланге. Вообщем я его разогрел (весьма рисковым способом) и продолжал заводить. Смысл в том, что я таки его завел (стартер) он поработал минуты 2 и после этого замолчал. Теперь он крайне легко проворачиватся и не чувствуется сопротивления когда дергаешь стартер. Такое ощущение - что чего то произошло внутри. Я пробовал очень много раз прокрутить его и потом, заводил - чистого дергания часа полтора-два.

В связи с этим - вопросы: 1. что это может быть? 2. Нет ли у кого контактов мастеров выезжающих и могущих осуществить ремонт по месту стоянки (в моем случае МО, Коломенский район - 1.5 часа на электричке от Выхино, потом я подберу на машине). Я просто думаю, что надо бы еще взглянуть на гидравлику (в частности гидроцилиндры) и вообще провести общую диагностику агрегата.

Заранее благодарен.

какои юмз надёжнее со старои кабинои или новои, то небудь знает

Юмз,он и есть юмз-неубиваемый,но тело после смены как студень.С большой кабиной просто места побольше,гидроусилитель руля, да вонтус по всей кабине гонять не надо