Всем привет! JCB 3CX Перкинс,коробка полуавтомат,после зимы потекли сальники передн. и задн. для их замены посоветовали,что лучше снять двигатель чем коробку.Решил снять двигатель собственными силами,но раньше со снятием и установкой двигателя дела не имел.Вопрос к знающим -есть ли какие либо нюансы,подводные камни в этом деле о которых я как новичок могу не знать,если есть -поделитесь пожалуйста.Заранее благодарю.

Отлично все снимаеться Единственно два как бы выразиться момента Это поддомкрачивай коробку когда будешь вытаскивать и еще одно внимательно смотри за передним шкивом он будет немного мешать Меняются легко Только задний может быть двух видов Где то тема была и его фото

Спасибо понял,на счёт заднего сальника в курсе.Мне бы ещё алгоритм действий подсказать,что бы не снять то, что можно было бы не снимать.Морду разбирать полностью? Узел" двигатель-гидротрансформатор-коробка",что должно в итоге остаться на двигателе в момент снятия?

Морду да всю разбирать Снимаеться чисто движок

Если стоит кондиционер, постарайся не откручивать трубки от компрессора кондиционера, а снять его с ДВС не отворачивая трубок и отвести аккуратно в сторону. Иначе потом потребуется еще и заправка кондиционера. У нас на бульдозере CAT D6N получилось, когда меняли ДВС. Одним головняком меньше, по крайней мере. Вообще не спеши, делай все сначала подумав, чтоб не накосячить.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Спасибо.Поэтому и спрашиваю,что бы не накосячить,а кондёра у нас нет.

Тогда проще. Главное не спеши и все получится.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Правильно вас понял сальники менять на коробке, думаю проще снять коробку чем двигатель, тема уже обсуждалась про САТ и ГТР принцип один и то же. Поискать можно найти тему .

Сальники на двигателе

Ещё вопрос, для замены этих сальников какие потребуются прокладки(например поддона,передн.и задн.крышки и.т.д.)Хочу всё подготовить,заказать, а точно не знаю ,что потребуется кроме сальников.Комплекты прокладок где есть всё-дороговато что-то,хочу заказать выборочно,подскажите кто знает наверняка.

Только что снимал двигатель на э/п Фиат-Хитачи, менял сальник на двигателе и на первичном валу КПП, передний ковш поднял и прицепил к нему лебедку для снятия двигателя. Загвоздка была в том, что сальник КПП не подошел, пришлось ждать дней 10 пока пришел другой. Морду разбирал целиком, радиатор снимал. Вместо прокладок использовал герметик. А так ничего сложного.

На счёт ковша и лебёдки хорошая мысль,спасибо.

Недавно выполнял аналогичную работу!На Теrexe.День снимал акпп с радиаторами!Второй день ставил сальники радиатор и акпп!Самое тяжелое было отвязать маховик от гидротрансформатора!

У меня гидротрансформатор откручивается от маховика болтами через "окно" где крепиться стартер, только я об этом узнал после того как снял двигатель вместе с ГТР. Собирал соответственно поставил ГТР, затем двигатель, а потом прикрутил ГТР к маховику через "окошко", обычно в таких случаях делают лючек, а здесь почему то нет.
И еще долго искал два болта которые крепят КПП и двигатель, находятся за головкой блока. Там грязь была спресованная, хоть зубилом отбивай, долго пришлось ковырять, что бы найти эти болты, так там еще и ключ под шестигранник внутренний оказался, еле открутили.

На jcb 3cx Перкинс кто-нибудь делал аналогичную работу,поделитесь по подробней !

Дмитрий032 о какой техники идёт речь?

Брал в том году комплект прокладок на двигатель, включая маслосьемные колпачки- обошелся в 3000р. Кстати так и валяется...

в нагрузке двигатель не набирает обороты при включенной передаче, в чём причина?

Топливопровод, фильтра, форсунки, ТНВД.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Fiat-Hitachi FB100.2