вариант, спасибо!

Вы были правы, был оторван поршень!

Кто знает, какие у экскаватора ЕК-14 передаточные числа мостов (конический редуктор и планетарные редукторы в ступицах колёс), и какой радиус качения шин?

P.S.: заколебался уже искать, ну нигде этой информации нет

Приветствую Всех Колег! Стал счастливым обладателем ек 12 2006 г.в Предстоит ремонт ГЦ ковша . Смотрю есть два вида ремкомплектов Для ЕКашек до 2004 и другие после 4 го. Объясните чем отличаются эти цилиндры ? И разбег по ценам в Москве от 500 до 2000 . Может кто объяснит . И Магаз или сайт подскажет?

Разбирай и смотри по месту, -вариантов бывает много особенно если собрали из двух, ремкомплекты не бери, обычно так себе по качеству и комплектации не все подходит, кое-что вообще не подходит, и кое-что не надлежащего качества.
Так что лучше в магазин самому приехать, со старыми уплотнителями, тебе все подберут.
А так "Традиция к" Москва иногда выручает, если точно знаешь что тебе нужно -пришлют.
Вообще с этим проблемы нет в "цивилизованной части" РФ.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

5600 шток 1200 уплотнители . 1 рубль Токарь 500 сварщик Сборка своими силами Отлично работает. Всем Спасибо Не с руки мне ковш на левом джойстике . Можно джойстики местами поменять ? Гидравлика Бош

Привет не подскажите размер манжет уплотнительных штока гидроцилиндра стрелы твэкс ек 12

можно на распреде перекинь стервоуправление с ковша на поворот и наоборот. только есть нюанс, может повороты попутаны. я сегодня перекинул, оказалось что повороты в поротивоположную срабатывают а ковш норм, перекинул с лева на право и норм. напарник на импорте привык ему было не с руки.

Надо диаметр штока и цилиндра и фотку Цилиндра Тогда подскажем.

Снял кожухи с джойстиков думал целиком их местами поменять Но увидел что справого идут рукава ещё куда то Был удивлён и решил буду так привыкать Был прошлый опыт с распределителем на Петушке эо 26 26 поменял на распреде родном МТЗ шланги местами и натерпелся из за взрывов манжет . Пока все на место не поставил. После на импорт распред заменил и можно было хоть что местами менять

Менять можно, как душе угодно. Ничего в конструктивном плане не измениться. Еще два шланга - это слив и напор. Остальный 4 РВД, который крест на крест находяться - это опрерации. Можно все заменить на джостиках. А можно еще, например операции ковша и поворота платформы заменить у распреда, а рукоять и стрелу надо менять после вертолетика (или ежика).
У ЕК-12 менял все на джостиках, чтобы обойтись не покупая дополнительные РВД. На ЕК-14 менял ковш с поворотом на распреде стрелу с рукуятью на джостиках.

Смысл от ваших манипуляций? Перекинул ты поворот с ковшом местами а попробуй теперь поднимая стрелу выполнить поворот одновременно или набирать ковш с одновременным под воротом рукояти получится? Всю технику под единый стандарт управления не подогнать.Если работы нет и делать и свои руки не жалко флаг в руки и вперёд

Тут разговор идёт , Как лучше. А ты Виктор про смысл рассуждаешь. Когда есть время и сам себе хозяин можно и на модернизацию время потратить. И даже с нулевым результатом обрести бесценный опыт.

Как лучше, это оставить как есть, всё равно потом переделаешь на место, я после импорта сел на твекс 18, тоже путался, встал на ремонт, перебирал ходовку, и решил перекинуть, перекинул у джойстиков, всё получилось, всё работало, но 3 операции было сделать очень трудно, и не всегда получалось, в итоге переделывал,(пустая трата времени, сил, по моему лучше заняться чем то действительно стоящим), если что, я помечал маркером шланги 1,2,3,4, и менял местами как нужно,

Интересно, а для чего это надо, экс работает, ездит, не надо ему мешать, пусть работает, а если когда и сломается не дай бог, то редуктор можно в ремонт сдать и не заморачиватся

Правильно, и плюс к бесценному опыту, обретёшь ободраные руки, возможно свалится со ступеньки, и не чаенно упасть на лопату, головой, сотрясение мозга, реанимация,(не дай бог конечно)

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

На ремонте лучше НЕ бухать.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Привет люди добрые! подскажите пожалуйста почему не регулируется дроссель ? не провернуть ни в одну ни в другую сторону? и еще клинит рукоять , скинешь газ перестанет , потом опять может через некоторое время?[IMG][/IMG]

У меня такого нет, даже не знаю что в нём есть,ну вот этот дроссель с рукояти как я понял? Скорей всего проблема в нём,попробуй разбери,только потом фотки не забудь,может пригодится кому,

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Ха , вот в этом то и дело что не откручивается он ), а рукоять клинит и без установленного дросселя.

Вопрос что ты хочешь открутить на дроселе , регулируется он поворотом верхнего стакана относительно штуцеров, как клинит рукоять зависает при движении к себе ? а обратно всё хорошо так это конструкция такая и дросель должен был убрать этот провал.

У меня тоже зависает, но я привык и теперь это типа достоинства, рукоять на себя, и ковшом чуток чтоб ближе подлетала,мне очень нравится на откосах так, ну так не объяснить, надо показывать, и получается быстро

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!