Приветствую. Поделитесь, пожалуйста, мануами по ремонту New Holland b110b.
skored2010@ya.ru
Заранее спасибо.

Проблема, которую не могут решить крымские сервисы... В разное время, без какой-либо периодичности, загорается ошибка 4055, иногда вместе с ней и 4005. Коробка в аварии, передачи не переключает. Но при этом всё хорошо работает и ездит вперёд - назад. Пока ошибки нет коробка работает штатно.
Ах да, коробас carraro tlb2-cd

смотрите соленоиды, проводку на них

народ помогите.купил себе нью холонд в115 2007г.с техникой не знаком но с руками.бывший хозяин говорит заглох когда отпустил передний ковш и больше завести не смог.в общем он заводится но через 2-3 секунды словно выключили что то, глохнет.куда лезть с чего начинать смотреть.подключитья к мозгам чем можно.скайматик 2про не подключается.

Привет всем. Помогите определиться пожалуйста, кто чего думает...
Треснул корпус насоса гидравлики. По первому насосу. Трещина микроскопическая, ибо за день теряю от силы литра 3 масла, но ессно всё там в соплях.
Новый насос НЕМА нашел за 110тыр примерно, но вот взяли сомнения... а может попробовать свой заварить... так то аргонщик в городе есть - медью заварит и течь не будет... наверное. 110 тыр на дороге не валяются.

Но с другой стороны... 19тыс моточасов и ЭП работал под молотком.... может нечего там варить уже.
Если бы можно было померить расход насоса под давлением - вопроса не было бы...
Хотя на работу нососа не жалуюсь...

Кто чего думает - менять или варить?
И как эти НЕМА-насосы? Норм?
Пока работаю, слежу за уровнем... Да и деньги еще не пришли, а заначки потрошить неохота....

трата времени. не заварит. 19 это не большая наработка но ушатать можно и быстрее. хема вроде работает у людей.

Вопрос где потом на этот НЕМА ремкомплект брать, если вдруг понадобится. А то смотрю все насосы продают, а Р/К для НЕМА ни кто!
Спасибо!

механника

Cоляра пошла в движек. Уровень масла растет это из обратки дв ивеко форсы под клапанной крышкой. Жду спеца.

Доброго времени суток всем.
Из-за жесткого перегрева умер мотор на New Holland B80B.
Родной мотор есть только в Индии, запчастей нет в РФ.
Требуется замена коленвала, всех шатунов и поршневой с гильзами.

Отсюда появилась мысль установки другого ДВС.

Кто то сталкивался с этим или имел опыт установки не родного ДВС?

Буду рад любым мыслям по этому поводу.
Пока смотрю в сторону PERKINS 1104

Привет.
Смотрю прям полоса какая то идет, не только у меня.
Насос лопнул - новый пришел, ставлю с муками жуткими. Как закончу - всё распишу.
Пока из "радостного" - поломался керхер и компрессор. Керхер не выключается, даже если выключатель повернуть, компрессор тоже не выключается, точнее тупит на выключение - тоже подлипают контакты, но тут всё просто - пускатель, да еще и пусковой конденсатор перестал подключаться - завожу как пускач. Веселимся коротче)))

Я за ММЗ Д-245. Дешего и запчасти на любом углу и тоже дешего. А мотор по сути не плохой.
Там главное соосность и вылет для ГТР соблюсти, а остальное мелочи. Ну и ессно чтоб новый мотор под капотом помещался.

Да я не против наших моторов.
Рассматриваю все варианты, если есть решения готовые.
почему на перкинс посмотрел, просто колокол визуально очень похож, думал будет меньше проблем со стыковкой кпп/двс.
А так, можно и плиту сделать

У меня есть подозрения, что на этих моторах (на ЭП и грузовиках средних) есть некий "стандарт" колоколов.
Как на седельных тягачах, самосвалах...

И так... об установке насоса хема со сложным названием.
Сперва о плохом.
1. Прям так просто он не встает. Насос и длиннее и толще чем родной. Итогом - ложится на диск ручника. Пришлось под подушки КПП сделать подкладки. Сперва сделал 10 - много - КПП практически упирается в траверсу под кабиной, будет молотить по траверсе, сделал 6мм. Получилось над КПП зазор около 5мм, между насосом и ручником 8-9мм. Напомню: ЭК фиат-кобелко б110 дв. ивеко, КПП дана 16000, ручник на мосту. Реально что на другой КПП или другом ЭП подобной проблемы не будет.
2. Если насос полностью одел на шпильки - гайки не наживить.
3. Турки не очень аккуратные люди - впихнули нахрапом поршенек клапана ограничения давления в рулевом. Итогом срезанное кольцо, течь масла, и у меня геморрой со снятием приоритета и последующей настройкой давления в рулевом.

Теперь о хорошем:
1. Цена по сравнению с кассапа.
2. Штуцер ДЛС не подойдет от кассапы - производитель заботливо положил в комплект. Приятно.
3. Насос с косозубыми шестернями, по крайней мере первая секция (вторую не видно). Должен тише работать - вроде да, потише... Но главное - меньше пульсации... по теории...
4. Дренажное отверстие из полости приводного вала. В случае проблем с сальником не пойдет гидравлика в КПП.
5. Работает, издает немного другие звуки, но в целом день отработал - вопросов нет. Производительность на холодном масле как у старого. Фронтал поднимает за те же 7,3 сек. Разогреть масло погода и работа не позволяют.

В целом... ни плохой ни хороший, нормально. Где то фаски не сняты, покрашен так себе, где то краска залезла куда не надо, габариты его опять таки проблемные (но оно может и плюс - не треснет как кассапа), но в то же время отверстия под штуцеры выполнены нормально, ровно, плоскость под флянец ровная, фрезерованная. Такого прям супер качества что не докопаешься я не увидел, но он и стоит в 2 с лишним раза меньше. Если будет ходить - нормально.

Подниму ка я вопрос про масло масляное в задний мост...
Чего бы такого залить, чтобы проблем с тормозами не было?
Понятно что тотал... но не купить его, поэтому вопрос стал ребром!
Попробовал газпромнефть утто - возмущаются тормоза, а тут еще и в соседней ветке про терекс аналогично у человека, да и там же говорят что газпромнефть не особо хорошее...

Просто долго, мучительно и дорого все доступные бренды пробовать, у кого какой опыт?

фукс

Привет!
С 2015 года на Газпромнефти UTTO, полет нормальный.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Q8 UTTO 2200, может и дорого но надёжно коробас ,мосты.

Нет у моего поставщика. Так что дорого или нет - не знаю.
Фукс около 12т.р./20л, пойдет...
Лук - около 8т.р. отлично
Газпром - примерно так же 7...8...
Тотал последний раз брал за 14.

В коробас у меня АТФ льется.В передний мост мобил доедаю, какой то 85w-140 (первую цифру точно не помню).
Густое сильно, вонючее очень, ГЛ-5, но для моста трактора самое то что надо на мой взгляд.
И как бы может и не мобил, но такую же вязкость возьму снова. Заливать только утомительно, особенно когда холодно.
И эта... если что... на бирке моста переднего написано лить ГЛ-5.

Привет!!
Учту обязательно! Кстати тормоза рычат всё меньше, походу пока объект доделаем - или само пройдет или боком выйдет. Второй вариант не очень хочется, и так какая то тенденция ... как моторку менять так что ни будь отвалится килорублей эдак на 100+. То бортовая, то гидронасос...


Но пока хотелось бы еще мнения услышать.
Может лукоил кто заливал/заливает?
Маннол (10тр/канистра 20л)?

Привет всем. Подскажите пожалуйста, кто нибудь подбирал резинки на замок каретки , где снимается гидрозамок.

Привет. Пока не доводилось. Снимается вся каретка (6 болтов сверху и 6 снизу, затяжка 1000Н/м) и вынимается поршень замка. Но были каретки со съемными гидрозамками - каждый замок на 2-х болтах.