Привет. Да как бы сколько ЭП видел - все пинаются. И кобелка мой с даной 16000 не исключение, я даже сказал бы "видали и помягче". И инете попадалась инфа что это норм для даны.
А так... в автомате с 2 на 3 еще относительно мягко переходит а с 3 на 4 пинает жестко. Но я в автомате не езжу - не люблю, мне нравится вручную со сбросом газа, и то не всегда мягко получается. По фрикционам КПП перебрата в идеал, насос не сосбо хороший, наверно придется и его со временем...
Вперед-назад тоже жестко и со стуком в мосту. Причем на КАТе говорят мост так же стукает, какая там КПП не знаю.
На Сат 434 работал, коробас был Turner . Co. Тот не пинался а мосты карраро и тут и там. Иногда подезжаю к светофору останавливаюсь если ставлю на нейтраль стукает но не дергает. Если переключить на движение и нажать тормоз тож самое, Но если переключить на скорость ниже чем была. То стоит не дергается на нейтрали. Переключения на пониженую немного запаздывают.
С приходом лета снял радиатор кондера , что бы облегчить дыхание основных радиаторов. На этом тракторе 6 лет работаю кондер нкогда не ноавился шума много, дует слабо, получается сидишь потный на солнце и на тебя прохладным дует. Может верну на место но в этот раз поставлю вторым после радиатора топлива. Так как он на шлангах его снять и отодвинуть и помыть легко. А было так что он стоял за интеркулером .
Еще вопрос после замены тормоза диски у кого сколько ходдили. У меня родные на 6500ч примерно попросились на замену но при работе на родном масле и в условиях горной местности. После 2000 ч на плохом масле отходили и сдохли. Теперь опять оригинал интересно сколько отходят уже 1500,Недавно только заскрипели сразу заменил. . Получилось по норме .
Фильтр сапуна старый разобрал запихал туда две металлические сетки для мытья посуды и все теперь дышит.
Вчера начал сегодня закончил заменил слайдеры на телескопе. Небольшое предупреждение всем кто будет менять. Штуцер на трубке высокого давления на цилиндр телескопа, штуцер надо подвязывать когда открутил. Я это заметил когда уже установил на место. А штуцер скользнул ар трубке внутрь телескопа. А он там еще и загибается., пришлось отсоединить цилиндр внутри и вытащить его наружу. Сначала боялся что потом замучаюсь внутри ловить его пальцем но со второго раза попал оч даже легко. Там его отверткой поймал, монтажкой перехватил, и направляйкой уже отцентровал.
Предстоит еще менять помпу, кто знает есть там подводные камни. Надо ли например сливать масло перед этим, у меня на машине при замене помпы масло сливается т.к. часть антифриза попадает в магистраль. А тут у меня дв Ивеко .
Вентиляция под крышкой клапанной коробки она прикреплена изнутри пластиковая пластмасовая плоская банка в ней толстый слой бумажного фильтра, когда он забивается газам трудно проходить и срабатывает аварийный клапан на крышке коробки там есть клапан который начинает сопливить сигнализируя что фильтр забит и газы идут в обход. Короче я его разобрал и переделал. Если не забуду то завтра сфоткаю . хотя в архиве мож найду должна быть фотка.Нашел.
НА моем совсем иначе. Сделал всё отлично.
Про замену помпы не полностью ответил. Сливать только антифриз. Герметик и кордщетку держи на готове, под ней ржавенько бывает.
Вентиляция под крышкой клапанной коробки она прикреплена изнутри пластиковая пластмасовая плоская банка в ней толстый слой бумажного фильтра, когда он забивается газам трудно проходить и срабатывает аварийный клапан на крышке коробки там есть клапан который начинает сопливить сигнализируя что фильтр забит и газы идут в обход. Короче я его разобрал и переделал. Если не забуду то завтра сфоткаю . хотя в архиве мож найду должна быть фотка.Нашел.
Не факт что фильтр виноват, может и сам аварийный клапан отказать. Я тоже напихивал в место бумаги комок лески от воздушных фильтров, только не надолго всё это, пришлось всё менять на новое.
Cовет если лягушка топливного фильтра грубой очистки выходит из строя и сосет воздух я подобрал крышку от канистры и вставил туда резиновое кольцо работало исключительно. Потом купил ремкомплект.
Доброго дня всем! История такова New Holland пропала тяга и перестал развивать обороты более 2000,снял ТНВД а там полный ужас:подшипник, плунжер ну вообщем размолотило всё в итоге 120.000 рублей ремонт
Согласен, долго пытались найти причину Он заводится хорошо, едет по прямой и 40 но как только в горку начинает тухнуть и грунт передним ковшом не может толкать, приезжали спецы и вроде и на гидравлику и на АКПП в итоге снял ТНВД и не прогадал!
