Привет всем участникам форума. Хочу высказать уважение маленькому трудяге UNC 060. Имею опыт работы в 2008 м году. Созрел купить эту прелесть, но по объявлениям просто в три дорога. Я сам из Запорожья , Украина. Если есть желающие продать звоните 097 955 08 97. Можно под ремонт. Всем удачи.

вот этой самой ловушки у меня походу и нет,
а нет ли у кого фотки или схемки как она устроена?,
да! и вопрос к Shevchenko - Petro, а что разбрызгивает масло ( редуктор то весьма тихоходный)?

В передней части коробки передач (бортовой редуктор) находится ловушка, в верхней части находится заливная пробка. Она сделана таким образом что нижняя часть имеет уклон в сторону гидромотора. Масло попадуя во внутьрь ловушки стекает в заднюю ее часть и через штуцер по шланге течет к корпусу стояночного тормоза в нижнюю его часть. Там также через стуцер попадает во внутьрь корпуса и смазывает подшипник и шестырню фостовыка. Масло разбрызгивает шестерня приводы переднего колеса. Независимо в какую сторону она крутится масло попадает то в переднюю то в заднюю часть ловушки.

У меня нет таких трубок и стояночный тормоз убран. Это значит, что шестерням капут? Кто без трубок ездит, шестерни живы?

Шестерни то будут жывы потому как масло разбрызгиваемое шестернями попадает и на планитарку й фостовик, а от как пожывают подшипники нижний игольчасто роликовый,а верхний шариковый. Оба двух рядные.

Спасибо Shevchenko - Petro!, правда не понял сам принцип работы этой ловушки Вот и у меня та же ситуёвина, правда с одной стороны коробочка-то есть, но вот трубочки нет!,
Весной буду снимать гидромотор, посмотрю что там после года (не интенсивной работы в подсобном хозяйстве) без масла, случилось с подшипниками и шестерней

Ребята колеги попытаюсь обяснить устройство ловушки. Ловушка ето промоугольная емкость в которой верхняя часть расположена горизонтально, а нижняя под улоном назад тоесть нижняя часть с заду (в сторону гидромотора) ниже чем передняя. Нижняя часть имеет два квадратных скажем отверствия выходящих на большую шестерню привода переднего колеса (левого или правого). Края етих отверствий покругу подвернуты тоесть имеют как бы жолоб как вокруг крыши дома. Масло когда разбрызгивается (тянется за зубями шестирен и слитая сних попадает в ети отверствия) попадает на стенки ловушки стекает по них и попадает в жолоб по которому стекает в заднюю часть ловушки и через штуцер (дренаж) попадает на подшипники. Если смотреть в ловушку то масло через отверствие расположеное в задней части попадаетв ловушку при движении в перед, а в переднюю при движении назад.
Нарисовал как смог
У меня также с оной стороны небыло штуцыра в стакане тормоза делал сам.
Скажите как Вы отключаете или убираете стояночний тормоз? У меня он работает исправно просто интересно.

В моём УНЦе тормоз был убран до меня, подводящие трубки откручены и отключены, внутрь не заглядывал, здесь где-то писали, что если тормоз подтекает, то бортовые заполняются гидромаслом доверху. Вот подумал - а если маслом капать в отверстия от тормозных трубок - будут ли смазываться подшипники и шестерни?

Спецы подскажите.Погрузчик УНС 060 .взял по восстановление.Был снят правый джёстик управления,поставил,залил масло в гидравлику МГЕ46В.Завёл,стрела начала сама подниматься на пол метра и падает,если поднимать джёстикам работает нормально,но очень быстро и при подёме и опуске идёт удар.Целиндры ковша не двигаются ,но когда глушиш правый целиндр выходит сам почти до конца.На ход всё нормально работают оба гидроматора.Я понимаю что это распределительные клапана,но какие из них.Куда лесть .

Здравствуйте братья по разному подскажите двух ступенчатый масленый фильтр,кольцо уплотнительное большое под колбу, где добыть от чего подходит или размер, очень масло вытекает спасибо.

Да действительно если тормоз подтекает то масло в бортовые. Теч устраняется сменой уплотнительных колец. Делов на пол часа.

В швейную машинку можете капаль масло и то там стоит войлок для макопления и отдачи масла, а здесь детали работающие под нагрузку и на сухую. Машина ваша Вам решать.

Я с таким не сталкивался но может быть и воздух в системе. Вот некоторые рядки с посибныка по ремонту УНЦ 060.
" Клапан подъема стрелы
Вгидравлическом контуре подъема стрелыв задних входных винтах цилиндров встроены клапаны подъема
стрелы. Работа клапана заключается вподдерживании оптималь *ной скорости опускани ястрелы при полностью загруженном ковше. Клапан подъема состоит из винта ,шейбы ,пружины и шарика. Вход масла в цилиндр осуществляется через отверстия на окружности винта в приподнятом шарике. При опускании
стрелы шарик попадает в седло, и масло затем вытесняется в бак через небольшое отверстие, в результате чего падает тоже ско*рость опускания стрелы. "

" Всасывающий клапан
Всасывающий клапан в гидравлическом контуре подъема стрелы позволяет приоткрытом состоянии вторичного предохранительного клапана стрелы дополнять масло в ци*линдрах подъема в пространстве поршневого штока и тем самым предотвратить повреждение уплотнительных манжет в цилиндре.
Всасывающий клапан состоит из корпуса клапана, прокладки, пружины и шарика. Если имеются сомнения в уплот*нении клапана, тонужно подать вклапан масло по направлению стрелки под давлением 15 МПа температурой 50С, причем не допускается какая бы то ни была утечка масла. "

Кольцо уплотнительное большое под колбу (что масляный фильтр что топливный одно и тоже). Берете старое идете в магазин автотракторных запчастей и покупаете дефицытом не является. На погрузчике стоят плоские но я себе ставил круглые но снимал полностю корпус фильтра ставил под топливо.

Добрый день.Недавно приобрел UNC 060 старенький 1982 года но ещё рабочий. К сожалению книги об обслуживании и эксплуатации нигде не нашёл.Может кто поделиться с новичком? мой адрес masterallex@mail.ru Заранее благодарю. Я немного разбираюсь в автомобилях - свой МБ 124 - 300д ремонтирую сам.

1- http://spez-43.ucoz.ru/photo/
2- http://exkavator.ru/other/board/show...&highlight=060 пост 12

Пост 833 в этой ветке.

Спасибо.

Благодарю.

Всем добрый день.Радость от покупки была не долгой.Поубирал немного снег, около часа проработал и концу работы заметил что сильное урчание с гидравлики при движении вперед на подьем с грузом в ковше(тяжелый мокрый снег).Поставил в гараж а через неделю простоя завел без проблем но тронуться не смог.Правые колеса едут и вперед и назад . А при нажатии левого джойстика вперед или назад появляется сильное урчание в гидравлике ,мотор чувствую под сильным напряжение(падают обороты) а колёса стоят.Попробовал поддомкратить.Во всех четырех колёсах одинаковый свободный ход (небольшой) и небольшой осевой люфт на обоих задних колёсах.Масло в смотровом окошке слева сзади в раме в пределах нормы(чуть ниже середины) Есть подозрения что не отпустил стояночный левый тормоз,но как проверить не знаю.Проследил по шлангам масло для растормаживания подается на оба тормоза по одному шлангу через тройник.Если правый растормозился значит масло к обоим подаётся. ????

приветствую ! подскажите вменяемую контору по запчастям пожалуйста, нужны оба тормоза в сборе, но без шестерен

а какие там шестерни ? ТАМ, если я помню пакет фрикционов, поджатый тарельчатой пружиной, которую, отодвигают поршни, при подаче давления. зачем весь-то комплект, можно ведь обойтись колечками, если только, цилиндры совсем не ржавые.
PS (то что на фото ниже, это не шестерёнки, а шлицы)

диагноз, вроде правильный, скорее всего закис поршень стояночного тормоза! там всё просто: снимаешь Г М и корпус тормоза сжимаеш домкратом поршень, вынимаешь пружинное кольцо и по идее поршень должен вылезти, у меня не вылез, чего делал не помню (кажется тоже рычагом и брусочком выдавливал в обратную сторону (2 года тому назд было)), но всё разбирается в полевых (дачных условиях). Поменял колечки, шлифанул цилиндры, потом вообще их (тормоза)заглушил (дабы проблем не было)

ну да, только этот тормоз про который я написал, везде предлагают в сборе с главной шестернёй, а мне надо просто в сборе корпус тормоза с начинкой(поршень, уплотнения, тарельчатые шайбы, фрики, прижимное кольцо, стопорное к.)