Тут и есть сегменты, по крайней мере на болотах венец. Крепление ленивца отБ-10,оно крече, чем на 130.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Добрый всем! Судя по времени ответов, все живут или работают восточнее Иркутска. Пока делал обход сделал немного фото для вас. Можете посмотреть наши тележки с колесами и без.

Продолжение

Телеги опять все из кусков сварены.

Тут немного возможностей нашей «кустарной конторы».
За двенадцать лет на форуме было много форумчан с прекрасными знаниями и опытом в нашем общем деле. К сожалению форум теряет аудиторию ,в силу не понятных мне причин. Тем не менее мы стараемся не терять связь.
Безусловно обидно получать в свой адрес только критику, но это объективно следствие нашего слабого маркетинга, по сравнению хотя бы с китайскими компаниями. Но что не убивает нас, то делает сильнее.
От себя хочу пожелать вам быть пытливыми в вашем деле и найти своих последователей.

Директор ДСТ-Урал Горелый Евгений
Моя почта eg@tm10.ru

Здесь описание нашего предприятия,направления наших разработок и ближайшие проекты.
Буду рад ответить, если вам будет интересно.
Еще небольшая просьба на будущее, нас не так много на форуме, представьтесь по имени и с какого вы города.
И еще, у нас есть возможность приехать к вам на предприятие выслушать предложения может быть просьбы. Для этого у нас есть специальная служба.

Вложения

c_Перспективные_разработки_1.pdf (2.44 Мб, 127 просмотров)

Монолитные никто не делает

Не надо монолитные, надо гнутые на мощных прессах.

Ну это в идеале же.
Вы же много поколений коматсу видели?
И что, в начале всё было так же как и у последних?
Нет.
Когда вся технология обкатана и есть мощности.
И опять таки есть проблема у наших металлургов.
Лист не постоянен как от партии к партии так и сам по длине.
И при гибе детали постоянно приходится контролировать в ручную и догибать или править.
Это время и средства.

У нас везде проблемы, это нужно понимать.
И пока(надеюсь) делают как проще.
Хотя и сварные детали с должной обработкой ходят тоже хорошо.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Я просто оставлю это здесь, таблетка для памяти. Полтора года назад товарищ нас хоронил, а теперь наш самый преданный фанат. Новинки выкладывает, да еще какие обороты использует - "элитный клуб". Неплохо для остановившегося завода.
Молодец, исправляется человек, старается. Патриот!!! Правда, уровень анализа и знаний до сих пор страдает, но это простительно. Мы терпеливые, все объясним, расскажем.

Если не понимаете, зачем три отверстия, вы спросите, вам объяснят. Не стоит публично выставлять свое незнание и еще им бравировать. Помимо Либхерра и нас, три отверстия также есть у САTa. С него тоже драли, получается. Это же так легко, просто в интернет заходишь и скачиваешь пакет документации.
В целом, очень рад за вас и ваш ненаглядный комацу, а также условия труда, где не требуется менять угол атаки ножей. Но надо расширять кругозор.

Действительно, жаль. А так бы приехали и плюнули в нашу сторону, тихонечко, издалека. И всю правду матку нарезали, какое мы барахло делаем. У вас еще есть шанс приехать в любой день к нам в Челябинск на полигон, там эта машина сейчас катается. Я вам билеты готов оплатить из своего кармана. Ради приезда сенсея. Можете еще в Питер на форум газовый приехать в ноябре. Вам всегда будем рады. Пароль "Я ваш главный фанат с Экскаватора".

Пресс мощный есть, на 600 тонн. Хардекс шведский в лучшие времена толщиной аж до 20 мм гнул на 4 метровой длине.
Тележка сварена из 3х объемных литых деталей, и вилка передняя литая огромная. Все у нас тут отлито. Оснастка даже сделана. Выходит, есть литье на заводе? Как же так, опять кто то наговаривает?
Проушины крепления брусьев к отвалу сварные - потому что это предсерийный образец. Циклы производства и внедрения, опытный образец, опытная партия, серийность, вся фигня заумная, вам это незачем знать, мозги напрягать. Они же не резиновые, в конце концов. Я про мозги, ваши.
На первой сотне тяжелых Либхеров прекрасно жили со сварными проушинами. На Катах и комацу я уверен, что тоже, просто давно это было. А потом, как серийность появляется, появляется и внедряется большее количество литых и кованных деталей, вот такие пироги.
Брусья сварены коробкой, один в один, как у Либхерров карьерных. Из того же металла, по той же технологии. Такие же брусья сотнями варили у нас в Дзержинске, завод LNN. На всю бульдозерную продукцию Либхерр. Видимо, австрийцы тоже кустарная мастерская. Кстати, мы у LNN теперь основной заказчик.
Плоские накладки на тележке - потому что по другому не усилить, не пролить литьем. Аналогичные накладки на CAT D9 и Либхеррах PR776 и 766, которые в РФ потеснили всех конкурентов с насиженного рынка. Работают накладочки, получается.

Затем, чтобы менять угол атаки ножей. Для разных типов пород. Я так понимаю, теорией вы мало владеете. На вашем любимом Комацу (и копиях Шантуй) для этой цели слева винтовой раскос. Либо на более тяжелых ставят второй гидроцилиндр, чтобы делать это из кабины. Изучите тему, много нового возможно узнаете.

Потому что защиты нет. Поэтому не увидели. Как на CAT или Либхерр, например, с такой же треугольной ходовой. Там тоже, я так понимаю, моментально раздирает и телега течет? А мужики-то не знали...

У нас - это у кого? У Ката или Либхерра с таким же решением и тысячами выпущенных машин? Видимо, они решили, что если делать защиту, то есть риск, что под нее будет набиваться грязь, которую фиг очистишь, и которая как наждачка сотрет втулку? Поэтому проще данную втулку очень хорошо закаливать и просто менять каждые 5 тысяч часов, как расходник?

Несложно. Испытания и опыт эксплуатации покажет. Если увидим, что происходит, как вы описываете, обязательно просверлим. Без вас и ваших советов мы бы сами не додумались. Спасибо большое!!!

Почему уже сразу НЕДОЛибхерр? Откуда такой негатив?
1) Безусловно интегрирован, и Ропс, и Фопс. РОПС аж на 100 тонн. Ставится серийно с 2017 года, великолепно работает (были случаи улетов в обрывы с многократными переворотами - даже почти все стекла целые оставались).
А это уже прототип третьего поколения кабины, подробнее в ролике https://www.youtube.com/watch?v=rkMeqa7hRyA. Скоро выйдет обзорный ролик на собранный прототип кабины и сам бульдозер Д30. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите свои умные мысли. Мы их даже в ролике разберем. Глупые - не пишите.
2) Глаз алмаз, вас не проведешь. Но бревно и булыжник держит. Таран - не держит
3) Это полочка - лабиринтное уплотнение передней брони, а также ее контурный усилитель от неудачных ударов. Естественно, на видео нет передней брони - простите, что посмели прототип недособранный выложить на видео.
Дно максимально плоское, честные 650 мм клиренса по всей длине. А спереди все 850.

Ну куда уж нам Чувствуется большой опыт.
Колесо такое уже не ставим с начала года, фото выложили, посмотрите, как сейчас.
Кружочек красный в районе вилки гидроцилиндра - тут, извините, не понял полета вашей критической мысли, а вы не потрудились до конца поднакинуть какашечку.


Основа цельная, обработана в плоскость 0.1 мм на обрабатывающем центре. Верхняя часть наварная, герметичная.


Вот как у нас на фотографиях - изучите, там все видно. Корпус герметичный, пружина и механизм натяжения полностью защищены от внешних воздействий. Маслянная ванна на легких машинах не нужна. На Д30 - есть.

Вот как на фотографиях, изучите. Согнут корпус верхний на мощном прессе.


Потому что хейтеры - самые преданные фанаты.

Мне наоборот, всегда казалось что здесь большинство форумчан находятся на запад от Урала.
Никакого хейта в адрес вашей компании я не преследую. Выше писал, что хочется гордиться отечественной продукцией. Читали бы меня представители, скажем Коматсу, я б и им задал несколько вопросов, касаемо их бульдозеров, ибо тоже есть "поводы для изжоги". На Дальнем Востоке, где бы я не работал (от Магадана, через Охотск и до Хабаровска), нигде не встречал вашей продукции, ибо у нас специфичны условия и местоположение. Спасибо за фотографии. Как рядовой машинист, хотел бы обратить внимание на пару нюансов, мелочей, но в моих глазах здорово бы повлиявших на восприятие бренда.

Красным цветом: в это место часто попадают камни, есть ли возможность поставить туда что-либо, препятствующее заклиниванию камней там?
Синим цветом: направляющие. Ломало, обрывало, на бульдозерах производства Японии их крепление к раме направляющих прерывистыми швами вызывало много негативных воспоминаний (ломало поперек в аккурат рядом со швом). Регулировочные крышки изнашиваются неравномерно, там все это дело разбивает, ленивец начинает гулять. Площадь опоры этих крышек можно сделать больше, износ будет меньше.
Вроде мелочи, но неприятные.

Хотя.. Опять же, зачем делать вечные вещи? Никто запчасти покупать не будет.

Вроде всем страждущим ответил на их вопросы и критику.
А теперь объявление специально для преданных фанатов с данного форума - ждем всех вас лично на выставках, пароль для идентификации указал в сообщении выше. Расскажете, как вы нас любите, прямо в лицо. Покритикуете, покажете на ошибки.
Календарь ближайших выставок:
1) Начало ноября 2023 года - Газовый форум, С-Петербург.
Выставляем:
- фронтальный погрузчик 5ти тонник на газу;
- универсальную платформу на резиновых гусеницах с кунгом, генератором 100 квт, 4 сварочными поставми и КМУ. Далее на базе данной машины будут разворачиваться дамперы, самоходные бетоносмесители по типу Fiorri, кран 32 тонник и т.д.
- Д30;
- еще что то по мелочи.
2) СТТ 2024, Москва, 28-31 мая
- новинки удаленного управления, симуляция, тренажер для операторов техники;
- телескопический погрузчик 4.1 тонна грузоподъемности с 7 метровой стрелой.
- погрузчик гусеничный ПГ201.

3) Уголь России и Майнинг 2024, 6-9 июня, Новокузнецк
- Экскаватор гусеничный, 33 тонны;
- Д30;
- И гвоздь программы, самый тяжелый бульдозер, выпускаемый в РФ - Д40, массой 75 тонн, также на треугольной гусенице. Аналог CAT D10T. Думаю, зарево от полыхания пятых точек наших фанатов будет видно по всей России

Также всегда ждем вас на нашем полигоне Калачево, под Челябинском, где почти каждые выходные можно лично и бесплатно поучаствовать в тестдрайвах нашей техники, и вместо комментариев на форуме смело навалить критики прямо в кабине. Не снимая штанов

3) Калачево..


1) Очень громко сказано. Слишком.
2) Пока что на этом форуме ваш пукан рвётся больше всех. Зря. Будьте проще, у вас спросили - вы ответили. Даже если тупость, значит объясните тупому, он же денег может занести. Это называется Диалог. Спасибо.
3) Покажите свои поделки в Дальневосточном округе. Чтоб гости были реальные артельщики, реальные золотодобытчики, лесники, дорожники, или представители тех, кого вы эпохально обходите по всем параметрам.
Мое виденье ситуации:
1) ложь;
2) вам не чем гордиться, вы выпускаете оверпрайс сырое ломучее дерьмо;
3) вы понимаете, что здесь (от Благовещенска до Магадана) вы не конкуренты даже китайцам.
Ваши ковыряния в Челябинской песочнице, на селекционно отобранных экземплярах, не имеют ничего общего с каждодневной эксплуатацией техники в зачастую экстремальных ситуациях.
Я вас искренне люблю, честно. Хотел бы шефу порекомендовать купить новый бульдозер, вместо Коматсу 85ки. Но, правде в глаза, конкурентов нет.

Вам люди правду говорят, а вы слушать не ходите, а все про какашки и снятые штаны.
Лучше скажите, что делать если в тайге ваш замечательный бульдозер встанет из-за глюка контроллеров ? Все - смерть ! Программу для диагностики вы не даете, а ждать придется месяц.

На Комацу хромированную трубу натяжителя ленивца ( там стоит защита) не надо менять каждые 5000 м/ч. На 275 Комацу в тресте Уралтрансспецстрой она отходила без замены уже 36000 м/ч.
А заменить эту трубу еще та работенка, если это хромированная втулка , а не цельная труба.
Да и цена этой замены не маленькая.

Про угол атаки ножей кое что понимаем . С утра я работаю на скале, ставлю нужный угол атаки, через час переехал на глины - иду выбивать палец и менять угол атаки, вечером опять на скале и опять выбиваю палец на раскосе. Ни один нормальный мужи такой херней заниматься не будет.
Задняя стенка отвала ставится вертикально , это оптимальное положение отвала. при котором угловые и средние ножи одновременно ложатся на грунт. Если переставить в другие отверстия, то или угловые ножи сначала будут ложиться на грунт , или средние.
Вы же заводчане, а здесь люди с практикой по много лет.
Беда всех производителей, хоть Четра, хоть ДСТ, хоть Комацу и САТ, они не слушают бульдозеристов.
На 275 Комацу я внедрил несколько усовершенствований , которые укрепляют конструкцию и улучшают работу, но Комацу это не интересно.

Слишком не слишком, а покупать будут и работать будут. Потому что не будет больше этих ваших Комацу и Катов.
https://www.youtube.com/watch?v=dMzn8_wv-Jo

У меня ничего не рвется, захожу посмеяться пару раз в месяц.
У меня не спросили. Посмотрите, что вы понаписали выше - на мои и сотен моих коллег труды пара непонятных кадров с форума огульно накидала какашек, не видя продукта, не работая на нем, совершенно не разбираясь в сложностях современного производства в РФ. А теперь призывают меня к нормальному общению. С себя начните, и с выражений, которыми общаетесь.

Уже показываем. В том числе дилерам Комацу, Ката. Ждут, надеются на нас.

Ага, нечем гордиться. Почитайте первые страницы данного форума, что было, и что стало. Ваш коллега по какашкообливанию нас полтора года назад радостно улюлюкая хоронил, а теперь стонет, как же так, уже треуголку выпускают. Цифры продаж и интерес сами за себя говорят.
Насчет оверпрайса очень смешно. Про сырое и ломучее дерьмо еще смешнее. Чувствуется уровень вашей аналитики и экспертизы.

Нет, не понимаем. Думаю, машины с выставки в Новокузнецке сразу выкупят и увезут на объекты. Селекционно мы ничего не отбираем, вообще смешно. В Челябинске заводской полигон, далее машины отправляются на реальную работу в реальную эксплуатацию. Конкретно образцы первой партии поедут в Магадан. Как раз недавно оттуда вернулись с переговоров Так что и тут мимо.
На счет "искренне люблю" - у вас какое то биполярное расстройство наблюдается.

Опять эксперт. Лучше нас знает всё. Люди, которые на нашей технике не работали, нам правду говорят, какое мы говно.
Сейчас в каждом нашем бульдозере программа самодиагностики зашита в бортовой планшет, либо через блютуз и провод можно отдиагностировать через телефон, скачав программу из магазина.
Если глюк контроллера случится на современном кате, комацу, либхерре - вы точно также встанете в тайге. Внезапно.

Так и у нас не надо, пока неизвестно даже, сколько ходит. Это вы тут чего то выдумали и сами выдуманным пользуетесь в качестве доводов. Опять же, рад за ваш любимый комацу. У вас, видимо, богатая выборка из всех Комацу мира или хотя бы РФ, чтобы знать, Как там втулка ходит?

Там не надо менять трубу. На разобранной тележке втулка старая срезается, новая разогревается и напрессовывается. Примерно час работы, без учета снятия и монтажа ходовой. Стоимость втулки 60 тыс. рублей. Новый комацу описанного класса сейчас стоит 150 млн. минимум. Порядок цен чувствуете?

Видимо, там в Кате и Либхере ненормальные мужики. Что с них взять, загнивающий запад. То ли дело наши настоящие мужики - операторы комацу - лучше всех в мире знают, как надо бульдозера проектировать и делать. Горжусь вами, ребята.



Ну прекратите уже бравировать своей неграмотностью и ограниченностью, пожалуйста. Это уже даже перестало быть забавным. Выйдите из своего ненаглядного комацу через левую дверь, спуститесь к отвалу, посмотрите на левую штучку, зеркальную гидроцилиндру перекоса- это называется винтовой раскос. Найдите мануал комацу и почитайте про эту штучку, для чего она - там все разжевано для вас.
Про углы и силу резанья, формулы, теорию и т.д. я тут даже заводить разговоры не буду, слишком далекая для вас тема.

Куда уж нам, мы же ни с кем не общаемся, сидим в коконе, отстреливаемся от набегающих бульдозеристов. Вам же про нас виднее, правда? Кого мы привлекаем, с кем консультируемся, куда выезжаем. И только тут, на форуме, можно почитать обжигающую правду от людей, никогда на нашей технике не работавших.
Про улучшения на Комацу, которые вы внедрили, а они, нехорошие люди, не оценили - это просто шедевр. Из разряда "Как захватить мир, не привлекая внимания санитаров".

Работаю в РЖД не первый год. Писать не могу много ........подписал бумаги. Только экскаваторов уже 20 штук. Рем.базы НОЛЬ. Руки опускаются. Поэтому и писать ничего не хочется.

Может у вас на ДСТ что то слушают но видя и работая на тверских экскаваторах и немного на курганинском погрузчике только слёзы выступают. Экскаватор еле полторы операции делает??????

А вы прежде чем начинать оскорблять и злорадствовать научились бы диалогу. Не первый раз когда вам ответить нечем начинаете оскорблять оппонентов. А по поводу Коматсу и других хороших машин да будем скучать и очень. И да придется работать на какашках типа UMG.

Уважаемые форумчане! Прошу вести споры в более корректной форме и исключить взаимные оскорбления. Давайте относиться друг к другу с уважением. За игнорированием моей просьбы последует БАН.

Считаю что надо делать покачественней технику. Да поставьте два перекоса на отовал,и страсти улягутся. Косяков у всех фирм хватает.