Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Спасибо за ответ.Если правильно понял,под радиатором ближняя ко мне секция(если я подошол с зади погрузчика) с левой стороны ,там какаято хреновина с гайками на 36.Его можно почистить или как-то реанимировать.
У меня в одном месте трубка в кабине облужена, обмотана медной проволокой и опаяна. Думаю, там подтекала, делали до меня. Трубки там есть управляющие, под давлением (30 атм), есть дренажные, почти без давления. Дренажную точно можно запаять мягким припоем.
недавно разбирал бортовую, так что видел, где-что))
Сливная пробка-внизу под бортовой- с нижнего торца-у меня под ключ на 22
Заливная пробка- возле того места, где присоединяется гидромотор- там где-то 32 - я ее срывал разводным))
если пробка заварена-сними коническую передачу-там шестигранники на 6, и залей туда
Доброго всем! Прошу спецов выйти на связь. Дилемма такова.
Завожу погрузчик и через 30-45 секунд масло в секции заливной горловины как в стиральной машинке белое и прет через горловину на ружу, понятно воздух. но откуда ему там взяться если все патрубки и шланги на подпитку насосов от бака поменяны и осмотряны.
Снимаю крышки фильтров в баке чтобы убедится по забору масла при работающем двигателе, все нормально уровень уходит в низ до нормы, масленого голодания не наблюдается фильтра на половину стоят в масле, но когда из секции заливной горловины начинает поступать пенное масло в секцию фильтров начинается жопа.
Глушу, через энное время завожу и сразу скидываю РВД тандемного насоса и трубку с насоса сервоуправления чтобы убедится в работоспособности тандемного насоса, масло вылетает нормально. Но это какие то секунды, а потом начинает "харкатся" пенным маслом.
Иду до распределителя, откручиваю верхнюю пробку в распределителе там такая же история пенное масло вытекает.
Говорить о работоспособности всего погрузчика говорить нет смысла потому как оно отсутствует напрочь.
P.S. Почитал у нас здесь несколько раз все темы. нехрена такого не нашел
Доброго всем! Прошу спецов выйти на связь. Дилемма такова.
Завожу погрузчик и через 30-45 секунд масло в секции заливной горловины как в стиральной машинке белое и прет через горловину на ружу, понятно воздух. но откуда ему там взяться если все патрубки и шланги на подпитку насосов от бака поменяны и осмотряны.
Исходя с выше изложеного если позволите изложу свое мнение.
1. Если масло на забор поступает без припятственно и фильтр не засорен и не рвет масляный поток и с трубопроводом все внорме то тогда остаются насосы. Нет герметичности сальника и идет подсос воздуха.
2. Пробовали работоспособность гидравлики и движения может быть заклинивание перепускного клапана и масло под большим давление проходит в магистраль и превращается в масляную емульсию. (Двигатель должен работать с нагрузкой или повышение шума гидросистемы.)
Больше склонен к первому пункту (сальник или сальники).
Снимаю крышки фильтров в баке чтобы убедится по забору масла при работающем двигателе
как-то напрягла эта фраза!
если даже есть малейшая неплотность в крышках фильтров как раз тогда масло и пенится и в баке вместо жёлтой прозрачной жидкости наблюдается мутная эмульсия (у меня так было, в полевых условиях крышки посадил на обычный силикон и под вакууметры поставил новые медные колечки-- проблема исчезла ), а тут полностью снимаются крышке на работающих насосах с вакуумной магистрали- естественно насос не сосёт густое масло да ещё через фильтр, а просто глотает воздух с остатками масла из полостей фильтров!!!!
Последний раз редактировалось lyohan; 11.01.2017 в 17:02..
уже задавал этот вопрос, так и не нашёл ответ: чем смазывается подшипник вала конической передачи? (масло из корпуса редуктора как попадает наверх ?
1. Подшипник вала конической передачи смазывается трансмисионным маслом бортового редуктора.
2. Масло на верх попадает путьом разбрызгивания в ловушку, а затем и в передачу если все на своем месте.