Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
У Вас случайно нет этой инструкции? Я скачал в сети лежащую в свободном доступе инструкцию, но это вроде инструкции оператора. да и половины страниц нет. Если есть бросте на почту lexa-spol@mail.ru
Спасибо.
Думаю вот., от чего глушитель приколхозить на унцшку, чтоб орал потише. А то за день голова треснет , да и не слышно ничего из за двигателя. Слушаю советы и комментарии. сейчас стоит тракторный, и скоро ему хана.
Доброго времени суток, Господа! чего то я лазил, лазил по сайту читал читал, но конкретно ни чего не нашел. Делема такова! мне по "наследству " достался напрочь убитый унс. в процессе работы и поломок его восстанавливаю. работал нормально - заглушили и не заводится. месяц назад был откапитален движок, настроена топливная. грешил на подсос воздуха. все устранили. не заводится. в процессе пришлось снимать тнвд. назад поставили один в один. углы впрыска менял, не помогло.
--- как проверить правильно выставлен угол или нет. Снимал не я. ставил тоже не я. в процессе боюсь вал тнвд провернули и ни кто не признается. форсунки точно распыляют! что то проскакивало про шестерни ГРМ, но так концовку этого диалога не нашел.
--- Что могет быть?
бак чистый, фильтра новые, топливо газпром, на форсунках распыл нормальный. из странностей толь то что туго стал качать подкачивающий насос,,,,,,,,,,,,,.
оценить качество глушителя не могу, особо. до самого резонатора столько дыр, да и в самом резонаторе, что он там только для виду. ну всяко тише чем без него. ну голос повышать приходится. на погрузчике больше пол часа ни кто и не работает у меня. нет такой не обходимости.
как бы по существу разници нет, какой глушитель ставить. от работы самого двигателя много шума. я на своего дизельного форда (обьем 2,5 литра) поставил тоже от каких-то жигулей. покупал самый дешевый, опыт ставил. делал булькающий рык как на "пордистых американцах". в салоне звук увеличивается только при разгоне. а так как и со штатным. только "булькатит" да и забыл был у меня "американец " 7,5 литров. я на него от газели ставил. ни чего не менялось. как со штатным
Снимал не я. ставил тоже не я. в процессе боюсь вал тнвд провернули и ни кто не признается,.
Доброго здоровячка всем форумчанам. Примыте и меня в свои ряды UNCшников. Я также снимал насос вроде и акуратно снимал и ставил подкачку но вал всеравно провернулся. Как я навышел с положения: Когда двигатель не запустился снова акуратно снял насос (откручивал только насос и тапливные труби от форсунок) и вал насоса провернул на один оборот и снова поставил закачал топливо хоть прубопроводы не снимал и пробный пуск и ничево. Снова снял и снова провернул и также установил и двигатель запустился. После запуска насос провернул до конца к двигателю. До етого двигатель запускался кое как и то с помощю холодного старта, а оказалось что предшесвеники попутали просто местами стуцера.
а кто нибудь вообще туда , в привод насоса залазил? по идее метки на корпусе поставил и обратно воткнул. если даже пружины плунжеров повернули вал тнвд, то по другому он не должен вставать. и на сколько вал крутить 360 или 180. я так понимаю что метки 1-го цилиндра и впрыска, только на редукторе грм, или на маховике тоже есть? всю унску потрошить не хочется.....
... по идее метки на корпусе поставил и обратно воткнул. если даже пружины плунжеров повернули вал тнвд, то по другому он не должен вставать. и на сколько вал крутить 360 или 180. я так понимаю что метки 1-го цилиндра и впрыска, только на редукторе грм, или на маховике тоже есть? .....
Привод насоса имеет муфту со шлицами и сриди етих шлицов есть один так называемый слепой шлиц. Даже если муфта и выпадет то она станет токо на свое место даже если ее перевернуть. Крутить на 360.
про слепой шлиц я в курсе. я на него и рассчитывал когда ставил метки для установки назад насоса. если на третий оборот по 360 градусов заработало, то это приблизительно 1/3 повернуть назад. будет тоже самое. в каую сторону то крутил. по часовой или против. просто не хочу лезть разбирать. искать метки и т.д. и т.п. других забот хватает. спросил по тому, что , зачем изобретать велосипед, если кто то это уже делал. но и за эту информацию уже спасибо. по книжке что на сайте нашел метки на шестернях. на моем не так то просто туда добраться. да и лично я туда пока не полезу. а без меня я боюсь делов натворят.....
[QUOTE=АндрейТ.;246701]про слепой шлиц я в курсе. я на него и рассчитывал когда ставил метки для установки назад насоса. если на третий оборот по 360 градусов заработало, то это приблизительно 1/3 повернуть назад. будет тоже самое. в каую сторону то крутил. по часовой или против. просто не хочу лезть разбирать. А без меня я боюсь делов натворят.....[/QUOTE
Вы же не знаете в какую сторону насос провернулся против часовой или за, поетомуи нада если двигатель незапустился открутить трубки токо од форсунок и отпустить насос и акуратно без двыжений влево вправо отодвинуть его провернуть муфту в ту сторону куда Вам удобно (и в дальнейшем проварачувать в туже сторону) и встановить на место прикручивать достаточно на одну гайку боковую она под рукой. Ну а если у Вас специ еще те то лучше самому делать или подобрать лучшего с худших но смотреть за ним в оба. Не сердитесь и не ругайте если изложил строго. Самому минут 30.
Ребята! Скажите кто какие жыдкостя использует в системе охлаждения? И ещо вопрос как родная печка греет зимой?
Скажите кто какие жыдкостя использует в системе охлаждения?
А что есть варианты? тосол или антифриз (я вторую).
Печку выкинул: зимой ковыряюсь редко, да и то с открытой дверцей (ну вернее без неё) поэтому от печки толку нет, снял сиденье хотел поставить от легковушки с попогревом, да не успел за лето, поэтому сейчас сижу на тёплом полу (над мотором) вроде не замерзал!
Последний раз редактировалось lyohan; 07.11.2016 в 10:41..
Скажите как поступили с дренажной трубкой и ставили розширительный бачок?
Поскольку заливная горловина свёрнута (неудачным приземлением капота) и сломан клапан на заливной пробке, которая в последствии заменена на ВАЗовскую (по-моему) вопрос с расширительным бачком не стоит (из-за отсутствия герметичности), просто заливаю не под завязку, а дренажка как висела так и висит, соответственно ни чего не сливается (сам удивляюсь, но всё работает!, иногда по 6 часов без перерыва).
Если я правильно понимаю принцип работы НАШЕГО ДЕВАЙСА, то в роли расширительного бачка выступает упругая "груша" на верхнем патрубке!
Последний раз редактировалось lyohan; 08.11.2016 в 11:23..
Не ругайте если не туда написал,Короче купил унс 060.при покупки все работало ,привёз домой не смогли завести,стартер не прокручивал(думали аккомулятор или стартер).С трудом завели вроде поехал ,но стал дёргаться и задымил и стал.Если заводить и сразу работать ковшом ,то работает,если бросить джостик ,то идёт большая нагрузка и начинает дымить и глохнет,Методом тыка отжали сцепление ,работает легко ,стоит отпустить сцепление сразу большая нагрузка,движок греется ,и насос на гидравлику тоже греется,масло и фильтра поменял.Такое чювство как буд-то насос гидравлики начинает работать и упирается.Сильное давление на насосе ,выдавливает шайбы на соединении шланга с насосом,насос огняной.КУДА лесть???