Ну как не порвался, если кочерга без усилия.
На 99% уверен что трос виноват.
На закрывание если не ошибаюсь трос толкает, а там прям возле рычага есть шарнир на рубахе, у меня он почти устал, а у тебя походу совсем устал и вылетает. Или рубаха где из обжимки вылетает.
Ну еще как вариант раскрутился один из концов (трос, точнее рубашка что к рычагу 2-мя гайками зажимается, что к распределителю)
Да как он ваще регулируется?! Трос целый, шарнир не люфтит. На открытие норм, закрыть не могу, перекрутил и бобышки и гайки, может есть у кого мануал?))
Основная регулировка перемещением рубашки гайками возле распределителя. Не самое удобное место.
И еще приличная регулировка гайкой на самом тросе возле рычага.
Всё
А вообще снять пластик сбоку от сиденья (там болт один хитро расположен - изнутри в районе рычага крепит к элементу...... не знаю как правильно назвать.... коротче к которому крапится всё - и приборка и блок печки и этот нижний элемент к нему 1-м болтом тоже крепится над рычагом). Так вот снять этот нижний кусок - рычаг будет как на ладони, вынуть резинку под рычагом да посмотреть как золотник ходит и чего ему не хватает в жизни этой, чтоб ходить вниз, а не только вверх. Ход золотника от нейтрали около 9мм. Если золотник ходит, а челюсть нет - это уже интереснее. Мож там грязью забылось, вот золотник вниз и не идет. А мож забилось где пружина золотника. Коротче надо глядеть - это трос не дотягивает или золотник не идет, или тут всё норм.
Фотку рычага скидывай - поглядим на сколько там всё правильно.
Последний раз редактировалось Павел Вадимович; 14.05.2022 в 22:37..
Добрый день Так уж получилось что в нашем хозяйстве поевился Кобенко
Приобретён за большие деньги столько же вложили в ремонт
Но он так и не работает толком
Честно говоря контора проводившая ремонт просто шарлотаны
Приходится разбираться самому
1 и основная проблема - трактор просто глохнет через 1-1.5 работы и стоит около часа
По скруткам провод от зажигания идёт на клапан глушилки + насос подкачки ( с фильтром) + ещё один клапан на ТНВД
Вопрос :
1 должен ли насос подкачки работать постоянно?
2 Или он нужен только при запуске?
3 что за клапан на ТНВД ( кроме глушилки)
3. На тнвд кроме глушилки пусковой клапан - меняет опережение для холодного пуска, точно не знаю как работает на моторе нью холланд, на ивеко еще датчик температуры задействован в этом.
2. По идее постоянно, но на форуме было что достаточно и только на пуск, потом ТННД в ТНВД справляется сам.
1. Заглох горячий - полейте насос холодной водой - если заработал то ТНВД просит, нет - требует!!! ремонт (изношен) если не помогает - смотрим где забивается или воздушится. Оно и в баке может присасывать чего, может тупо фильтра, а может как раз пусковая хрень перегревается - отсоедините ее пока. Клапан глушилки тоже могет мозг колупать, техника не новая.
Как это на ивеко: в гбц стоит датчик по типу как на перегрев (вкл/выкл) но на небольшую температуру и работает только на эту штуку. больше ничего.
От трактора в косу ТНВД приходит только + и дальше разветвление на соленоид-глушилку и через датчик на холодный пуск (тупо холодный пуск и датчик последовательно).
Но ты водичкой голову ему полей (насосу) когда снова трактор заглохнет. Если заработает - насос в ремонт. А холодный пуск просто отключи пока, лето на дворе.
Нифига не понял...
По полуосям чтоль? Так там ничего не запрессовано, кулак снимаешь - полуось из чулка выходит, а из бортовой - надо бортовую разобрать и снять стопорное колечко.
Втулки внутрях поменять да сальники (сальники подобрать по размеру обычные и поставить по 2 шт)
Ну кулаки снимать придется ессно, заодно поглядишь как шкворня поживают, а то и поменять сразу подшипники.
Вроде 200-е мосты не шибко отличаются от моего переднего (110-й)
