Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Двигатель обороты не теряет. Экскаватор начинает терять скорость до определенного момента потом едет чуть быстрее пониженой. я и спрашиваю так ехать можно или нужно переключаться
Двигатель обороты не теряет. Экскаватор начинает терять скорость до определенного момента потом едет чуть быстрее пониженой. я и спрашиваю так ехать можно или нужно переключаться
Юрий, все познается в сравнении. Ты пересел с иномарки на отечественный экскаватор, поэтому у тебя много претензий к экскаватору. Я начинал с ЭО-3323а и когда в последствии работал на гусеничном ВОЛЬВО был удивлен способностям экскаватора, и как приятно управлять им после ТВЭКСов.
Вот сейчас работаю на ЕК-12. Не потому что фанат ТВЭКСов, а потому что эта машина которую я способен чинить и обслуживать соответственно своим доходам, которые зарабатываю на нем. Если даже я куплю иномарку, то количество денег, которые я заработаю, ездия по частникам, не перекроет содержание экскаватора.
Поэтому на данном уровне предел моих мечтаний это как раз TVEX 140W, может чуть позже на отечественном рынке бу техники их появится больше.
Лучше расскажи подробнее о тех болячках, которые ты выявляешь в процессе эксплуатации. Рассказывай так же о поломках, которые будут случаться. Интересно проблемы на нем остаются теже или отечественный производитель все-таки шагает вперед.
Так же интересно на сколько он маневренен с парными колесами спереди? Если колес спереди по два. значит радиус разворота больше получается или там по другому сделано? Так-то, наверное с парными колесами по грязи он лучше едет?
Новичок
Сообщений: 6
Репутация: 10
Получил я tvex 140w отработал первые 250 часов. Сразу оговорюсь что опыта работы у меня мало, так что если вопросы покажутся глупыми сильно не пинайте. Впечатления такие, в общем вроде работает быстро но как начинаешь совмещать две операции так это вешалка. Рукоять на себя и подъем стрелы медленно. Что либо разровнять приходится джойстик на рукоять жать полностью на себя и поправлять уже подъемом стрелы. Вообще джойстики начинают срабатывать ближе к середине своего хода. Что то сделать мелкое это мучение. Кнопка на правом джойстике по идее должен быть сигнал, не работает. Щелкает какая то релюха в педохранителях и все.
Рукоять в стреле болтается как будто уже выработка и это с нова. Помоему в ОПУ люфт, стучит. На перегонах если в жару, греется, приходится останавливаться и остывать. Ковш положить не куда уже защиту на отвале три раза отрывал. При заезде на тралл (он у нас высокий) если остановился на сходнях не трогается, если без остановки лезет как надо. По кабине оставляет желать лучшего. По сравнению с хундаем земля и небо. Я на русских раньше не работал может быть по сравнению с тем что было это прорыв но телефон положить некуда не говоря о том что бы на сиденье откинуться пока машин нет. Впечатления вроде закончились теперь вопросы. Рычаг добавки хода что добавляет скорость или тягу? При езде на повышеной в подъем когда нужно переключаться на пониженую? Когда в нагрузку пошел или когда умирать начинает? И не понятно еще для чего отвал с низу сделали острым. Экскаватор же не всегда на грунте стоит часто и на асфальте. Пришлось снимать и вваривать пластину
На жесткой не таскали. На коробке нет флажка отключения. Если таскать, придется карданы снимать. За все время работы, сейчас 300 часов, потекло масло на штуцере (патрубок от гидрозамка до штуцера) задних опор с обоих сторон сразу. При сборке кольца резиновые сильно маленькие натянули и они порвались. Почти все соединения потеют. Остальное пока все нормально. Рулевое хорошее. По большой грязи не ездил. Сразу меня напрягло это чувствительность джойстиков но это дело привычки, и то что ковш положить некуда. Пока как то так. Подскажите где можно посмотреть нормы погрузки?
На жесткой не таскали. На коробке нет флажка отключения. Если таскать, придется карданы снимать. За все время работы, сейчас 300 часов, потекло масло на штуцере (патрубок от гидрозамка до штуцера) задних опор с обоих сторон сразу. При сборке кольца резиновые сильно маленькие натянули и они порвались. Почти все соединения потеют. Остальное пока все нормально. Рулевое хорошее. По большой грязи не ездил. Сразу меня напрягло это чувствительность джойстиков но это дело привычки, и то что ковш положить некуда. Пока как то так. Подскажите где можно посмотреть нормы погрузки?
а для чего тебе норма погрузки? чтобы потом тыкали что не сделал, всё равно, положенную норму не сделать, как не крути, у меня сейчас тоже очень чувствительные джойстики, мне дак очень нравится,соединения когла у меня мокли, я подматывал фум-ленты,
Так они на оборот не чувствительные. на хундае было чуть тронул и уже экскаватор реагирует, а сейчас приходится чуть ли не до половины тянуть. Хотя ко всему привыкнуть можно. В целом экскаватор норм. А нормы для себя хотел.
Начинаются первые проблемы. Через раз начала работать правая задняя опора. Чуть дергается и встает. В чем может быть причина? Гидрозамок?
здравствуйте парни,у меня такая беда потек тормоз бортовой на ЕТ 18...снял крышку редуктора вытащил щестерни а вот что дальше делать не знаю,подскажите пожалуста.
там беда в том что гонит вмгз в редуктор а а потом уже и на уличку
ну если веретенка прет то это сальник гидромотора потек ...гидромотор сними и поменяй сальник и дренаж с гидромотора проверь может забит или заплющен где
Здравствуйте. В процессе работы на tvex 140w заметил что при езде если ковш висит башня сама поворачивается туда куда уклон дороги. Если копаешь, особенно сейчас по мерзлоте, ковш идет в стороны сам куда ему легче. Как понимаю так быть не должно. Просто опыта мало сравнить несчем. При повороте башня тормозится нормально. Стоит гидромотор поворота, редуктора нет. Что может быть?
Здравствуйте. В процессе работы на tvex 140w заметил что при езде если ковш висит башня сама поворачивается туда куда уклон дороги. Если копаешь, особенно сейчас по мерзлоте, ковш идет в стороны сам куда ему легче. Как понимаю так быть не должно. Просто опыта мало сравнить несчем. При повороте башня тормозится нормально. Стоит гидромотор поворота, редуктора нет. Что может быть?
Что то меня сомнения берут, что нет редуктора поворота платформы. Можно попробовать клапана на гидромоторе затянуть на четверть. Хотя сколько помню, всегда уводило башню под наклоном.
Здравствуйте. В процессе работы на tvex 140w заметил что при езде если ковш висит башня сама поворачивается туда куда уклон дороги. Если копаешь, особенно сейчас по мерзлоте, ковш идет в стороны сам куда ему легче. Как понимаю так быть не должно. Просто опыта мало сравнить несчем. При повороте башня тормозится нормально. Стоит гидромотор поворота, редуктора нет. Что может быть?
редуктор по любому есть, без него ни как,у меня было такое, что платформа сама двигалась(как живая), но у меня Твекс 18-20, и гидравлика ПСМ, соответсвенно оборудование совсем другое,
в моём случае виноват был гидромотор поворота, узнал я это,когда открутил дренаж, и от туда потекло масло здорово,прямо струёй, а дренаж есть на любом гидромоторе, будь он импортный или наш,
Поворот платформы осуществляется высокомоментным гидромотором со встроенной в него вал-шестерней. Крутящий момент от вал-шестерни передается на венец ОПУ. В связи с отсутствием редуктора с планетарными передачами на данном моторе не требуется дополнительное обслуживание по замене и контролю трансмиссионного масла. Это в руководстве по эксплуатации написано.
Поворот платформы осуществляется высокомоментным гидромотором со встроенной в него вал-шестерней. Крутящий момент от вал-шестерни передается на венец ОПУ. В связи с отсутствием редуктора с планетарными передачами на данном моторе не требуется дополнительное обслуживание по замене и контролю трансмиссионного масла. Это в руководстве по эксплуатации написано.
вы хотите сказать что ставят героллерный мотор без редуктора и что тогда разваливаеца в данной системе
Доброй ночи! Помогите советом, может кто сталкивался. ЕК-18 при движении вперёд на пониженной передаче как будто что-то проскакивает или в мосту переднем или в кпп при этом слышен громкий щелчок, экскаватор аж как подпрыгивает. Разобрал мост, всё в порядке, снял КПП тоже нормально. Парадокс. Ощущение как вроде зуба нету но все целые. Да и периодичность не та, бывает сто метров проедешь 10 раз щелкнет а бывает ни разу. Снимаю шестерню с передней полуоси и всё нормально но без передка хреново. Где искать?
Поворот платформы осуществляется высокомоментным гидромотором со встроенной в него вал-шестерней. Крутящий момент от вал-шестерни передается на венец ОПУ. В связи с отсутствием редуктора с планетарными передачами на данном моторе не требуется дополнительное обслуживание по замене и контролю трансмиссионного масла. Это в руководстве по эксплуатации написано.
Юрий, сколько моточасов уже наработал? Как все остальное, кроме, поворота платформы?
Кстати, про поворот, я конечно плохо знаком с такой системой как у тебя, но по симптомам похоже, что клапан на поворот не до конца закрывается. Может соринка какая попала(экс все-таки свежий и какие-то заводские окалинки и соринки могут гулять по системе). Ты вычисли какой из двух клапанов отвечает за поворот в данную сторону и перебери его. Только не забудь потом давление подкорректировать. Вообще-то правильно начать с того, чтобы давление померять. Может еще вскрыть крышку в распреде, которая за эту операцию отвечает. Хотя, там у тебя все Бошевское (там я тоже не знаю какая система). Но смысл один, гидромотор у тебя по-любому хороший (наработка маленькая). Смотри клапана, да пружинки.
Доброй ночи! Помогите советом, может кто сталкивался. ЕК-18 при движении вперёд на пониженной передаче как будто что-то проскакивает или в мосту переднем или в кпп при этом слышен громкий щелчок, экскаватор аж как подпрыгивает. Разобрал мост, всё в порядке, снял КПП тоже нормально. Парадокс. Ощущение как вроде зуба нету но все целые. Да и периодичность не та, бывает сто метров проедешь 10 раз щелкнет а бывает ни разу. Снимаю шестерню с передней полуоси и всё нормально но без передка хреново. Где искать?
Скорее всего недовключается пониженная скорость- отрегулировать нужно вилку включения.
Бывает на вилке стопор ломается, и тогда она уже гуляет как ей хочется.
Стопор на вилке хоть и был зашплинтован но всё равно немного был отпущен, неужели причина в нём? Разбег ббыл на минимальный
Ну если стопор из паза на валу не вышел, может дело и не в нем.
Бывает еще проблема в передней крышке, где подключается передок, там так же нужно посмотреть.
Там и пружина может поломаться или еще что, и валу будет ограничено движение.