Да хорошего мало...Надеюсь выкрутятся.

Отвечаю по фактам:
Завод не остановился ни на минуту, работает как работал, 7 дней в неделю. Ни одного человека не уволили. Все проекты делаются, разработки ведутся, на СТТ Баума две машины новых повезем -
легкий погрузчик L430 https://tm10.ru/catalog/wheel_loaders/spekp430/
легкий бульдозер D9 https://tm10.ru/catalog/buld18/d92022/
На сайте можно тыкнуть на рендер чуть ниже слева, посмотреть внешний вид с разных сторон.

Вот видео можно сказать недельной свежести, от местного новостного канала, https://vk.com/wall-211690863_14 Там видно, как мы "остановились".

Вот видео отгрузки на участке заказчика в феврале первого тяжелого трубоукладчика 60 тонн. Заказчик Газпром https://t.me/dst_ural/114 .
Сейчас в цеху заканчиваем пятый подобный трубоукладчик, за 3 месяца начала программы. Программа 3х годовая, общее количество заказа можно посчитать самим. Все старые D355C на замену.

Изучайте наш Телеграмм и ВК, там все очень подробно освещается, в реальном времени. Как мы "закрылись"
На заводе в руководстве работают не балаболы, а люди дела. Поэтому работа по импортозамещению ведется очень активно с 2014 года. За это время огромная работа проведена, проработано и создано много аналогов всей агрегатки, протестировано в каждом узле и агрегате по 2-3 альтернативы отечественного или китайского производства. Все, что не удалось заместить российским или беларусским - задублировано в Китае, и если ситуация с поставками не разрешится, через 2-3 месяца европейцы к нам больше не вернутся, обойдемся без них. Складских запасов продукции даже без пополнения хватает на 5 месяцев бесперебойной работы. А запасы начнут пополняться уже через 2 месяца, как я написал выше.

К концу года будет новый карьерный бульдозер 55 тонн, с треугольной гусеницей. И куча других проектов. После окончания кризиса мы хотим вырасти еще сильнее и уже окончательно стать ТОП1 РФ рынка по бульдозерам. Всем недругам назло.

Вот это приятно видеть!
А как дела с электроникой?
Коплектуюшие наши делают какие?
О смд резисторах отчитались - делают и хотят увеличить объём.
С остальным пока не понятно.
Наши байкалы и прочие процессоры(у нас же несколько пооизводств) использовать нельзя?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Скажи честно , что поставок с Европы нет, свое пока не разработали. Вся надежда на Китай. Но про китайское качество все знают. Если поставить китайскую поршневую на двигун Комацу ,то долго она не проработает, это факт. Здесь на форуме человек занимается обслуживание экскаваторов Хитачи 850 . И даже новый корейский гидронасос больше 5500 моточасов на 850 не вырабатывает. А Корея, это не Китай. Без своего станочного парка и литейки , это путь только в Поднебесную.

Иной реакции ожидать и не стоило. Поймали на прямом наглом вранье, в ответ пошла демагогия.

Электронные блоки на 75% своя разработка, монтаж, программирование. К концу года будет 95% Элементы, микроконтроллеры, процессоы внутри со всего мира, больше Азия, поэтому санкции не особо повлияли. Подорожали прежде всего из-за общего кризиса полупроводников, но мы оперативно откатились на элементы прошлого поколения, с огромными мировыми запасами. Платы все наши, РФ. Корпуса тоже. Блоки управления тоже. Промышленные программы управления всем этим - наши собственные.

Вставил фото со сборочного цеха "остановившегося завода", сделал 5 минут назад на телефон. mobile_file_2022-03-29_10-17-03.jpg

Добрый день, запросил помощи от сервисного центра, необходима электрическая схема ГСТ10. Вторые сутки жду ответа на письма, а ответа нет! Очень срочно нужна помощь! Техника простаивает на Новом Порту,несем убытки! Выезд сервиса сюда невозможен, своими силами устраняем неполадки. Кто нибудь, разбудите сервис!

Свяжитесь со мной ( А-сервис ДСТ ) мы не официальный сервис ДСТ УРАЛ , подскажем поможем

Shakhov@tm10.ru моя почта. Скиньте мне фото шильдика вашей машины (на раме спереди справа в районе ГЦ отвала). И ваши контакты.

вопрос один актуальный: куда крыльчатка дуть должа в бульдозере...для меня очевидно что наружу круглый год, а зимой шторкой с наружы радиатор по температуре закрывать на нужную высоту...
кто в реале работает -скажите мнение, спасибо заранее

Здравствуйте. Тогда как быть? Развалился редуктор на Д-15 РМР PMC 11000 C 91.6101.0. ( ГОД НЕ ПРОРАБОТАЛ!!!!! ) На заводе сказали больше НЕТ.

Бортовой редуктор на Д-15

Здравствуйте Если всё так хорошо СРОЧНО Нужен бортовой редуктор на Д-15

Так что,по ходу,ответить вера не позволяет.Бульдозер есть,а запчасти?

Опять скажут что ВЫ ВСЕ ВРЕТЕ! Сами сломали специально. А по делу........... вижу представитель только общими лозунгами шпарит. Общими фотками. Хотелось бы честный отчет увидеть только не с завода. Дайте на испытания кому нибудь?? У нас пришел минипогрузчик из Кургана. Такого откровенного де**ма я в жизни не видел. Управление на тросах. Через час работы руки не поднять.

Запчасти есть.
Зачем отвечать человеку, который обычные деловые отношения (причем не с заводом, а с сервисной организацией) выводит в публичное поле? Так еще с такими формулировками. У меня вот никакого желания не возникает.
Ему все объяснили, варианты и сроки решения его проблемы обозначили. В ответ имеем что имеем. Люди сами отказались от заводского обслуживания, сказали, мы сами с усами. Вот дообслуживались.
Немного ситуация в стране нестандартная, если кто не в курсе, поэтому есть некоторые задержки. Но тут как обычно "Решите нашу проблему немедленно!!!". Свои обязательства при этом мы всегда выполняем, несмотря на любые внешние обстоятельства.

А если не такая электроника, как выпускает Эксмаш, тогда все ок? Разрешаете выпускать?

http://stroydorexpo.ru/ - 3-5 августа, Челябинск. Вход свободный. 3 дня на серьезном полигоне, несколько единиц нашей серийной техники, без всякой спец подготовки. Приезжайте и хоть заиспытывайтесь. Джойстики электронные, легкие в управлении, вас на 3 дня должно хватить. Потом отчет выложите. Помимо этого будут еще сотни других отечественных производителей, некоторые даже отваживаются свою технику выставить на полигон для реального тестирования гостями выставки. Открывается такой простор для критики и аналитики отечественной продукции. Вас ждать в гости?

РЕБЯТА СПУСТИМ ПАР!!!Ситуация в стране,более-менее понятна.Человек просит редуктор на D-15.Что является причиной не поставки?Цена,логистика,личная неприязнь.Или реально отсутствие таковых?Ну кто же думал,ну вот так теперь.Своего пока,надеюсь что пока,нету.

Да сделайте ему предложение,от которого отказаться себе дороже,Вы же завод,не дилеры,найдите подход к клиенту.Интерес к Вашей продукции вызовете.А так тот же ЧТЗ-не более.Без обид...Хотя что я знаю о ЧТЗ...

Язвить здесь спецов полно. Не утруждайтесь. А электроника Эксмаша такая.......Через ДВА ДНЯ их электронная панель зажила своей жизнью.Хочет светится хочет нет..Часы то считает то думает что их достаточно. С огромным удовольствием поработал бы на вашей технике. Но уж слишком далеко от Сочи. Погрузчик выглядит достойно. Фото внутри кабины можно. А так же расположение гидравлики и двигателя?

Общая линейка машин пока такая, указываю номинальную грузоподъемность (в 2 раза меньше переворачивающей грузоподъемности при сложенных на 40 градусов полурамах):
3.5 тонник массой 10 тонн,
4х тонник массой 11.8 тонн,
5 тонник массой 14 тонн,
6.3 тонник массой 18 тонн,
7 тонник массой 20 тонн

Двигатель с насосами совсем сзади, либо вдоль, либо поперек вместо контргруза. Собираемся полностью переходить на поперечную платформу, из-за компоновочных преимуществ.
Моторный отсек глухой, непродуваемый. Защита от пыла, шума, пожара.

На больших погрузчиках выше 5 тонн - капот откидывается назад электроактуатором, и становится круговой площадкой для обхода сзади по крыльям и внутренности капота, с обслуживанием ДВС 360 градусов.

На моделях до 5 тонн - капот приподнимается целиком вперед, все обслуживание сзади с уровня земли.

Между кабиной и моторным отсеком поперечно расположенный радиаторный блок с реверсивным фандрайвом. Отлично продувается, защищен от пыли, легко чистится и обслуживается с обеих сторон.

3.5 и 4х тонник коробка с одним гидромотором. Стоит на заднем мосту. Есть обычная версия, до 25 км/час, без переключения передач. И версия с 2х скоростной коробкой, до 40 км/час, переключение на ходу.
Кардан один, обычный, от коробки до переднего моста

5-7 тонники коробка 2х гидромоторная, 2х скоростная. С переключение на ходу. Стоит по классике, посередине машины. Кардана два, обычный от коробки до заднего моста, и передний с бочкой, 2х шарнирный, до переднего моста, чтобы компенсировать поворот рамы на 40 градусов.

Есть комплектация с отдельным аксиальным LS насосом на рулевое, есть с клапаном приоритета.

На навеску насос аксиальный, LS. Распределитель LUDV. До 4х секций. Скорость цикла не более 10 секунд.

Кабина полностью электронная, на CAN шине. Тормозная педаль пока с механическим приводом от ноги, с 2023 года будет электронная. Тормоза гидравлические на 4х колесных редукторах + гидростатические трансмиссией (аналог электромобиля, бортовые фрикционные тормоза по сути на весь срок службы машины рассчитаны). Стояночник электроуправляемый гидравлический.
Рулевое пока простое, от насос дозатора, установленного нарулевой колонке. Планируем с 2023 года уходить на джойстиковое управление поворотом. Навеска вся управляется с одного электроджойстика.