Мужики,сразу извенюсь,не знал куда написать,попробую сюда,здесь много умных людей.
Проблем в следующем.Эксплуатируем урал лесовоз 2015 г.в. двиг ЯМЗ 53642-10. 285лс. после простоя поехали за лесом,долили тосол 20 л и охренели.короч сгоняли,долили ещё 15 л тосола.машина постояла пару часов масло стекло вытаскиваем щуууп иии 2 уровня масла.вопрос прокладка ГБЦ?
резинки под гильзами? или ещё варианты??? не знаем что с этой шайтан машиной делать,везде электроника,евро 4 и тд и тп..с гарантии уже давно слетели,как только его пригнали с урала нужно было разворачиваться и херачить за 600 км в сервис.один раз организация оплатила ТО и заплптили 40 тр с нашими расходниками,так они приехали поменяли масло в двигле,прошприцевали фаркоп!!! и протянули колеса,прошприцевали стрелу,короче сделали то что водитель наш делает каждый день за оклад...да и фаркоп уже стоял не родной,родной отломился,и колеса на десять раз уже снимали,ступицы пртягивали,подкачку ремонтировали,полуоси меняли,редуктор...кстати на колесах шпильки стояли наоборот...там где должны стоять правые стояли правые,где левые стояли тоже правые,на задних мостах,на переднем нормально.короче сейчас двигатель...а,ещё стоит какой то подагреватель,модель могу уточнить,так вот,с него потек тосол,с помпочки,

шпильки щас везде правые ямз двигатель не убиваемый посмотри теплообменник это больное место ....а вы двигло не подмораживали

на передке левые.что значит не подмораживали?у нас тосол залит,от 0 заводим только после подогревателя.какой теплообменник? это на кразе у нас стоял 238 неубиваемый,а это шайтан мотор 53642-10.цифр то сколько...а всего лишь рядная шестерка.с турбиной и "накачаными"лошадями.

железяка кребкая а электронники как на ламбордини ...теплообменник это модуль где помпа прикручена ...посмотри в инете про свой движек и все поймешь

понятно,но как определить что это именно теплообменник?!не охото разбирать двигатель,ведь он ещё только обкатку прошел,можно сказать,пробег около 30 тыс км.ну +погрузки.

тогда старым способом ...снимаешь поддон создаошь в системе охлаждения давление велосипедным насосом и смотришь откуда бежит тосол

Такие рекомендации все дают, наверное так и будем делать.сколько можно качать давления?думаю пару очков хватит?

пару очков хватит

и одного хватит.. радиатор отсоединить не забудь, а то накачашь..

__________________
я уже не волшебник

никогда радиатор не отключал опресовывал всю систему целиком ну если радиаторы с пластиковыми бочками одного атмосфера будет достаточно

спасибо всем,завтра будем пробовать.

мужики!вот сегодня таки разобрали мотор.
да,наверное мотор хороший,собрано всё лучшее в моторостроении,вроде как даже в мировом!!!комонрейл,евро 4,куча 285 лошадей,при не большом объеме и не большом расходе...но одного не учли...сейчас очень много матов....
что собирать его будут в России,и РУССКИЕ ЛЮДИ,и не понятно за какую оплату,и какой план им был поставлен на тот день,который может они выполнили,а может и перевыполнили...много матооов.
короче сняли головку-прокладка целая,поддон сняли ранее,следы тосола были на 4и5цилиндре,сегодня сняли вытащили гильзы,итог на двух гильзах резиновые кольца стояли выше прточек в блокеее и,предполагаю кто то их криво и нагло туда засунул,фото прилагаю.1 день только провода отцепляли,все соединения одноразовые....как будем собирать назад ещё не ясно))
вот,а так мотор хороший,и машина хорошая.и всё включается с кнопочек и тумблеров,в эксплуатации 2 года,за это время поменяно полуоси задних мостов вкруг(родные закручивались в шлицах),1 редуктор,раздатка включается не спервого раза(насос),поначалу вылетала повышеная(или пониженая(уже не помню))как вылечили уже тоже не помню,короче водитель вспоминает старенький краз лаптежник(255 или как его),который можно было всегда починить с помощью кувалды,лома и какой то матери)),с 238 мотором.отездил пять лет на вывозке леса,в двигатель дальше прокладки гбц ни когда не лазили,в том году кстати кразу исполнилось бы 40 лет(брали с хранения)если бы его не продали.краз который вёз с роспуском по 25-26 кубов 2 комплекта рессор его держали уверенно(на урале при грузоподъемности 8т(в доках)стояло 3 рессоры(примерно как на газели)3 рессоры которые уже давно пошли в кузницу на топоры и колуны...короче что то я расписался тут,кстати брали это чудо за 4млн.рублей...хорошо хоть не мы брали,а директор,хотя его уже жалко(

4ляма.мажорите.у нас за 1лям.можно найти в офигенном состоянии,ну не новый,но с ямз 236.а если подороже то и фишкой epsilon.

[QUOTE=Левша87;272558]4ляма.мажорите.у нас за 1лям.можно найти в офигенном состоянии,ну не новый,но с ямз 236.а если подороже то и фишкой epsilon.[/Q

директор хотел как лучше.согласен с тобой,почти.можно взять с хранения урал с любым мотором...236,238..740..за 800,купить фискаря(у нас велмаш)за 1мл.кобылку за 100,+металл работа документы...в 2300-2500 можно уложиться,за 1мл ты щас не чего не купишь.
правда,хотели как лучше.у нас в районе так принято))камазы новые берут,трактора,крузаки...
так то когда продают то всегда ж звучит всё красиво..АБС(живет своейжизнью,после каждого запуска двигателя её нужно включать,уже забили на неё(чет на ней еще лампочка горит),блокировка меж осевая(всегда крутятся по одному колесу на каждом мосту),и межколесная блокировка!!!которая однажды включилась и не выключилась...
короче так и подбили к 4 млн ам.

Сало, борщ и женщины)

Мы хоть не шахтеры, а песня точно про нас.https://ok.ru/video/586692102712

поддерживаю кто хорошо работает тот должен тащица по полной ....гуляю а подохну есть что вспомнить

Позвонили мне тут с Челябинска и предлагают з/ч на спец технику.Называется он Рабочая запчасть или как пробивается в интернете Workpars.Есть кто с ними сталкивался?И вообще это фуфло или нет.

в челябе на шушлайки ничего удаленно рокупать не надо, там много мест заключений где делают "оригинальные" части ходовой, или просто из 3 старых бульдозеров соберут новый , только он ужэ сразу старый))

Подскажите от чего этот выключатель-регулятор может подойти.
Он стоит у меня на ЭКСМАШ 170, в него входит тросик, который регулирует температуру печки.
Внутренности развалились. Не могу понять от какой машины может подойти эта ерунда.