26.01.2021, 17:34
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от eg74
Гидростатика-универсальна. Нам не требуется , при проектировании машин, учитывать КПП. Что влечёт за собой весьма простые конструкции рам и разные компоновочные решения. На данный момент мы делаем широкую гамму машин на одном едином принципе. Посмотрите на сайте ассортимент.
|
Для гидромеханики у ДСТ кишка тонка.
Там надо иметь мощный парк станочного оборудования.
Свою литейку.
А для гидростатики сам варишь только рамы и кабины.
Все остальное покупное.
|
|
26.01.2021, 19:59
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
Цитата:
Сообщение от ShantSd16
|
Не соглашусь.
Я очень люблю коматсу, но
В видео сравнивают JD 750J - 16т, 155коней
Komatsu D65 - 20т. 207лошадей.
ВЫ видели что на видео у JD встали ленты колом и не крутились при нагрузке?
Я нет.
Он не прёт, но буксует на месте.
В это виновата гст?
В статье с движка снимают 100Нм, а с кпп 240Нм.
А с гст что?
Предположим имеем 115насос(A10VGT) при 280бар, и 115см3 съедает 512нм.
На 200 моторе(A6VE) при 280бар, 200см3 - имеем 850Нм.
А насос ещё можно и перевести на меньший объём и для привода потребуется меньший момент...
Цитата:
Сообщение от masterr
Для гидромеханики у ДСТ кишка тонка.
Там надо иметь мощный парк станочного оборудования.
Свою литейку.
А для гидростатики сам варишь только рамы и кабины.
Все остальное покупное.
|
Вот это правда)
Содержать собственную литейку сейчас довольно накладно.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
|
|
27.01.2021, 05:41
|
Новичок
Профессия: Механик
Адрес: aservice174@gmail.com
|
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
Вот бедная машинка от ДСТ. Продают беднягу, но никто не берет, а вроде новый.
|
Машина в Норильске , разукомплектована
__________________
AserviceDST
|
|
27.01.2021, 05:50
|
Новичок
Профессия: Механик
Адрес: aservice174@gmail.com
|
|
|
Цитата:
Сообщение от tsmk72
Всем добрый день. Может кто знает, в чем проблема. Во время работы на ДСТ ТМ10 отказал джойстик во время движения, остановить бульдозер получилось с помощью аварийной кнопки. Примерно через 30 мин джойстик заработал, скоро снова отказал еще пару раз и сгорел совсем. Купили и установили новый, после трех часов работы снова отказ. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
|
Здравствуйте , напишите в личку постараюсь вам помощь. По хорошему нужна диагностика на самом бульдозере готовы ехать и помочь
__________________
AserviceDST
|
|
27.01.2021, 05:59
|
Новичок
Профессия: Механик
Адрес: aservice174@gmail.com
|
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
У ДСТ все хитро устроено.
Диагностика только через оф. дилера.
Другим сканер для выявления ошибок не дают.
А потом за диагностику дерут боооольшите бабки.
Нафиг вы это чудо электронной мысли купили ?
Берите китайцев, там электроники НОЛЬ , починить можно на коленке в лесу.
|
Диагостику не только через оф. дилера
Программу можно приобрести у офицалов Bosch
Большие это какие ? По моему цена диагностики средняя по рыкну , можете к нам обратиться расценим
Бульдозер хороший , вопрос только грамотного сервисного обслуживания и соблюдения выполнения инструкции в руководстве по эксплуатации
__________________
AserviceDST
|
|
27.01.2021, 09:10
|
Постоялец
Профессия: Гидравлик
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от ShantSd16
|
Статья рекламная и очень поверхностная, большинство утверждений сильно спорные. Рекомендую почитать аналогичные рекламные статьи от Комацу и Кат периода 2005-2010 годов, где ГСТ на бульдозерах описывали как технологию без будущего. А время идет, ребята потихоньку переобуваются.
Падает цена на электронику, падает цена на точную обработку, стоимость и сложность ГСТ привода снижается, конкуренция среди поставщиков агрегатов ГСТ бешеная, появляется массовый электропривод.
ГМТ как технология для легкого и среднего класса техники доживает свои последние дни. На Баума 2019 ни один поставщик трансмиссий не представил никакой новой разработки в ГМТ для техники ниже 100 тонн массой. Все коробки ГМТ у производителей уникальны, разработка стоит бешенных денег, рынок узко заточенный под конкретную модель и под конкретный ДВС. Каждый делает только для себя свою коробку, и на каждый класс нужно заново разрабатывать.
На ГСТ хочешь сделать машину в 2 раза тяжелее - ставишь такие же 4 насоса и 4 мотора, вместо 2х насосов и моторов на легкой машине, вот и все сложности. Какая при этом экономия идет на сервисе, складе, логистике, унификации - сами считайте.
Цитата:
Сообщение от ShantSd16
да и с тягой проблема у гидростатики, выдрать пень проблема, выход лищь один, наращивать массу бульдозера, но зачем, когда можно сделать все более недорогим, легким и неприхотливым
|
Тяга у ГСТ реализуется лучше, так как крутящий момент трансмиссии не зависит от оборотов ДВС. Тогда как на ГМТ надо выводить двигатель на нужные обороты для максимального крутящего момента, теряя либо в мощности, либо в топливопотреблении.
Коэффициент запаса тяги относительно массы машины у ГМТ выше, за счет коэффициента трансформации на стопрежиме, и может достигать 2х кратного запаса. Но в сложных случаях это приводит к избыточному буксованию, срыву почвы, износу ходовой.
Современный же ГСТ практически догнал в данном коэффициенте ГМТ, из-за развития технологий, появления новых типоразмеров гидромоторов, роста давления, применения сдвоенных гидромоторов на одном борту. При этом минусы ГМТ отсутствуют, максимальная тяга хоть с холостых оборотов ДВС (на низкой скорости), электронное слежение за ходом, силовой поворот с полным КПД без применения сложнейшего планетарного поворота со своим отдельным гидроконтуром, как у ГМТ.
Успехи карьерного Либхера PR776 массой 72 тонны тому подтверждение, очень хорошо подвинул консервативные Кат и Комацу во всем мире.
Коэффициенты запаса тяги у 20-30 тонных ГСТ машин, для примера:
CASE - 1,7...1,9; Deere - 1.4...1.6, Либхерр- 1,3...1,6, ДСТ-УРАЛ 1,3...1,6
Про выдрать пень - Case в РФ бульдозеры свои в основном лесникам отгружает, те ничего кроме ГСТ брать не хотят в принципе.
Цитата:
Сообщение от ShantSd16
наращивать массу бульдозера, но зачем, когда можно сделать все более недорогим, легким и неприхотливым
|
Полная ерунда написана. Бульдозер тягу реализует благодаря массе и коэффициенту сцепления. Не может ГМТ машина дать большую реальную тягу на крюке, чем современная ГСТ, это законы физики. Тяга бульдозера=МассаХкоэффициент сцепления, при условии, что масса бульдозера меньше расчетной тяги трансмиссии, а выше я уже писал, какие там коэффициенты запаса.
Цитата:
Сообщение от ShantSd16
в лесу в минус 45, с заправкой всех жидкостей из одного ведра, все таки предпочтительней более неприхотливая гидромеханика,
|
Заправьте современную ГМТ из одного грязного ведра одной жидкостью, я посмотрю, что случится. Развитие присадок для масел (появление массовых дешевых масел с присадками 3, 4, 5 групп) дало нарастить индекс вязкости масел выше 300, что позволяет ГСТ приводу работать от -60 до +40 на улице на одном всесезонном масле. Электронная система слежения не даст даже самому тупому трактористу испортить трансмиссию холодным силовым пуском. При этом объем заливки жидкостей существенно меньше, чем в машинах с ГМТ (общий бак рабочего и трансмиссионого масел), а срок замены больше. В итоге машина меньше времени простаивает на ТО, само ТО короче, складские запасы меньше.
Последний раз редактировалось striker_art; 27.01.2021 в 09:20..
|
|
27.01.2021, 09:11
|
Постоялец
Профессия: Гидравлик
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
Для гидромеханики у ДСТ кишка тонка.
Там надо иметь мощный парк станочного оборудования.
Свою литейку.
А для гидростатики сам варишь только рамы и кабины.
Все остальное покупное.
|
А зачем нам вкладываться в устаревшую уходящую технологию? Сами же написали, какие минусы (далеко не все) у нее в плане производства.
Ну и если все так просто, открывайте свой завод, да шлепайте ГСТ машины. Помимо описанного вами, еще ходовую надо варить, все навесное, варить желательно роботами. Также надо иметь механообработку мощную, писать весь софт самим, производить электронику. Ну и еще тысячи других задач решить.
Последний раз редактировалось striker_art; 27.01.2021 в 09:24..
|
|
27.01.2021, 12:49
|
Завсегдатай
Профессия: Машинист
|
|
|
Спасибо, Артём. Исчерпывающе
|
|
28.01.2021, 05:29
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от striker_art
А зачем нам вкладываться в устаревшую уходящую технологию? Сами же написали, какие минусы (далеко не все) у нее в плане производства.
Ну и если все так просто, открывайте свой завод, да шлепайте ГСТ машины. Помимо описанного вами, еще ходовую надо варить, все навесное, варить желательно роботами. Также надо иметь механообработку мощную, писать весь софт самим, производить электронику. Ну и еще тысячи других задач решить.
|
Ага, одни фапают на ГСТ , другие на альтернативные виды энергии, третьи на электромобили... А ГМТ , ТЭЦ, ГЭС, АЭС и ДВС как работали, так и работают.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
11.02.2021, 13:20
|
|
ДСТ Урал включили в субсидирование на 2021 год?
|
|
11.02.2021, 13:46
|
Постоялец
Профессия: Гидравлик
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от ShantSd16
ДСТ Урал включили в субсидирование на 2021 год?
|
В субсидирование чего? И почему должны были не включать?
|
|
11.02.2021, 16:31
|
|
Цитата:
Сообщение от striker_art
В субсидирование чего? И почему должны были не включать?
|
Субсидия Минпромторга на покупку в лизинг техники произведенной в России, могут включить, а могут не включить
Последний раз редактировалось ShantSd16; 11.02.2021 в 17:20..
|
|
11.02.2021, 20:16
|
VIP
Профессия: Седой машинист
Адрес: Сочи-Адлер
|
|
|
Вот вот субсидии. Их наверное и Эксмашу дают. И наверное дают рукожопым заводчанам из Кургана что МКСМ клепает. Руки бы отрубил.
Последний раз редактировалось Модератор; 12.02.2021 в 08:18..
|
|
21.05.2021, 09:20
|
Новичок
Профессия: Электрик-диагност
|
|
|
Всем доброго времени суток. Прежде всего, хочу выразить благодарность специалистам из ДСТ и сервиса СДМ (сервис завода ДСТ-УРАЛ) , за помощь и участие в ремонте бульдозера ТМ10ГСТ12, парни очень помогли решить многие сложные моменты! Расскажу о том, как все было, может на будущее кому то окажется полезно. <br />
Предыстория такая: в 2019 году на машине случился пожар, полностью до голого железа сгорела кабина, от огня так же значительно пострадала проводка возле контроллера, затем на бульдозере заменили кабину, купили новую проводку, но на этом все остановилось, больше года искали людей, кто сможет восстановить. Позже обратились ко мне, но я никогда не имел дело с бульдозерами/спецтехникой и принципы его работы для меня это был темный лес, но осмотрев объект работы на месте, пообещал заказчику разобраться и поднять его с колен. Изначально вся сложность была в том, что купленная проводка была от бульдозера более свежих годов выпуска, она сильно отличалась от той, что сгорела. Казалось все сложно, но решаемо. На этом форуме мне дали контакты электронщика из ДСТ, он мне предоставил документацию с эл. схемами нового и старого образца. Примерно за неделю удалось переделать проводку в нужную конфигурацию, подключить кабину и т.д. параллельно изучал принцип работы бульдозера на гидростатической трансмиссии и т.д. Но по результату, когда все было подключено, после запуска ДВС, бульдозер выдавал ошибку и никуда не хотел ехать.<br />
Это сейчас кажется все просто, пройдя весь путь, но тогда сложности оживить его - только начались. Несколько раз ездил на объект, 140км от дома, на много раз перепроверял подключение проводки, снимал осциллограммы самодиагностики клапанов - при подаче питания на контроллер, читал ошибки по морганию лампы неисправности (это не правильно!), пришел тогда к выводу из снятых осциллограмм, что на один из клапанов нет контроля ШИМ по 24в при подачи питания на контроллер, уже был уверен на 99%, что при пожаре и замыканий вышел из строя контроллер, увез контроллер на работу, собрал небольшой стенд для его проверки и все равно на 3 из 4х клапана насоса при подаче питания был сигнал ШИМ, а на одном он отличался. Контроллер решил вскрыть и от пина на клапан, до процессора были изучены все сигналы и сделан вывод, что нет управления с процессора, проблема или в процессоре или в прошивке.<br />
После этого вновь обратился в сервис СДМ для проверки контроллера и его перепрошивки, через некоторое время контроллер был проверен и повторно залита нужная прошивка, контроллер оказался рабочий. Получив его и поехав на объект, надеясь что проблема была в прошивке, я его установил на бульдозер и тут был самый великий облом, проблема как была - так и осталась, ничего не изменилось… Но надо было как то её решать, тут я пришел к выводу, что мне уже необходим адаптер для подключения к программе BODAS-service, долго искал где его купить, нашел под заказ с Германии, а потом узнал, что он есть в продаже на заводе ДСТ, оттуда и заказал адаптер и на всякий случай wifi Can модем. После этого подключив контроллер на столе к BODAS-service я увидел, что прописан не тот джойстик, который у нас на бульдозере. К сожалению, сам я не смог поменять тип джойстика, через BODAS-service для этого нужен крипто-ключ с лицензией, через приложение андроид ДСТ тоже поменять не удалось, так как старая прошивка контроллера. В итоге отправил контроллер в сервис завода и там поменяли на нужный тип джойстика. <br />
После этого бульдозер начал двигаться, не стало ошибок! А мое ложное предположение по отсутствию ШИМ контроля клапана насоса, думаю что это следствие того, что при подаче питания, контроллер успевал продиагностировать некоторые клапана до того момента пока не обнаруживал отсутствие джойстика.<br />
В общем, заказчик доволен, мне было интересно позаниматься ,на первом месте был спортивный интерес запустить технику, много чего нового для себя узнал. Могу точно сказать, что сотрудники сервисного центра завода заинтересованы, в том- чтобы их техника служила заказчику и была ремонтопригодна, помогли и советом и делом, благодаря чему в принципе получилось разобраться и мне, человеку никогда не имевшему дело с тракторами и прочей спецтехникой.
Последний раз редактировалось Leha37; 26.05.2021 в 14:42..
|
|
26.05.2021, 16:20
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Добрый день форумчане бульдозер ДСТ-Уракл ТМ 10 ГСТ 20 наработка 1350 м/ч навернулись натяжники домкрата натяжки гусениц помогите какие там стоят от шамтуя 32 подойдут
|
|
20.06.2021, 20:01
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Проблема с ДСТ Урал
Добрый день! Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой. Бульдозер ДСТ Урал ТМ10 2014г. Днем когда нагревается гидравлика при движении назад происходит остановка бульдозера после остановки джойстик не реагирует пару минут, потом снова бульдозер работает минут десять и все по новой.
|
|
24.03.2022, 19:02
|
VIP
|
|
|
|
Вот и закатилась " звезда" ДСТ- Урал. Нет больше гидравлики Бош, нет больше итальянских редукторов. Завод остановился. А я говорил, что без своего станочного парка долго не проработаешь. Но мы же самые умные и нам нафиг все это не надо, мы все купим за бугром.
А за бугор сегодня пускать перестали.
|
|
25.03.2022, 01:41
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
Вот и закатилась " звезда" ДСТ- Урал. Нет больше гидравлики Бош, нет больше итальянских редукторов. Завод остановился. А я говорил, что без своего станочного парка долго не проработаешь. Но мы же самые умные и нам нафиг все это не надо, мы все купим за бугром.
А за бугор сегодня пускать перестали.
|
И чему ты радуешься?
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
25.03.2022, 10:50
|
VIP
|
|
|
|
Я и не радуюсь . Но заламывать дикие цены за ДСТ не всем нравится. Да и сервис у них был своеобразный. Программу для диагностики не давали, жди когда они в тайгу приедут через месяц.
Но понтов было полно.
|
|
25.03.2022, 13:07
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
Откуда информация?
Весь завод встал из-за санкций?
Неверится.
Компоненты можно и через 3и страны тащить.
Или перейти на тайвань/китай.
Они всё тоже делают.
Да, у нас с гидравликой пока неахти. Но тоже часть производят .
Может наконец начнут и качество улучшать.
|
|
|
|