Если память не изменяет, руль 140, основное 210, черепаха точно 170

у равноколесника, 115-ый и фб200, основное 240

Если система не как у всех - значит случай уникальный...
Может кто и знает такую систему на холланде, но это не я.
В моем понимании весь поток может сливать только пуля, либо по своей прихоти, либо по сигналу LS.
Если она это делает по сигналу LS то будет 20 бар в системе.

Если после замены насоса гидравлика повеселела, хоть и по прежнему труп, значит старый насос - труп однозначно, а если насос стал трупом то в системе будет стружка, она может не ловиться магнитом из за того что слишком мелкая или уже сидит в фильтре, но вся она там сидеть не будет.
И гидравлика не дохнет сама по себе, так что гидравлику Вашу насос прихватил с собой. Осталось разгадать что заклинило или сдохло и сменить масло и фильтр.

Может еще клапан на секции распределителя зависнуть открытым и через второй клапан сливать в обратку. Но это не точно. Коллеги поправят. Данное касается только секций с 2-мя клапанами, а оных в переднем распреде по моемому нет вообще.

А где Вы " на руль 200 " измеряли? Если там где положено, то клапан приоритета заклинил. Его проще всего проверить.. А потом смотреть клапан отключающий секцию насоса.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Скорее всего на штуцере под капотом, у CNH туда 2-3 порта выведены: руль, насос и не всегда черепаха.

Под капотом слева 2 тонких шланга-на руль и насос, на них и меряли. Клапан приоритета где находится?

Все 3 клапана снимали, визуально-рабочие, легко ходят, достаются.

Какие именно все 3?
Приоритет в задней части насоса. Но это не он виноват. Он только одну секцию на руль направляет, первая всегда идет в гидравлику. А у Вас гидравлика вообще легла, а не двигается в пол скорости.

Что в гидравлике (порт "насос") творится по давлнию, вообще "0" или 20 бар есть?

10 бар показывает, а 3 клапана проверяли в заднем распределителе

Должно быть по книге 15 и не меньше (но кто мерял кажет 20). Это показатель с каким усилием пружина поджимает пулю при "0" в LS.

Пуля не перекрывает до конца. Или манометр врет (что врядли, если он не на 400бар). Что то ей мешает сесть на место и перекрыть поток с насоса на слив. Оттого и пытается гидравлика на больших оборотах - весь поток не пролезает в щель.

Беда резко пришла, или постепенно к такому состоянию приехали?

ну и параллельно мысля пришла: а впуск насоса ни что не ограничивает?

Добрый день уважаемые форумчане! Экскаватор new Holland LB115 4 PS 1999 г.в. можно ли заменить датчик скорости без снятия КПП. Если есть возможность скиньте литературу по нему. Спасибо за любую помощь!!. andrei.kolb@mail.ru

На автомате скорее нет чем да.
Ибо коробку проще снять чем кабину.
Ну а так радуйтесь)))

Радоваться что повезло или нет?) Всех с Рождеством!))

Радоваться что мануалы не кислой пачкой на почте ждут.

слева акпп крышка гидроблока, если есть возможность открутить и снять, то думаю можно

Ага!
А чтоб снять датчик нужно снять помимо крышки сами мозги, а там есть клапан перепускной с пружинкой и соленоиды из мозгов вовнутрь КПП торчат. И всё это грязи боится, поскольку мозги к корпусу ставятся без прокладок - просто на чистоте обработки поверхностей.
Разъем который ни кто много лет не трогал - отдельная история. Такая что проще дернуть КПП вместе с косой, отсоединив в кабине.
И это.... датчики без проводки гидроблока в продаже появились? Хотя тут в принципе и бокорезами можно вопрос порешать, в масле потом не окислится.

Миссия не выполнима практически.

Хотя если снять гидрофильтр со сливной магистралью и открутив подушки сдвинуть КПП вбок то шанс есть - надо по месту смотреть, но я не пойду на мороз)))
И то это будет такая любовь, что может проще таки мотор с коробкой дернуть, или кабину поднять...
На самом деле мотор с кпп дернуть не так то трудно если что, проходил.

Все так и есть,при переборки акпп я все это делал на снятом агрегате, и всегда потом думал-реально ли снять гидроблок на месте, и мне казалось что можно, попробовать то можно, если уж очень надо иинастроены на снятие, но сексуально будет точно