Что с эксмашем?железо или гидравлика?

А почитайте топик ЧУДО ЭКСКАВАТОР ЭКСМАШ.

Чёт тема затихла, где представители ДСТ? Пусть расскажут как меняют по четыре подряд насоса знаменитой их системе Фан Драйв, машина наработка 800м/ч!

Уточните вопрос. Номер машины и представьтесь.

какие опорные катки стоят на ДСТ ТМ 10.11.ГСТ20

Вот бедная машинка от ДСТ. Продают беднягу, но никто не берет, а вроде новый.

У нас Б-12 так же продавали...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

На гст20 все от sd32 или аналог

Напишите контакты кто продаёт, интересует

Да всё просто. Никто не хочет покупать машины и просто работать. Нужны Хитачи. Коматсу. Катерпиллеры что бы под ними жить. У нас еще одно чудо Эксмаш есть. ТРИ ГОДА коллеги с другого участка так и говорили нууууууууу не нужен нам такой замечательный экскаватор.

Ищите на Авито.

Здравствуйте, я новичок в бульдозерах. Подскажите по ТМ10.10. Бульдозер после пожара, восстанавливаю проводку, заменена кабина и проводка, проводка от бульдозера новее, сильно отличается, но схема есть, в принципе разобрался. Непонятен один момент: В схеме рапределитель электронный с 8ми клапанами, у нас бульдозер 15го года, распределитель-гидравлический, с 2мя клапанами переключения оборудования. Вопрос по этим клапанам, судя по обгрызкам того что осталось от старой косы, эти два клапана подключены были параллельно. По свежей схеме с электронным распределителе от ЭБУ идет 6 проводов на него, у нас из этих 6 задействованы 2 это 183 и 184 пин, по документации к контроллеру это выход ШИМ на клапана. И все, дальше я не могу понять как их правильно подключать и как подключать кнопку выбора на джостике, на кнопку идет +24в, но вот куда подключать выход? Клапана все таки управляются постоянным питанием например с кнопки или ШИМ от ЭБУ?

Добрый день.
С 2017 года завод полностью перешел на электронное управление навесным оборудованием.
Естественно, новый жгут не подойдет к гидроуправлению навесным оборудованием.
Напишите мне личным сообщением ваши данные (почту и номер телефона), постараюсь решить вашу проблему.

написал в личку

Всем добрый день. Может кто знает, в чем проблема. Во время работы на ДСТ ТМ10 отказал джойстик во время движения, остановить бульдозер получилось с помощью аварийной кнопки. Примерно через 30 мин джойстик заработал, скоро снова отказал еще пару раз и сгорел совсем. Купили и установили новый, после трех часов работы снова отказ. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Сбросьте свои координаты или звоните напрямую на завод.

У ДСТ все хитро устроено.
Диагностика только через оф. дилера.
Другим сканер для выявления ошибок не дают.
А потом за диагностику дерут боооольшите бабки.
Нафиг вы это чудо электронной мысли купили ?
Берите китайцев, там электроники НОЛЬ , починить можно на коленке в лесу.

Почему сделали ставку на гидростатику, вещь далеко не универсальная, планируете линейку с гидромеханикой?

Гидростатика-универсальна. Нам не требуется , при проектировании машин, учитывать КПП. Что влечёт за собой весьма простые конструкции рам и разные компоновочные решения. На данный момент мы делаем широкую гамму машин на одном едином принципе. Посмотрите на сайте ассортимент.

Универсальна как цельный механизм сам по себе, возможно, но в работе не соглашусь, давно слежу за вашими достижениями, знаю ассортимент, у самих парк бульдозеров, по опыту скажу все таки гидростатика не универсальна, в лесу в минус 45, с заправкой всех жидкостей из одного ведра, все таки предпочтительней более неприхотливая гидромеханика, да и с тягой проблема у гидростатики, выдрать пень проблема, выход лищь один, наращивать массу бульдозера, но зачем, когда можно сделать все более недорогим, легким и неприхотливым , так что оставим гидростатику наверно дорожникам и коммунальщикам Вот хорошая статья объясняющая ху из ху, https://www.komek.ru/staty/pochemu-k...khanicheskuyu/