Кто ремонтировал посадки рулевых оконечников? Как делали?
Я про те, которые в поворотные кулаки.
Оконечники глубоко садятся, посадка явно разбитая.
Пока на адовой затяжке, портянке и клею держится, но это не дело.
Пока на ум приходит только высверлить побольше, развернуть и с хорошим натягом завтулить под конус. Мож еще какие варианты есть?

Привет! У меня один раздолбашен тоже. Сам не пробовал, но думаю можно так: Наварить, хорошо нагреть, подпереть, вставить старый но не убитый конус и кааааак нае....нуть кувалдоМ....... Прошить в общем. Если нет, то разворачивать под российский наконечник, подбирать.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Сделал так - выточил втулку с упором внутри конус под родной рулевой наконечник, в поворотном кулаке рассверлил отверстие и завтулил с натягом.

Упс! Легко и просто! Дима, чем сверлил такой диаметр?

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Ну изначально я этот вариант и написал выше.
А чем сверлить... я на 21 сверло в дрельку свою ставлю без проблем (сверла с уменьшенным хвостом нынче не проблема). Больше не ставлю потому что нет у меня большего сверла.
Да и дрельку к стойке приделал, задолбала руки выламывать.
А так перфоратор или 2-х скоростная дрель просверлят без проблем.

Но после сверла очень желательно пройти разверткой - чтобы все четко, ровно и в размер было.
А дальше втулка в натяг скажем 5 соток (на диаметре до 30мм это крутой натяг), кулак разогреть до синевы как минимум (ничего ему чугунному не сделается, главное сальник ступичный не подпалить) и быстрым движением тудой втулку холодную (лучше замороженную) осадить. Кувалду, а лучше кулачек держать на готове. На посадку времени максимум 2 секунды от прицелился до осадил. Потом можно еще и обварить, а можно не варить - снизу шайбу положить, или гайку колесную от газели взять.

Но я еще рассматриваю вариант найти или сделать развертку конусную, пройти ею посадку и поставить оконечник с портянкой (разрезной втулкой). Разбито у меня не сильно - сейчас портянка (разреная втулка) 0,35мм на радиус - легко можно до 0,5 развернуть.

Добрый день ! Помогите пожалуйста. Необходима схема регулировки клапанов на Fiat Hitahi FB200,2 Двигатель 450T/PD

1-3-4-2
Какая еще схема в регулировке клапанов может быть?
Крутишь за генератор трещеткой (или за коленвал, как угодно), как впускной клапан закрылся - еще пол оборота коленвала и регулируй, вот и вся арифметика... Особо точно в ВМТ там попадать не надо.
Можете перекладку (это когда выпуск закрывается, а впуск открывается) на соседних котлах ловить чтоб ВМТ определять.

спасибо большое. пойду пробовать

Кулак снимал, сверлил станком сверлильным. Можно дрелью на магните.

Приветствую, 110 нью холланд 2008 год, собираюсь заняться задним мостом, а именно поменять сальники полуосей. Вопрос такой-колёса немного болтаются, наружные подшипники тоже под замену, а вот те которые внутри (15 на схеме) полуоси, есть смысл менять?

Дмитрий, и все все, привет!
Лазил я в свой мост, наружный подшипник засыпался.
Менял только наружные подшипники и сальники. Все остальное кроме тормозов с виду было безупречно. В моем случае пришлось менять пакеты тормозных дисков и править выработку на корзинах. Тем самым пришлось добавлять по одному стальному диску на сторону из б.ушных. Эти корзины что то около полтоса стоили, а их две.
Скорее всего придется что то мутить с шайбами регулировки преднатга на новых подшипниках. Он регулируется толщиной шайб. Откроешь увидишь. Там не сложно, индикатор часового типа со стойкой понадобится. Для удобства разбирай мост под какой ни будь кран балочкой, чтоли. Тяжелое все пипец. Звони если что. Да, с сальниками внимательно, очень они двойные хитрые, внимательно, в свою посадку ставятся самой полуосью.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Делал только недавно.
Но я попал по полной.
Подшипники я поменял бы - не большие деньги.
Сальник масличком мазанул - залетает домой без проблем.
Подшипники тянул и проверял по динамометру - пока не станет сопротивление вращениию нужным.
Шайбы шабрил болгаркой и шлифовал на наждачке на стекле пока не получил нужное сопротивление вращению. Как поймал размер - собрал с локтайтом. Стойки ИЧС не было, только штангель электронный с сотками, потому потихоньку уменьшал шайбы и сладил чтоб не завалить. А динамометрический ключ 1-10Н/м сам сделал себе под сборку моста - все по нему выводил, с хвостовиком только воткнулся - ослаблял в итоге самый мизер, хотя натяг был в допуске, но грелся хвостовик.
Так ничего там сильно сложного нет. Локтайт только заранее купить синий и красный, кольца резиновые на чулок. Подшипники сажал на вал нагревая в духовке до 150град и от руки. В чулок просто запресовывал. Особое внимание обратите на шайбы по бокам от сателлитов - лопаются. Если лопнутые есть - меняем втулки в диф-ле и регулируем подшипники диф. Ключ балонный будет нужен на 32 крепкий или головка на 3/4"...1" квадрат и удлиннитель. Маленькая хитрость - после постановки полуоси с подшипниками - 1 хороший удар приличным молотком по полуоси в сторону моста и 1 удар полегче по болту. Чтоб подшипники на место сели. Как ни странно - вроде одеваешь/пресуешь до упора, а с удара еще чутка садятся - так было и на диф-ле и на хвостовике.

Да... под весом чулка полуось вращается 1-2Н/М, если туго - сальник упирается. Я выводил на 5-6Н/М.

Так если что... болт полуоси 32мм, гайка хвостовика 46мм, остальное легко крутится стандартным набором (есть 18 и 21 тоже). Чушки тяжелые, но по отдельности всё кантуется/собирается, без тали можно обойтись.

Добрый день.
ЭП New Holland B115B 2020 г.в.
Появилась ошибка 4055 и коробка перестала переключаться.
Масло в коробке поменяно, фильтра соответственно тоже.
Подскажите, пожалуйста, как расшифровать данную неисправность? Где смотреть?

4055 - Park Brake Valve (On/Off) - Solenoid Supply Open Circuit

Спасибо. Еще понять бы какой соленоид? Схемы нет случайно?

Подскажите, перестала резко работать гидравлика, на больших оборотах -обе навески реагируют чуть-чуть, а на малых совсем не работают. Поменял насос-руль стал работать хорошо, а навески по прежнему не работают. В чем может быть причина? Нью холанд LB115

Пуля и разгрузочный LS в первую очередь.
Стружки хапанул лихо чтоль?
Масло тогда меняй по максимуму и не жалей, а то снова насос сменишь. Прям откручивай шланги к цилиндрами и прокачивай на землю или в ведра его нафиг. Дешевое новое в данном случае в 100раз лучше дорогого старого. Ну и фильтр ессно.

Никакой стружки нет, В заднем распределители клапана исправны, в переднем распределителе клапанов нет, насос качает нормально, показывает на руль 200 атм., а в основной линии 10 атм. Где ещё может стоять клапан?

Как так в переднем нет?
А черепаха? А клапан и золотник слива одной секции?
На руль 200 цифра нормальная? Не буду мануалы копать, но вроде 90 должно быть...

Вот такая система, в переднем распределителе нет клапанов, 3 клапана стоят сзади. На руль по регламенту 170 давление.