Здравствуйте.
В принципе вам Эксмеханник всё верно говорит.
Дополнительно, для большего объёма информации к размышлению, выполните следующее:
-- рукоять на себя в упор и замерить давление (хотя бы по монитору)
-- рукоять от себя и опять -- какое давление.
Это раздельные операции и они позволяют проверить (в общих чертах) каждый насос по отдельности.
Смысл в том, что один из насосов может "подвисать" при малом отклонении тарелки и соответственно -- душить ДВС.
Если что -- обращайтесь. Почта возле фото.
Здесь -- не регулярно.
Наилучших пожеланий.
С Рождеством по католическому календарю.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

Добрый день. Не могли завести двигатель пока не скинули в гидробак шланги негативного давления от распреда к регуляторам насосов. Затем через тройники подсоеденили с манометрами обратно.
По факту: двигатель запускается только при выполнении одновременно запуска с ключа зажигания и опускания рукояти. Негативное давление от распреда к регуляторам насоса на холостых оборотах 60бар, при выполнении любой операции падает до 0 бар. Давление на обоих насосах на холостом ходу также 60 бар, при подъеме стрелы вверх и удержании джойстика двигатель глохнет на 260бар, далее проверить давление в насосах невозможно. Давление в насосе управления 30 бар, исходящее давление электромагнитного клапана при работе 28 бар. Клапана управления подачей (от распределителя) вытащили пружины целые,задир нет. Предохранительные клапана также в рабочем состоянии. Причина скорее в распреде, но где? Буду признателен за совет.

Добрый день.
Спасибо за подробное описание. Исходя из данных стоит обратить внимание, что первичное давление в контуре управления должно быть 4,0+0,2 МПа а никак не 3,0 МПа. Дело в том, что наряду с давлением управления подачей насосов от гидрораспределителя, к регуляторам насосов подается и давление контура управления, следовательно при низком давлении управления, подаваемом в регулятор нарушается гидравлическое равновесие положения сервопоршня управления положением наклонной шайбой насосов. Вы пишете, что машина глохнет при давлении в 26 МПа, хотя главный предохранительный клапан настроен на 33 - 35 МПа... Дело в том, что помимо величины давления есть еще и величина подачи, а эти значения обратно пропорциональные. То есть при давлении в 26 МПа сохраняется такая производительность насоса, что крутящего давления от двигателя не хватает и он останавливается... Для справки, давление (холостое) главных насосов на максимальных оборотах двигателя должно составлять 4,0+/-0,5 МПа, при подаче 282 л/мин. То есть холостое давление главных насосов на Вашей машине завышено, а давление насоса управления занижено. Вот с этого и надо начинать, выровнять давления в системах, до необходимых величин. Вы в каком регионе?

Добрый день. Забыл указать один момент, машинист при монтаже насосов перепутал шланги основной подачи от насосов на распределитель, после чего и возникла данная проблема. Могло ли это повлиять в данной ситуации. Насосы также перебирались в другой организации и произведена заменна регулятора первого насоса . Когда мы приступили к работам давление холостого хода первого насоса было 120бар, второго 25бар. После установки шлангов по своим местам имеем вышеизложенное описание. Мы находимся в Крыму. Возможно ли связаться с вами по WhatsApp.

Добрый день. Уважаемый Эксмеханик, мы находимся в Крыму, возможно ли связаться с вами по WhatsApp? Скиньте номер тел в личку или на почту (Konst.work@mail.ru).

К нам экскаватор попал через пятые руки, теперь вытягиваем его историю и проблемы.

Краткая история экскаватора которую удалось узнать. Оператор менял сальник коленвала на двигателе,скорее всего перепутал шланги, после этого начались данные проблемы. До нас смотрели оба насоса, на первом заменили регулятор управления, второй перебирали полностью. Были перепутаны шланги подачи от насоса к распределителю, мы поставили по местам (по гидросхеме). Могли ли сбиться настройки регуляторов в следствии неправильного подключения шлангов, также что то произойти в распределителе.

Добрый день.
Нет, если поменять местами РВД от насосов к распределителю, то регулировка насосов не нарушится. Касательно распределителя, также. В Вашем случае надо начать именно с насосов, найти спецов с гидротестером и проверить настройки регуляторов насосов. Скорее всего нужна регулировка, т.к. очень похоже, что P-Q зависимость насосов не соответствует норме. Для начала надо "отрепетировать" насосы, далее уже смотреть на работу машины.

Спасибо большое за совет, будет новая информация отпишусь.

Приветствую, коллеги. Сегодня забрали у продавцов экскаватор Hyundai r210w-9s. Вопрос, сколько ключей зажигания должно быть в комплекте? Дали только один.Мне кажется сервисники закроили один ключ. С Hitachi например два шло.А как быть когда надо заправляться или открыть чего-нибудь? Движок как всегда турбированный - надо ждать перед остановкой. Кто работает в сервисе подскажите пожалуйста.

Добрый день.
С новой машиной должно быть два ключа, один передается клиенту непосредственно, один в ЗИП.

Всем привет!!! Скиньте пожалуйста моменты затяжек ГБЦ B5.9-C (КАМЕНС) с тремя разными болтами. Спасибо miloslovevgeni1987@gmail.com

Сегодня выпустили экскаватор на вахту. Причина была в гидравликах которые перебирали насосы и заменили регулятор 1 насоса. Они умудрились не совместить вилку регулятора с сервопоршнем сразу на двух насосах и пытались их регулировать. При демонтаже и монтаже не проверели правильность установки РВД от насосов к распределителю. Вот такие специалисты работают. Всех с прошедшими и поменьше таких специалистов при ремонте.

Держитесь подальше от таких специалистов... а то потом проблем не оберешься...

Спасибо большое, Эксмеханик. Пообщался недавно с механиком и выяснилось что в лизинг взяли. А при лизинге якобы продаваны оставляют себе один ключ, потом типа вернут. Видимо придётся изготовить самим ещё один или заказать как запчасть.

Добрый день, нужна помощь на эксковаторе hyundai r290lc-7 загорелась лампочка не понятная ни где немогу найти описание что за проблема выглядит как обозначение двигателя с линей посередине сверху чёрная капля снизу прозрачная, что это может быть.

Здравствуйте.
Действительно -- в большинстве документации эта лампа не описана. Потому что не на каждую машину устанавливалась данная опция.
Ранее уже возникал вопрос по этой лампе.
Это сигнализация засоренности масляного фильтра ДВС.
Либо это реальная проблема с фильтром, либо проблема с датчиком.
Вы поняли куда и что смотреть.
Наилучших пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

Здравствуйте! Помогите пожалуйста. Поставили двигатель после ремонта на R360-7A. Двигатель заводится - но дымит и троит. На мониторе моргает "Check Engine". Есть подозрение что мозги экскаватора не видят двигатель. На проводке ДВС имеется пустой разъем - вродебы от диода. Диоды на жгуте проводки около акб на месте, рабочие. Вопрос: Может быть это из-за отсутствующего диода ??? Заранее спасибо!

Добрый день.
Проверяйте состояние жгутов проводов, надежность подключения датчиков. Какой двигатель установлен на машине, модель? Диоды устанавливаются обычно параллельно каким либо приборам, содержащим обмотку проводов для гашения ЭДС самоиндукции в момент снятия питания. Посмотрите по схеме, если на ней стоит диод, установите оригинал или аналог.

Спасибо за ответ. Двигатель стоит Cummins QSL 8.3л, с комонрэйлом.

Cummins Insite с любым ПР1210 даптером подключите к экскавтору ,и он вам все распишет что за ошибки