А есть 100 гарантии что и у них, не может быть косяков, я что-то не уверен. Если интересно свяжитесь с фирмой на заводскую гарантию на агрегаты, узлы или с хлопчиками из того же ДСТ-УРАЛ, потом отпишитесь послушаем Вас.
давно тут не был. четра Т-25.01 продолжает свои поломки. про дважды лопнувшую стяжку пружины натяжного колеса уже писал. теперь само колесо. вернее с ним все нормально. просто лопается один из болтов крепления хомута оси. ось начинает гулять и...и такое на обоих тележках
На ТМ25.01 (болотнике) там хомут стяжной на телеге нам сварной косынками усиливал обычно. Тогда более менее ещё держались эти хомуты на обоих телегах. И то, до первой рыхлёжки. Слабое место это у болотных 25ток
А есть 100 гарантии что и у них, не может быть косяков, я что-то не уверен. Если интересно свяжитесь с фирмой на заводскую гарантию на агрегаты, узлы или с хлопчиками из того же ДСТ-УРАЛ, потом отпишитесь послушаем Вас.
А какого года машина? У нас пока таких многосерийных проблем не было.
Вызывает недоумение работа "горячей линии" этих ребят, производящих эти "шедевры". После звонка с вопросом два перезванивания и переспрашивания и в итоге ответ, который ответом язык не поворачивается назвать
Скорее всего это мое последнее сообщение на форуме. Опять Четра. Самая свежая из имеющихся. 2014 год. Та, в которой насосы Браун, муфта Центра, тележки без раскосов и кондиционер. Пропал ход правого борта. Замер давления в контрольных точках дает 11 очков вместо 22. Понятно что надо лезть в БФ и ОТ. Прозвонили коллег. В принципе все ясно. Снять бортовой редуктор и вот он БФ и ОТ. Снимай и разбирай. Сняли БР. И тут сюрприз. Снятие БФиОТ невозможно. Упирается в тележку. Подозреваю что именно из-за тележки без раскосов. Имейте ввиду
Скорее всего это мое последнее сообщение на форуме. Опять Четра. Самая свежая из имеющихся. 2014 год. Та, в которой насосы Браун, муфта Центра, тележки без раскосов и кондиционер. Пропал ход правого борта. Замер давления в контрольных точках дает 11 очков вместо 22. Понятно что надо лезть в БФ и ОТ. Прозвонили коллег. В принципе все ясно. Снять бортовой редуктор и вот он БФ и ОТ. Снимай и разбирай. Сняли БР. И тут сюрприз. Снятие БФиОТ невозможно. Упирается в тележку. Подозреваю что именно из-за тележки без раскосов. Имейте ввиду
почти угадал. до 1.09.2020 и за ворота. а у лошади ... в блоке БФ и ОТ начал интенсивно изнашиваться подшипник 1000924. из-за появившегося люфта и стружки убило фторопластовые уплотнения, которые с 2012 года пошли не квадратного сечения а так называемые "воротничковые". их в нашем улусе так просто не приобретешь. есть подозрение что подшипник был китайским с завода. про аферу с китайскими подшипниками по русской маркировкой читайте в интернете
"Убило", в первую очередь ,два фторопластовых уплотнительных кольца во вращающемся подводе масла к бустеру бортового фрикциона ( 4*4 квадратного сечения) . А с повреждёнными воротничковыми уплотнениями узел , худо-бедно , работал бы.
Последний раз редактировалось Shubert; 22.08.2020 в 03:48..
Всегда конечно хочется чтобы агрегат работал - но.
Предположим есть автор Бонго.
1) Почему у него есть только проблемы - понятно -
возможно он занимается только ремонтом.
Поэтому и видит только только то что сломано.
2) Но почему при этом ЧЕТРА 2014 года для него свежая.....странно...
Даже на самые ахренеть брендованные телики дают срок службы (заметим не гарантию)
срок службы 7 лет..А дальше никто ничего не обязан..свалил в канаву и делай что хочешь.
Я лично столкнулся с тем что сервисная служба мне сказала - что такие запчасти уже не делаются...
А как судится и жаловаться не поймешь...7 лет прошло.
3) Насосы и Чента - это хорошо - только насколько я знаю
такого уже не делают - вот как раз лет 5 как минимум...
Почему - думаю неглупые люди которые знают слово "импорт" догадаются и так.
4) Итак что мы понимаем из текста что с 2014 года убило подшипник..1000924..
Вопрос неопытного - это всегда действительно обнаруживается только через 6 лет? а не например через 10 м/часов
И если техника отработала 6 лет на предположим китайском г.не
Возникает вопрос - а это действительно ли.
а) Хреновый подшипник, б) хреновый бульдозер.
5) Немного смущает 01.09.2020...
Если обычному человеку понятно что это значит - то вот эта дата еще известна и другим людям -
Что ставит под вопрос - а хто такой в реале Бонго????
Всегда конечно хочется чтобы агрегат работал - но.
Предположим есть автор Бонго.
1) Почему у него есть только проблемы - понятно -
возможно он занимается только ремонтом.
Поэтому и видит только только то что сломано.
2) Но почему при этом ЧЕТРА 2014 года для него свежая.....странно...
Даже на самые ахренеть брендованные телики дают срок службы (заметим не гарантию)
срок службы 7 лет..А дальше никто ничего не обязан..свалил в канаву и делай что хочешь.
Я лично столкнулся с тем что сервисная служба мне сказала - что такие запчасти уже не делаются...
А как судится и жаловаться не поймешь...7 лет прошло.
3) Насосы и Чента - это хорошо - только насколько я знаю
такого уже не делают - вот как раз лет 5 как минимум...
Почему - думаю неглупые люди которые знают слово "импорт" догадаются и так.
4) Итак что мы понимаем из текста что с 2014 года убило подшипник..1000924..
Вопрос неопытного - это всегда действительно обнаруживается только через 6 лет? а не например через 10 м/часов
И если техника отработала 6 лет на предположим китайском г.не
Возникает вопрос - а это действительно ли.
а) Хреновый подшипник, б) хреновый бульдозер.
5) Немного смущает 01.09.2020...
Если обычному человеку понятно что это значит - то вот эта дата еще известна и другим людям -
Что ставит под вопрос - а хто такой в реале Бонго????
Ни читать, ни писать((( Глаза сломаешь, пока прочтёшь! И мозг, пока поймёшь! Что непонятно то? Почему проблемы? У него по ником написано: МЕХАНИК! Самый свежий 14 года? Так там и написано: ИЗ ИМЕЮЩИХСЯ!
Я не пытаюсь блеснуть умом. Я просто пытаюсь понять каким образом человек ремонтирует .
Судя по постам да Возможно он механик...но только почему-то по ЧЕТРам??!! Хотя я не исключаю.
Бывает - парк состоит только из ЧЕТР например. Редко - но бывает.
Чуваку писал про то что в Коробку лучше лить масло рекомендованное заводом...
Нет похрену..что есть то и льем. - Ведь проблема в том что подшипник китайский который 6 лет проработал...
Бывает такое - наверняка бывает...
Ведь не может же быть такого из-за прямого посылания нахьен рекомендаций. и то что 50% мобилов в стране контрафакт. Которые только по бумагам и по наклейкам на бочках мобилы.
Это такое прокатит только с Катом..Это туда нужно лить то что рекомендовано - иначе слетишь с гарантии..
А в ЧЕТРЕ ведь в перечне список из 10 масел..значит можно лить все что угодно.
"Убило", в первую очередь ,два фторопластовых уплотнительных кольца во вращающемся подводе масла к бустеру бортового фрикциона ( 4*4 квадратного сечения) . А с повреждёнными воротничковыми уплотнениями узел , худо-бедно , работал бы.
Я не пытаюсь блеснуть умом. Я просто пытаюсь понять каким образом человек ремонтирует .
Судя по постам да Возможно он механик...но только почему-то по ЧЕТРам??!! Хотя я не исключаю.
Бывает - парк состоит только из ЧЕТР например. Редко - но бывает.
Чуваку писал про то что в Коробку лучше лить масло рекомендованное заводом...
Нет похрену..что есть то и льем. - Ведь проблема в том что подшипник китайский который 6 лет проработал...
Бывает такое - наверняка бывает...
Ведь не может же быть такого из-за прямого посылания нахьен рекомендаций. и то что 50% мобилов в стране контрафакт. Которые только по бумагам и по наклейкам на бочках мобилы.
Это такое прокатит только с Катом..Это туда нужно лить то что рекомендовано - иначе слетишь с гарантии..
А в ЧЕТРЕ ведь в перечне список из 10 масел..значит можно лить все что угодно.
Сначала хотел написать ответ. А потом подумал: "смысл тратить время на тролля?"
